avión Turkana

El viento Turkana es un viento de baja altitud, del sureste, que fluye a través de los pasos de montaña desde Kenia hasta Sudán del Sur . Este viento atraviesa el canal de Turkana , entre las tierras altas de Etiopía y África Oriental. La central eólica del lago Turkana (el parque eólico más grande de África, según datos de 2024) se beneficia de la presencia constante de este viento durante todo el año.

El chorro fue presentado por primera vez en la literatura científica por Kinuthia y Asnani en 1982 utilizando mediciones recopiladas en Marsabit , Kenia. ^{[ 2 ]} En Marsabit , el viento es más fuerte alrededor de 200–500 m sobre el suelo, y se sabe que alcanza velocidades de 50  m/s. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Hay una variación en la fuerza del chorro a lo largo del día, alcanzando su punto máximo entre las 00 y las 06 UTC .

Los factores que influyen en la corriente en chorro de Turkana y su ciclo diurno son complejos. El flujo general del viento se dirige hacia el continente africano desde el Océano Índico , asociado a los vientos alisios del noreste o sureste , según la época del año. Los fuertes vientos de la corriente en chorro constituyen un fenómeno a escala sinóptica (aproximadamente 1000 km), con una región de entrada cerca de la costa de Kenia (Garissa) y una salida sobre Sudán del Sur (cerca de Juba).

Los primeros estudios de modelización concluyeron que el chorro se forma como resultado de la canalización orográfica (es decir, el principio de Bernoulli ). ^{[ 5 ] [ 6 ]} También se ha propuesto que el fortalecimiento nocturno del chorro es consecuencia de los vientos orográficos descendentes (es decir, viento catabático ). ^{[ 7 ]} Las observaciones de la campaña de campo RIFTJet ^{[ 8 ]} se han utilizado para sugerir que el fortalecimiento del chorro durante la noche es resultado de una inversión elevada más pronunciada y más baja (es decir, una capa de aire estable) sobre el chorro. ^{[ 9 ]} Sin embargo, el efecto causal de esto no está establecido.

En 2021, los científicos regresaron para tomar mediciones en el sitio de Marsabit ^{[ 1 ] [ 10 ]} donde se midió por primera vez el chorro. ^{[ 11 ]} Los científicos confirmaron la existencia de un chorro persistente de bajo nivel. El chorro se formó cada noche de la campaña con una velocidad máxima promedio del viento de bajo nivel de 16,8 ms ⁻¹ a las 0300 hora local. Las mediciones también destacaron un papel del chorro de Turkana en el transporte regional de vapor de agua: se encontró que el transporte medio de vapor de agua en Marsabit era de 172 kg ms ⁻¹ .

Si bien las mediciones directas proporcionan las estimaciones más fiables del viento en la corriente en chorro y el entorno termodinámico asociado, estas observaciones son raras y tienen una cobertura espacial y temporal limitada. Varios estudios han utilizado datos de reanálisis atmosférico para observar la corriente en chorro en toda su área y cómo esta puede haber variado en las últimas décadas. ^{[ 4 ] [ 12 ] [ 7 ]} Los hallazgos respaldan la comprensión de los controles sobre la corriente en chorro con condiciones de gradiente de presión más altas asociadas con velocidades de viento más fuertes en la corriente en chorro. Además, las velocidades de viento más fuertes están asociadas con condiciones más secas en el canal de Turkana y las montañas circundantes que intensifican los vientos descendentes nocturnos que alimentan la corriente en chorro. ^{[ 7 ]} Hartman también destaca el papel de los gradientes de temperatura en la provisión de un forzamiento térmico al viento de la corriente en chorro. ^{[ 12 ]}

Se han utilizado modelos atmosféricos de alta resolución para simular la corriente en chorro, ^{[ 13 ]} e incluso se ha estudiado en los modelos climáticos de menor resolución. ^{[ 14 ]} Un hallazgo interesante de este trabajo es que los modelos de mayor resolución tienden a simular una mayor concordancia con la velocidad del viento y el ciclo diurno observados. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Muchos científicos han observado conexiones entre la corriente en chorro de Turkana y las precipitaciones. Estas asociaciones se han estudiado en las proximidades de la corriente en chorro. ^{[ 13 ] [ 17 ]} Además, se han investigado los efectos del viento sobre el lago Turkana . ^{[ 18 ]} A mayor escala, las simulaciones que bloquean el transporte de vapor de agua asociado con la corriente en chorro de Turkana demuestran su importancia para el hidroclima en partes de África oriental y central. ^{[ 19 ]}

También se han realizado investigaciones sobre la relación entre el clima y el tiempo regional y la corriente en chorro. Por ejemplo, se han presentado conexiones entre la sequedad del suelo y la velocidad de la corriente en chorro. ^{[ 20 ]} Ese mismo estudio destacó cómo las condiciones del suelo pueden potenciar el efecto de un fenómeno atmosférico a gran escala, la oscilación de Madden-Julian , sobre la corriente en chorro de Turkana.

Un estudio analizó la respuesta de la corriente en chorro al cambio climático . ^{[ 13 ]} Este estudio analizó la fuerza del gradiente de presión, que podría considerarse la fuerza impulsora de la corriente en chorro. El estudio encontró que en dos modelos de resolución relativamente alta (escalas de cuadrícula de 25  km y 4  km) la fuerza aumentó con el cambio climático. El resultado fue una mayor velocidad del viento en las partes más bajas de la corriente en chorro, pero también hubo una ligera reducción en las velocidades del viento en las partes más altas de la corriente en chorro. El modelo de mayor resolución simuló el mayor aumento en el gradiente de presión. La proyección futura contrasta con las estimaciones de las tendencias actuales en los datos de reanálisis, que sugieren que la corriente en chorro se está debilitando. ^{[ 21 ]}