Hispanopedia WikiLa configuración del motor describe los principios fundamentales de funcionamiento mediante los cuales se clasifican los motores de combustión interna .
Los motores de pistón suelen clasificarse según la disposición de sus cilindros, válvulas y árboles de levas. Los motores Wankel suelen clasificarse según el número de rotores que poseen. Los motores de turbina de gas suelen clasificarse en turborreactores, turbofanes, turbohélices y turboejes.
Motores de pistón
Si un motor está montado alineado con el bastidor/chasis y en la misma dirección de marcha del vehículo, se denomina motor longitudinal. Cuando el motor está transversal al bastidor/chasis, se denomina motor transversal. La disposición de los cilindros no se tiene en cuenta al describir la orientación del motor. Por lo tanto, un motor V4 puede ser transversal o estar alineado.
Cuando los cilindros están dispuestos en dos o más filas (como en los motores en V o los motores planos ), cada fila de cilindros se denomina «banco de cilindros». El ángulo entre los bancos de cilindros se llama «ángulo de bancada». Los motores con múltiples bancadas son más cortos que los motores en línea del mismo tamaño y, a menudo, presentan un mejor equilibrio , lo que reduce las vibraciones y permite alcanzar velocidades máximas potencialmente más altas.
La mayoría de los motores con cuatro cilindros o menos utilizan una configuración de motor en línea , y la mayoría de los motores con ocho cilindros o más utilizan una configuración de motor en V. Sin embargo, existen varias excepciones a esto, como los motores de ocho cilindros en línea utilizados por varios automóviles de lujo de 1919 a 1954, [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] los motores V4 utilizados por algunos motores fuera de borda marinos, los motores bicilíndricos en V y bicilíndricos planos utilizados por motocicletas y los motores de cuatro cilindros planos utilizados por varios automóviles.
Banco de cilindros único
Los motores rectos (también conocidos como "motores en línea") tienen todos los cilindros alineados en una fila a lo largo del cigüeñal sin desplazamiento. Cuando un motor recto se monta en ángulo, a veces se le denomina "motor inclinado". Los tipos de motores rectos incluyen:
- Ejemplo de un solo cilindro BMW R25 R26 R27
- Sunbeam S7, ejemplo de motor de dos cilindros en línea
- Triplete recto , también conocido como "triple en línea"
- 4 cilindros en línea
- Línea de 5
- Seis líneas
- Ocho líneas
Bancos de cilindros múltiples
motores en V
Los motores en V (también conocidos como "motores V") tienen los cilindros alineados en dos planos o "bandas" separadas, de modo que parecen formar una "V" cuando se observan a lo largo del eje del cigüeñal. Los tipos de motores en V incluyen:
Los motores VR5 y VR6 son muy compactos y ligeros, con un ángulo en V estrecho que permite un único bloque y culata . Estos motores utilizan una sola culata, por lo que técnicamente son motores en línea, y el nombre "VR" proviene de la combinación de las palabras alemanas "Verkürzt" y "Reihenmotor", que significan "motor en línea acortado".
Motores planos
Los motores de cilindros opuestos (también conocidos como motores de pistones horizontales) tienen los cilindros dispuestos en dos bancadas a cada lado de un único cigüeñal. Los motores bóxer son un subtipo de motores de cilindros opuestos en los que los pistones se mueven hacia adentro y hacia afuera simultáneamente.
Los tipos de motores planos incluyen:
Motores W
Los motores W tienen los cilindros en una configuración en la que las bancadas de cilindros se asemejan a la letra W, de la misma manera que las de un motor V se asemejan a la letra V. Los tipos de motores W incluyen:
Los motores W que utilizan bancadas de cilindros gemelas "VR" son técnicamente motores en V. Estas bancadas utilizan una sola culata, por lo que técnicamente son bancadas rectas, y el nombre "VR" proviene de la combinación de las palabras alemanas "Verkürzt" y "Reihenmotor", que significan " motor en línea acortado ".
Otros diseños
Los motores radiales tienen cilindros montados radialmente alrededor de un cárter central. Los motores rotativos tienen una configuración similar, excepto que el cigüeñal es fijo y los cilindros giran a su alrededor. (Esto difiere de la configuración del motor Wankel que se describe más adelante). Los diseños de motores radiales y rotativos se utilizaron ampliamente en los primeros motores de aeronaves .
Los motores U constan de dos motores rectos independientes (con sus respectivos cigüeñales) unidos por engranajes o cadenas. La mayoría de los motores U tienen cuatro cilindros (es decir, dos motores rectos combinados), como los motores de cuatro cilindros cuadrados y los motores bicilíndricos en tándem . De forma similar a los motores U, los motores H constan de dos motores planos independientes unidos por engranajes o cadenas. Se han fabricado motores H con entre 4 y 24 cilindros.
Un motor de pistones opuestos es similar a un motor plano en que los pares de pistones son coaxiales, pero en lugar de compartir un cigüeñal, comparten una única cámara de combustión por cada par de pistones. La configuración del cigüeñal varía entre los distintos diseños de motores opuestos. Un diseño incorpora un motor plano/bóxer en el centro y añade un pistón opuesto adicional en cada extremo, de modo que hay dos pistones por cilindro en cada lado.
Un motor X es esencialmente dos motores V unidos por un cigüeñal común. La mayoría de estos eran motores V-12 existentes convertidos a una configuración X-24.
El motor de plato oscilante con motor de ciclo K es aquel en el que pares de pistones se disponen en una configuración opuesta, compartiendo un cilindro y una cámara de combustión.
Un motor Delta tiene tres (o múltiples) cilindros con pistones opuestos, alineados en tres planos o "bandas" separadas, de modo que parecen formar una Δ cuando se observan a lo largo del eje del eje principal. Un ejemplo de este tipo de disposición es el Napier Deltic .
motores Wankel (rotativos)
Los motores Wankel (a veces llamados "motores rotativos") se pueden clasificar según el número de rotores que poseen. La mayoría de los motores Wankel de producción tienen dos rotores; sin embargo, también se han producido motores con uno, tres y cuatro rotores. [ 4 ] [ 5 ] Los motores Wankel también se pueden clasificar según sean de aspiración natural o turboalimentados .
La mayoría de los motores Wankel funcionan con gasolina, aunque se han realizado pruebas con prototipos que funcionan con diésel e hidrógeno.
La principal ventaja de los motores Wankel es su elevada relación potencia-peso, ya que el movimiento de rotación elimina la necesidad de piezas pesadas de movimiento alternativo como pistones y bielas.
Mazda es famosa por utilizar el motor Wankel en sus vehículos de producción, como el RX-7 , el RX-8 y otros modelos. Mazda dejó de usar el motor Wankel en 2012 debido a diversos problemas, como el sello del ápice, aunque lo recuperó en 2023 con el MX-30 como extensor de autonomía para la batería eléctrica.
motores de turbina de gas
Los motores de turbina de gas , utilizados principalmente en aeronaves, se suelen clasificar en las siguientes categorías:
- Turborreactor : los gases viajan a través de una boquilla propulsora.
- Turbofán , los gases viajan a través de un ventilador con conducto.
- En un turbohélice , los gases viajan a través de una hélice sin conducto, generalmente con paso variable.
- Turboshaft , una turbina de gas optimizada para producir par mecánico en lugar de empuje.
Véase también
Referencias
- ↑ Posthumus, Cyril (1977) [1977]. «Guerra y paz». La historia de los coches clásicos y antiguos . Ilustrado por John Wood ( ed. Phoebus 1977). Londres: Hamlyn / Phoebus. pág. 70. ISBN 0-600-39155-8.
- ↑ "Motor del día: Packard Inline Eight" . www.jalopnik.com . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
- ↑ Hemmings Classic Car . Vol. 6, n.º 5. Febrero de 2010. pág. 39.
{{cite magazine}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ↑ "Técnicamente interesante: el Mercedes SL de cuatro rotores del Dr. Wankel" . www.bringatrailer.com . 21 de marzo de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ↑ "Cómo funciona un motor Wankel de cuatro rotores" . www.roadandtrack.com . 23 de noviembre de 2016. Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- motor de combustión interna