Trolebuses en Teesside

El sistema de trolebuses de Teesside prestó servicio en su día a la conurbación de Teesside , en el noreste de Inglaterra . Inaugurado el 8 de noviembre de 1919 ( 1919-11-08 ) , ^{[ 1 ] [ 2 ]} fue inusual por ser un sistema completamente nuevo que no sustituía a ninguna red de tranvías previamente en funcionamiento . ^{[ 1 ]}   

Según los estándares de los diversos sistemas de trolebuses ahora desaparecidos en el Reino Unido , el sistema de Teesside era pequeño, con un total de tres rutas y una flota máxima de solo 21 trolebuses. ^{[ 2 ]} Sin embargo, tuvo una duración inusualmente larga, ya que no cerró hasta el 18 de abril de 1971 ( 1971-04-18 ) , ^{[ 1 ]} y, por lo tanto, fue el penúltimo sistema en el Reino Unido en hacerlo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}   

Tres de los antiguos trolebuses del sistema Teesside se conservan actualmente, uno de ellos en el Black Country Living Museum , Dudley , West Midlands , otro en el Kirkleatham Old Hall Museum y el tercero cerca del Trolleybus Museum en Sandtoft , Lincolnshire . ^{[ 3 ]}

Desde 1912, Bolckow Vaughan fue el principal impulsor de la North Ormesby, South Bank, Normanby and Grangetown Railless Traction Co., ^{[ 4 ]} que construyó un depósito en Cargo Fleet, tomó energía (hasta 1955 ^{[ 4 ]} ) de la acería South Bank de Bolckow Vaughan (más tarde Dorman Long ) , erigió el primer poste en Normanby en julio de 1915 y tuvo todo el sistema listo 8 meses después, pero no los autobuses, que se retrasaron debido a la escasez de la época de guerra. ^{[ 5 ]}

En diciembre de 1918, la empresa fue vendida, un tercio a la Corporación de Middlesbrough y dos tercios al Consejo del Distrito Urbano de Eston . Formaron la Junta de Tracción sin Raíles de Tees-side . La primera prueba se realizó el 19 de septiembre de 1919. La inauguración oficial tuvo lugar a las 11:00 del sábado 8 de noviembre de 1919, con el presidente de la junta, el concejal WG Grace, conduciendo el primer autobús. ^{[ 5 ]}

El 1 de abril de 1968, la junta se fusionó con Middlesbrough y Stockton para formar Teesside Municipal Transport y los trolebuses fueron reemplazados por autobuses diésel tres años después. ^{[ 4 ]}

Las rutas originales eran Smeaton Street – North Ormesby – Cargo Fleet – South Bank – Normanby o Grangetown Market Square. En 1924, la ruta se extendió hasta su punto previsto originalmente en Eston Sq. con una versión de un autobús de gasolina-eléctrico Tilling-Stevens patentado por el gerente general de la Junta (el Sr. JB Parker), ^{[ 4 ]} que utilizaba un trolebús hasta Normanby y luego funcionaba con gasolina hasta Eston. ^{[ 5 ]}

Grangetown – Kingsley Road se añadió en 1951 y se extendió posteriormente hasta Fabian Road, Eston en 1964 para dar servicio a las nuevas viviendas. En 1966 se iban a conectar las rutas de Eston y Normanby, pero United se opuso, por lo que el círculo no se inauguró hasta el 31 de marzo de 1968; la última extensión de trolebús en el Reino Unido. ^{[ 4 ]} El círculo era operado por 10 autobuses. Los cambios en las carreteras en 1970 provocaron el cierre de la rotonda de West Terrace. Su sustitución requería que los autobuses retrocedieran hacia Hampden Street y se detuvieran en Smeaton Street. Esto, junto con el cambio de propietario y los problemas de mantenimiento y de encontrar repuestos, llevaron al cierre, con solo 8 autobuses en servicio en el momento del cierre el 4 de abril de 1971. ^{[ 6 ]}

El primer autobús se construyó en el depósito de Cargo Fleet con un chasis de Cleveland Car Co. (Darlington), equipo eléctrico de English Electric y carrocería de Dick, Kerr & Co. ^{[ 5 ]}

• 4 RET Construction Co. de Leeds, de una sola cubierta, 1917
• 6. Un solo piso sin barandilla , 1918
• 6 Brush de un solo piso 1920 (construido en 1914 para Rhondda Tramways Company , pero utilizado solo durante 3 meses antes de ser retirado debido al mal estado de las carreteras)
• 5 Clough, Smith, autobús de un solo piso, 1921-1922, que utilizaba chasis de autobús Straker Squire.
• 1 trolebús híbrido de gasolina de un solo piso Tilling-Stevens de 1924
• 8 Sunbeam W de 1944-45, con carrocería modificada por Roe entre 1960 y 1962; 4 desguazados en 1969.
• 7 Sunbeam F4 1950 con carrocería modificada por Roe 1962-65
• 5 Sunbeam F4A Burlingham con entrada delantera, comprado en Reading en 1969 ^{[ 6 ]}

La librea era de color oscuro o verde pálido/medio, inicialmente con color crema en la parte superior. A partir de 1932, algunos autobuses tenían techos plateados, que posteriormente se pintaron de blanco. En las décadas de 1940 y 1950 había tres franjas color crema, que luego se redujeron a dos. Algunos autobuses de la época de la guerra eran de color gris utilitario. El nombre de la flota en mayúsculas romanas con sombreado fue reemplazado en 1932 por un logotipo en bloque. ^{[ 5 ]}

• Historia de Middlesbrough
• Transporte en Middlesbrough
• Transporte municipal de Teesside
• Lista de sistemas de trolebuses en el Reino Unido

• El Grupo 500 - Sociedad para la preservación de autobuses de Teesside.
• Breve historia del Grupo 500 sobre la Junta de Tracción sin Raíles de Tees-side
• Mapa de rutas de trolebuses de Teesside
• Página web de SCT'61 : fotos y descripciones de trolebuses de Teesside y autobuses antiguos.
• Fotos y mapa de ruta
• recuerdos, descripción de la ruta y fotos
• Vídeo de YouTube de 7 minutos
• Discusión parlamentaria de 1961 sobre la necesidad de legislación para ampliar las rutas de trolebuses.