Boicot al tranvía de Túnez

El boicot al tranvía de Túnez ( en árabe : مقاطعة ترامواي تونس muqāṭa'a tramway tūnis ) ( en francés : boycott des tramways tunisois ) fue una protesta masiva que comenzó en Túnez el 9 de febrero de 1912. Durante más de un mes, los árabes tunecinos se negaron a usar los tranvías de la ciudad hasta que se cumplieron una serie de demandas. El boicot, aunque no tuvo éxito, se considera un paso importante en el desarrollo del movimiento nacionalista tunecino. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El boicot se produjo en un ambiente de alta tensión entre la población árabe de la ciudad y los colonos italianos , apenas dos meses después de los violentos disturbios y ataques del incidente de Jellaz . Los casos de asesinato derivados del incidente de Jellaz aún no habían llegado a juicio. ^{[ 3 ]} Túnez seguía bajo la ley marcial y los Jóvenes Tunecinos eran objeto de constantes ataques por parte de la prensa.

Gran parte del sistema de tranvías de Túnez había sido gestionado por la empresa italiana Florio Rubattino, hasta que fue adquirido por la francesa Compagnie des tramways de Tunis. Sin embargo, la mayoría del personal seguía siendo italiano. ^{[ 4 ]} Los tunecinos detestaban especialmente a los conductores italianos por lo que consideraban una actitud generalmente grosera y hostil, así como por su conducción temeraria en zonas concurridas de la ciudad.

El boicot comenzó el 9 de febrero de 1912, después de que un tranvía conducido por un italiano atropellara mortalmente a un niño tunecino de ocho años en Bab Saadoun . Observadores tunecinos afirmaron que el conductor estaba ebrio y había atropellado al niño deliberadamente. ^{[ 5 ]} Los manifestantes exigieron que la compañía operadora, la Compagnie des tramways de Tunis, pagara una indemnización. Hasta que lo hiciera, los manifestantes declararon que boicotearían no solo los tranvías, sino también todas las empresas de propiedad italiana. ^{[ 6 ]} Los manifestantes también exigieron el despido de todos los trabajadores italianos de la compañía y que los trabajadores tunecinos y franceses recibieran el mismo salario. ^{[ 7 ]}

La empresa rechazó todas las demandas de los manifestantes y el boicot se llevó a cabo con gran disciplina. Según los periódicos, la empresa perdía mil francos diarios como consecuencia. Esta fue la primera vez en el norte de África que los habitantes indígenas intentaron este tipo de acción colectiva, y el rigor con el que se llevó a cabo preocupó mucho a las autoridades francesas. ^{[ 8 ]}

Los Jóvenes Tunecinos no instigaron el boicot, pero lo defendieron en su periódico y se convirtieron en sus portavoces de facto. Esto añadió una clara dimensión política al boicot que las autoridades no estaban dispuestas a tolerar, y dejaron claro que, si no se ponía fin rápidamente, tomarían medidas represivas. Ante esto, Ali Bach Hamba , uno de los líderes de los Jóvenes Tunecinos, respondió : «Me pregunto por qué se quiere involucrar a Francia en estas cuestiones, donde sus intereses no están en juego en absoluto. Para nosotros, Francia es inviolable, pero no aceptaremos que, si tenemos algún motivo de desacuerdo, ya sea con los actos de la administración del Protectorado o de una empresa privada que presta un servicio público, como es el caso hoy, se nos pueda arrestar con el argumento de que nuestros esfuerzos constituyen una violación de la autoridad de Francia en este país». No obstante, las autoridades obtuvieron un decreto del Bey que les permitió actuar contra la dirección política detrás del boicot. El 13 de marzo, antes del amanecer, Bach Hamba, Hassan Guelati, Mohamed Nomane y Abdelaziz Thâalbi fueron expulsados ​​sumariamente del país. ^{[ 9 ]} De los demás líderes, Chedli Darghouth y Sadok Zmerli fueron exiliados a Tataouine y Mokhtar Kahia fue encarcelado. ^{[ 10 ]}

Las autoridades francesas esperaban que una postura inflexible hacia ellos intimidara al resto y los obligara a abandonar la protesta. De hecho, tuvo el efecto contrario, ya que las expulsiones, sin ningún procedimiento judicial, solo pusieron de manifiesto la arbitrariedad de la autoridad francesa en el Protectorado. Sin embargo, la movilización se ralentizó posteriormente y el boicot finalizó en marzo sin que se hubiera concedido ninguna de las demandas de los manifestantes. ^{[ 11 ]}

El boicot al tranvía de Túnez fue fundamental para el desarrollo del movimiento nacional tunecino en dos sentidos. Primero, la experiencia de la acción colectiva brindó a los tunecinos una mayor conciencia política y contribuyó a fomentar la disposición a trabajar por objetivos sociales y políticos más amplios. ^{[ 12 ]} Segundo, si bien la represión de los Jóvenes Tunecinos fue efectiva para acabar con su influencia política en Túnez, los exiliados que regresaron al país tras la Primera Guerra Mundial desempeñaron un papel clave en un nuevo tipo de organización política, el partido Destour , que lideraría el movimiento que logró la independencia de Túnez . ^{[ 13 ]}

• Tunecinos italianos
• Historia de Túnez en la época francesa