Cerradura de Tuel Lane

La esclusa de Tuel Lane es una esclusa de canal situada en el canal de Rochdale, en Sowerby Bridge , Inglaterra. Fue construida en 1996 como parte de la restauración del canal y sustituye a dos esclusas anteriores, la 3 y la 4, del sistema de canal original. Con un desnivel de 6 metros ( 19 pies y 8,5 pulgadas ) , es la esclusa más profunda del Reino Unido . ^{[ 1 ] [ 2 ]}   

El canal de Rochdale se inauguró en 1804, siendo el primero de los tres canales transpeninos que se completaron, y resultó ser muy exitoso, ^{[ 3 ]} hasta la Primera Guerra Mundial , cuando comenzó un declive constante del tráfico. Todo el tráfico cesó en 1937, y la mayor parte del canal se cerró a la navegación y se abandonó oficialmente mediante una Ley del Parlamento en 1952. ^{[ 4 ]} Partes de su línea en Sowerby Bridge se rellenaron para un proyecto de ampliación de la carretera.

En 1965, cuando la compañía intentó abandonar el tramo final del canal, la Asociación de Vías Navegables Interiores presentó una petición en contra, ^{[ 5 ]} y surgió el interés por restaurar el canal, lo que llevó a la formación de la Sociedad del Canal de Rochdale en 1974. La sociedad se comprometió a lograr la reapertura del canal. ^{[ 6 ]} A pesar de que la Comisión de Servicios de Mano de Obra financió los trabajos de restauración en el marco del Plan de Creación de Empleo desde 1975, ^{[ 7 ]} hubo planes para cortar la ruta con un paso a nivel bajo junto a la propuesta autopista M66 en 1979, y un supermercado en ella en Sowerby Bridge en 1980, ambos proyectos fueron rechazados. ^{[ 8 ]} El progreso continuó y el tramo oriental desde Sowerby Bridge hasta la cima en Longlees se inauguró en 1990, aunque permaneció aislado de la red de canales, ya que faltaba la conexión con la Navegación de Calder y Hebble . ^{[ 9 ]}

Tras un informe de Ecotec sobre los costes y beneficios de completar la restauración en 1991, se identificaron las subvenciones para terrenos abandonados como una posible fuente de financiación, ^{[ 10 ]} y una subvención de 2,5  millones de libras esterlinas procedente de esta fuente allanó el camino para la restauración del último tramo. Los planes iniciales solo contemplaban una esclusa de 17,5 metros (57,5 pies) de longitud, a pesar de que todas las demás esclusas del canal medían 22 metros (72 pies) , pero la modificación del trazado creó espacio para una esclusa de longitud estándar.  

La esclusa de Tuel Lane se construyó al oeste de las esclusas originales 3 y 4, sustituyéndolas a ambas, y se construyó un túnel bajo el cruce de la carretera A58 . El primer barco que utilizó la esclusa y realizó el paso entre el restaurado canal de Rochdale y la navegación de Calder y Hebble lo hizo el 11 de abril de 1996, y la inauguración oficial tuvo lugar el 3 de mayo. ^{[ 11 ]}

Debido a su extrema profundidad, no se permite la operación de la esclusa por parte de tripulaciones de embarcaciones. El paso está controlado por un encargado de la esclusa . ^{[ 1 ]} La esclusa está situada inmediatamente al oeste del túnel de Tuel Lane de 114 yardas (104 m) , y se recomienda a las tripulaciones de embarcaciones que esperen más allá del túnel hasta que el paso hacia la esclusa esté libre, ya que el túnel está sujeto a turbulencias cuando la esclusa se está vaciando. ^{[ 12 ]} 

Antes de la inauguración de la esclusa de Tuel Lane, la esclusa más profunda de Gran Bretaña era la esclusa profunda de Bath, en el canal Kennet y Avon . Esta se numera como 8/9 porque reemplaza a dos esclusas originales. En este caso, un proyecto de ampliación de la carretera hizo necesaria una esclusa, que tiene una caída de 5,92 m ( 19 pies y 5 pulgadas ) . ^{[ 13 ]}   

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico

• Contenido multimedia relacionado con la esclusa de Tuel Lane en Wikimedia Commons.

53°42′35″N 1°54′32″O / 53.709710°N 1.908783°O / 53.709710; -1.908783