Tumanski M-87

El Tumansky M-87 era un motor radial de aviación refrigerado por aire soviético que se desarrolló a fines de la década de 1930. Fue un desarrollo de sus motores Gnome-Rhone 14K con licencia que comenzaron con el M-85.

En 1934, la URSS licenció el motor de avión francés Gnome-Rhone 14K que producía 800 hp (595 kW), que entró en producción como M-85 . ^[1] El motor fue posteriormente modificado a M-86 que producía 960 hp (715 kW) en el despegue gracias a una mayor sobrealimentación y una mayor relación de compresión . ^[1] El M-87 fue creado para aumentar aún más la potencia de salida. Se revisaron los cilindros y pistones para aumentar la relación de compresión y se rediseñó el sobrealimentador. El motor resultante tuvo un mejor rendimiento a gran altitud y entró en producción en 1938. Sin embargo, el motor demostró ser poco confiable y sufrió fallas en los engranajes de la caja de cambios reductora. ^[1] Más tarde, se diseñó el M-88 para abordar las deficiencias del M-87. Al principio, el M-88 no fue un éxito, pero los diseñadores persistieron y el M-88 se convirtió en un motor confiable y ampliamente producido. El M-87 se utilizó en los bombarderos Ilyushin Il-4 y Sukhoi Su-2 , y en el caza Polikarpov I-180 .

• Tipo: Motor radial sobrealimentado, de dos filas y 14 cilindros, refrigerado por aire
• Diámetro interior : 146 mm (5,748 pulgadas)
• Carrera : 165 mm (6,496 pulgadas)
• Cilindrada : 38,673 L (2360 in³)
• Peso en seco : 640 kg (1140 lb)

• Supercargador : Supercargador de tipo centrífugo
• Sistema de refrigeración: aire

• Potencia de salida: 950 hp (710 kW) a 2.250 rpm para el despegue y a 4.500 m (14.765 pies)
• Potencia específica : 18,4 kW/L (0,4 hp/in³)
• Relación de compresión : 6,1:1
• Relación potencia-peso : 1,1 kW/kg (0,8 CV/lb)

Desarrollo relacionado

• Gnomo-Ródano 14K
• Tumanski M-88

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves