Aeronaves Tugan

Tugan Aircraft Ltd. fue un fabricante australiano de aeronaves de la década de 1930. Tenía su sede en el aeródromo de Mascot, ahora Aeropuerto de Sídney . Es conocido principalmente por haber fabricado el Gannet , el primer avión de diseño australiano en entrar en producción en serie.

La empresa fue fundada en 1933 por Leo Turl y Frank Gannon como Turl & Gannon . ^{[ 1 ]} Ambos eran antiguos empleados de The General Aircraft Company Genairco , ^{[ 2 ]} que había cerrado sus puertas a principios de ese año tras producir DH.60X y 9 de sus propios biplanos Genairco de diseño local ; comenzaron a ofrecer servicios de mantenimiento de aeronaves en el antiguo hangar de Genairco y rápidamente consiguieron como clientes a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y a Charles Kingsford Smith . ^{[ 1 ]} Con el fin de expandir el negocio a la fabricación de aeronaves, Tugan Aircraft Ltd. se registró como sociedad anónima el 5 de diciembre de 1933 con el respaldo de miembros de la familia Carpenter (propietarios de WR Carpenter & Co. Airlines en Papúa Nueva Guinea , más tarde conocida como Mandated Airlines ). ^{[ 1 ] [ 3 ]} El primer avión fabricado fue en realidad un biplano Genairco , construido a partir de los restos del tercer Genairco producido y modificado sustancialmente, incorporando una cabina cerrada y un motor de Havilland Gipsy III . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Charles Kingsford Smith se acercó a la compañía para desarrollar una versión mejorada del avión bimotor Codock ^{[ 9 ]} que Lawrence Wackett había diseñado y construido para él mientras trabajaba para Cockatoo Island Docks & Engineering Company . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Tugan Aircraft a su vez se acercó a Wackett, quien en ese momento trabajaba para New England Airways ; el 14 de marzo de 1934 Wackett aceptó actuar como consultor de Tugan para diseñar el nuevo tipo. ^{[ 6 ]} Kingsford Smith sugirió el nombre Gannet para el nuevo avión como una contracción de los nombres Gannon y Wackett. ^{[ 12 ]}

Para ampliar la línea de productos, la empresa entabló negociaciones con Miles Aircraft Limited para permitir la producción bajo licencia del Hawk , pero no se llegó a un acuerdo y no se fabricó ninguno. ^{[ 6 ]} Tugan propuso entonces construir un modelo similar al Percival Gull , que se llamaría Tugan Aircraft Hawk. Aunque se alcanzó una etapa avanzada de diseño, no se llevó a cabo la fabricación. ^{[ 6 ]}

El primer ministro de Australia, Joseph Lyons, anunció la formación de la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) el 19 de junio de 1936, y que CAC se haría cargo de Tugan Aircraft. ^{[ 6 ]} La adquisición se efectuó el 7 de noviembre de ese año y CAC continuó con la fabricación de aeronaves en el antiguo hangar de Genairco hasta noviembre de 1937, cuando su nueva fábrica en Melbourne estuvo lista. ^{[ 13 ]}

General Aircraft Company Genairco

Un avión construido utilizando algunas piezas de un ejemplar accidentado; modificado sustancialmente en comparación con el diseño original.

Halcón C3

Diseño monomotor de cuatro plazas; no se construyó ninguno.

LJW7 Gannet

avión de pasajeros bimotor con capacidad para seis pasajeros; se construyeron ocho

• Meggs, Keith Raymond (2009). Aeronaves de fabricación australiana y la industria, Volumen 1. Seymour, Victoria: Finger-Four Publishing. ISBN 978-1-920892-77-7.
• Cookson, Bert (1996). El Registro Histórico de Aeronaves Civiles de Australia (antes de la guerra), G-AUAA a VH-UZZ . Toombul, Queensland (publicación privada): AustAirData.