Desvío de Tugun

La circunvalación de Tugun es un tramo de 7,5 kilómetros de carretera de categoría de autopista que atraviesa el suburbio de Tugun en Gold Coast , en Queensland , Australia . El límite de velocidad en la circunvalación de Tugun es de 100 kilómetros por hora y proporciona un enlace de autopista de alta velocidad entre Gold Coast y el norte de Nueva Gales del Sur , separando los vehículos interestatales del tráfico local. Hay un túnel de 334 metros debajo de la extensión de la pista del aeropuerto de Gold Coast . ^[1] La circunvalación se conecta directamente con la Pacific Motorway entre el intercambiador de Stewart Road en Currumbin y la Tweed Heads Bypass al norte de Kennedy Drive. Inaugurada en 2008, ha aliviado significativamente la congestión del tráfico en el corredor de la Gold Coast Highway. La circunvalación de Tugun lleva la designación M1 y se llama oficialmente "Pacific Motorway". La circunvalación de Tugun tiene dos carriles para vehículos en cada dirección, con previsión de ampliación a tres carriles en el futuro.

Durante más de 20 años, Gold Coast ha crecido a un ritmo de 17.000 residentes permanentes al año, lo que ha ejercido una enorme presión sobre las necesidades de infraestructura de la ciudad, ^[2] en particular la autopista Gold Coast entre Currumbin y Tweed Heads . Las especulaciones sobre una circunvalación comenzaron en la década de 1960, cuando se cerró la línea ferroviaria de South Coast. ^[3]

No fue hasta que el gobierno de Beattie asumió el poder a finales del siglo XX que se asumió un compromiso firme con la circunvalación. En 2003, el primer ministro interino John Anderson y el ministro de Transporte de Queensland Steve Bredhauer anunciaron un acuerdo conjunto del 50 por ciento para el proyecto que permitía que el proyecto siguiera adelante. ^[3] En mayo de 2004, los gobiernos de Queensland y Nueva Gales del Sur finalmente acordaron construir la circunvalación de Tugun a lo largo del lado occidental del aeropuerto de Gold Coast , después de que Nueva Gales del Sur incumpliera un acuerdo firmado en 2000. El gobierno de Nueva Gales del Sur se había mostrado previamente reacio a seguir adelante con el proyecto, citando razones ambientales y de planificación. ^[3]

Aunque Nueva Gales del Sur finalmente aceptó el plan, se negó a contribuir económicamente a la carretera. En febrero de 2006, el ex primer ministro Peter Beattie anunció que el gobierno de la Commonwealth había dado la aprobación final a la carretera y que la construcción comenzaría el mes siguiente. ^[3] Beattie dijo que el gobierno de Nueva Gales del Sur impuso condiciones de aprobación adicionales que aumentaron el precio. Se esperaba que la factura para los contribuyentes superara los 540 millones de dólares y que se demolieran dieciséis casas en Nueva Gales del Sur para dar paso a la carretera. ^[3]

Como parte de un acuerdo, Queensland debía desembolsar 7 millones de dólares anuales en concepto de mantenimiento durante los primeros 10 años. En el décimo año, en junio de 2018, la circunvalación pasó a manos del gobierno de Nueva Gales del Sur . ^[4]

El consorcio Pacific Link Alliance ganó el contrato para trabajar con el Departamento de Carreteras Principales para diseñar y construir la carretera, con túnel y puentes sobre Hidden Valley. Las obras en el túnel de 334 metros de largo (1.096 pies) comenzaron a principios de junio de 2006, utilizando una máquina cortadora hidráulica de baja altura libre (una de las dos que hay en el mundo) para cumplir con las condiciones de trabajo tan cerca del espacio aéreo protegido.

El túnel se construyó para permitir la instalación de una futura línea ferroviaria por debajo. La apertura al tráfico de la circunvalación de Tugun estaba prevista para el 2 de junio de 2008, pero se retrasó hasta que se pudo realizar una importante señalización de la línea en ambos extremos de la nueva carretera. ^[5] La señalización de la línea no se pudo realizar en el momento previsto debido al tiempo húmedo. ^[5] La circunvalación finalmente se inauguró durante la tarde del 3 de junio de 2008.

El diseño incluye una cerca para anfibios de unos 40 centímetros (16 pulgadas) de altura con un agregado de roca adyacente para suprimir la vegetación. ^[6] También se incorporó al diseño un pequeño paso subterráneo para la fauna para permitir el movimiento de la rana juncia de Wallum . ^[6]

El proyecto está financiado en un 78% por el Gobierno de Queensland y en un 22% por el Gobierno de Australia, con un coste de 543 millones de dólares. A pesar de que más del 60% de la carretera se encuentra en Nueva Gales del Sur , el Gobierno de Nueva Gales del Sur no ha aportado ningún tipo de contribución financiera para la construcción de la carretera .

En la circunvalación de Tugun, hay un gran marcador fronterizo "llamativo y único" llamado Hyphen que parece una estructura de metal muy alta y doblada que se encuentra en la mediana en la frontera de Queensland y Nueva Gales del Sur. ^[7]

El domingo 18 de mayo de 2008, tres días antes del inicio del torneo de rugby State of Origin de ese año, el Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur envió por correo al Gobierno de Queensland una factura de impuestos territoriales de 235.607,40 dólares para construir parte de la circunvalación de Tugun en tierras de Nueva Gales del Sur. La primera ministra de Queensland, Anna Bligh, confirmó que Queensland ignoraría la factura porque no contribuyó al proyecto de 543 millones de dólares, diciendo: "No espero que los Maroons cedan ni un ápice ante los New South Wales Blues esta semana, y yo tampoco tengo intención de hacerlo". De los 543 millones de dólares que costó construir la circunvalación, el Gobierno federal contribuyó con 120 millones y Queensland pagó el resto. Aproximadamente 4 kilómetros (2,5 millas) de la circunvalación de 7 kilómetros (4,3 millas) se encuentran en Nueva Gales del Sur. "Del gasto total, 380 millones de dólares -o el 70 por ciento- se gastaron en Nueva Gales del Sur", dijo Bligh.

El 6 de mayo, la Oficina de Ingresos del Estado de Nueva Gales del Sur emitió la factura al Gobierno de Queensland, solicitando el pago de cinco años de evaluaciones de impuestos a la tierra. El Comisionado Jefe de Ingresos del Estado de Nueva Gales del Sur, Tony Newbury, dijo que Queensland podría pagar en tres cuotas de $78,535.80 durante los próximos tres meses. "El incumplimiento de las opciones de pago... resultará en la imposición de intereses y el plan de cuotas será cancelado. Se impondrán intereses sobre cualquier impuesto a la tierra o impuesto de penalización pendiente. La tasa actual es del 14,37 por ciento anual calculado diariamente", dijo. Las evaluaciones estaban relacionadas con dieciséis propiedades en el condado de Tweed compradas por el Departamento de Carreteras Principales a partir de 2001 para la construcción de la circunvalación. El Tesorero de Queensland, Andrew Fraser, dijo que en el momento de la adquisición de las dieciséis propiedades, el Gobierno de Nueva Gales del Sur proporcionó una exención de impuestos de transferencia a Queensland.

Portal de carreteras de Australia

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• Queensland (Departamento de Transporte y Carreteras Principales): Proyecto de circunvalación de Tugun