Ingeniería Tsuchiya

Haruo Tsuchiya (1945-2021), un ex piloto de motocross, trabajó en TOMEI Automotive de 1968 a 1971 para crear su propio taller y equipo. [ ^{1 ] El} equipo inicialmente compitió en carreras locales de turismos, antes de ingresar a JTC , donde ganó el título de la División-3 dos veces, en 1989 y 1990. ^{[ 2 ]} Tsuchiya ingresó a JGTC en 1997 con un Toyota MR2 y ganó su primer título en 1998 , después de ganar cinco de seis carreras con Shingo Tachi y Keiichi Suzuki al volante. ^{[ 3 ]} Al año siguiente, el equipo se asoció con A'PEX y logró una sola victoria en Fuji y dos podios más para asegurar el título de pilotos con Morio Nitta , además de obtener su segundo título consecutivo de equipos. ^{[ 4 ]}

Al ingresar a GT500 en 2000, el equipo presentó un Toyota Supra hasta 2006, antes de presentar un Lexus SC430 durante los dos años siguientes. ^{[ 5 ]} En su permanencia de nueve años en la categoría, el equipo logró cinco podios, incluyendo su única victoria en Okayama en 2005. ^{[ 6 ]} Al final de la temporada 2008, el equipo suspendió sus actividades de automovilismo en 2009 debido a la recesión económica y la reducción del apoyo del fabricante. ^{[ 7 ] [ 2 ]}

El hijo de Haruo, Takeshi , fundó 25 Racing/Team Samurai en 2010, con su padre como gerente. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Durante los siguientes cuatro años, el equipo compitió en Super GT hasta 2011, antes de competir en Porsche Carrera Cup Japan , Super Taikyu y JAF Formula 4. [ ^{9 ] En} 2015, Tsuchiya Engineering regresó a la competición GT300, con Takeshi Tsuchiya y Takamitsu Matsui conduciendo un Toyota 86 MC GT300 . ^{[ 10 ]} En la primera temporada completa del equipo desde 2011, la pareja Tsuchiya-Matsui ganó en Sportsland SUGO y se clasificó en la pole en Buriram para terminar la temporada novena en puntos. ^{[ 11 ]} Manteniendo a Tsuchiya y Matsui para 2016, la pareja obtuvo victorias en Buriram y Motegi para asegurar sus terceros títulos de pilotos y equipos. ^{[ 12 ]} Diez días después del final de temporada, a Haruo le diagnosticaron cáncer oral y, como resultado, Takeshi se retiró de las carreras a tiempo completo para hacerse cargo de la gestión del equipo. ^{[ 2 ]}

Para la defensa del título del equipo, Matsui permaneció por tercera temporada consecutiva mientras Kenta Yamashita reemplazaba a Tsuchiya como segundo piloto del equipo. ^{[ 13 ]} En su única temporada juntos, la pareja Matsui-Yamashita ganó en Autopolis y terminó tercera en Sportsland SUGO para asegurar el sexto lugar en la clasificación de equipos. ^{[ 14 ]} Matsui permaneció con el equipo como el único piloto de tiempo completo para la temporada 2017, terminando tercero en Okayama y segundo en Suzuka junto a Sho Tsuboi, mientras que el equipo terminó el año octavo en puntos. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En 2019, Matsui permaneció con el equipo junto a Kimiya Sato , y lograron un mejor resultado de cuarto lugar en Buriram y se clasificaron en la pole tres veces para terminar el año 18º en puntos. ^{[ 17 ]}

Antes de 2020, el equipo cambió a un Porsche 911 , ^{[ 18 ] [ 19 ]} usándolo hasta 2021, logrando un mejor resultado de quinto lugar en Motegi en ese último año, antes de que el equipo cambiara a un Toyota GR Supra de construcción propia . ^{[ 20 ] [ 21 ]} En su primer año con el Supra, el equipo logró un único punto en Sportsland SUGO , al terminar décimo, para finalizar el año en el puesto 34 en la clasificación de equipos en una temporada en la que se perdieron la segunda ronda de Fuji tras un accidente en las pruebas en Suzuka . ^{[ 22 ]}

En 2023 , en la cuarta ronda de la temporada en Fuji , ambos autos de Tsuchiya se incendiaron, lo que provocó que ambos se retiraran del siguiente evento y del resto de la temporada. ^{[ 23 ]} Tsuchiya inició entonces una campaña de recaudación de fondos conocida como el "Proyecto de Resurgimiento de Hopico" para ayudar al equipo a regresar a las carreras. ^{[ 24 ]} El equipo regresó a la competición GT300 al año siguiente con Takamitsu Matsui y Togo Suganami , con una versión reconstruida de "Hopico". ^{[ 25 ]}

Antes de la temporada 2020 de Super GT se anunció que Tsuchiya Engineering apoyaría a los recién llegados a la serie, Max Racing, mediante el mantenimiento de su coche. ^{[ 26 ]} La asociación duró hasta la carrera Fuji GT de 450 km de 2023, donde ambos coches se incendiaron y Max Racing cesó sus operaciones con efecto inmediato. ^{[ 27 ]} En sus tres años de asociación, Max Racing consiguió una única victoria en Suzuka en 2021 y obtuvo su mejor resultado en puntos, un cuarto puesto, ese mismo año. ^{[ 28 ]}

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^‡ Se otorgan puntos a la mitad si se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera. * Temporada aún en curso.