PKP Intercity

PKP Intercity es la filial del Grupo PKP responsable del transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia en Polonia. Opera alrededor de 350 trenes diarios, conectando grandes aglomeraciones urbanas y pequeñas ciudades del país . Ofrece sus servicios bajo las marcas TLK, InterCity , Express Intercity y Express Intercity Premium . La compañía también proporciona la mayoría de las conexiones ferroviarias internacionales desde y hacia el país. En 2023, la compañía registró una cuota de mercado del 18,2 % en términos del número total de pasajeros transportados en el país. ^{[ 4 ]}

PKP Intercity surgió como resultado de una importante reestructuración del operador ferroviario estatal polaco Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), que en 2001 se dividió en varias empresas que operaban como entidades independientes con fines comerciales. ^{[ 5 ]} Esta reestructuración tenía como objetivo separar las actividades operativas ferroviarias de la gestión de la infraestructura ferroviaria de Polonia. PKP Intercity es una filial de PKP Group, un holding estatal que agrupa a varias otras filiales del sector ferroviario. ^{[ 5 ]}

PKP Intercity introdujo un nuevo estándar de servicio en el sector ferroviario polaco. ^{[ 5 ]} Algunos trenes operados bajo la marca InterCity ofrecen refrigerios a bordo y la mayoría cuenta con aire acondicionado . Con el tiempo, la gama de servicios ofrecidos por PKP Intercity se ha ampliado; en 2005, PKP Intercity lanzó la marca TLK (Trenes de Bajo Costo), un nivel de servicio alternativo dirigido a pasajeros con menos recursos. ^{[ 6 ]}

En 2006, PKP Intercity inauguró su primer Centro de Atención al Cliente moderno en la estación central de Varsovia; un año después, se abrió la segunda instalación de este tipo en Poznan. ^{[ 6 ]} A finales de la década de 2000, operaba el segmento más grande de servicios ferroviarios de pasajeros en el país; en 2007, PKP Intercity transportó 11,6 millones de pasajeros, casi un millón más que los 10,7 millones de pasajeros de 2006. ^{[ 5 ]} Para 2007, estaba elaborando planes para comprar nuevas locomotoras y para modernizar aún más el material rodante existente.

En mayo de 2011, PKP Intercity adjudicó un contrato por valor de 665 millones de euros al fabricante francés de material rodante Alstom para la fabricación y el suministro de 20 trenes de alta velocidad ED250 New Pendolino . Además, el contrato incluía la prestación de todos los servicios de mantenimiento durante un máximo de 17 años y la construcción de un nuevo depósito de mantenimiento. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Estos trenes, cada uno compuesto por siete vagones, se construyeron según las especificaciones individuales de PKP Intercity; si bien eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, transportar hasta 402 pasajeros e incorporar diversas medidas de minimización de ruido, se excluyó intencionadamente el mecanismo de inclinación opcional . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad para los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h (181 mph) . ^{[ 11 ]} Además, el 24 de noviembre de 2013, el último día de pruebas en la Línea Central Ferroviaria CMK , el Pendolino alcanzó 293 km/h (182 mph) . ^{[ 12 ]} El 11 de septiembre de 2014, la Oficina de Transporte Ferroviario de Polonia (UTK) anunció que el ED250 había sido certificado para operar a hasta 250 km/h de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (TSI) pertinentes. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Operan en líneas convencionales existentes entre grupos de ciudades importantes como Varsovia-Gdansk-Gdynia, Varsovia-Cracovia y Varsovia-Katowice, ofreciendo tiempos de viaje significativamente más cortos que el material rodante tradicional, recorriendo la ruta entre Varsovia y Gdansk en dos horas y media. ^{[ 9 ]} En el horario 2020/21, el ED250 operaba de forma rutinaria a una velocidad programada de hasta 200 km/h (124 mph) a lo largo de tramos seleccionados de las rutas Varsovia-Gdynia y Línea Central de Ferrocarril. ^{[ 15 ]}      

Durante finales de la década de 2010 se pusieron en marcha otros proyectos, como la modernización de los dispositivos Wi-Fi en los distintos tipos de material rodante para proporcionar a los pasajeros acceso a internet móvil, habiéndose completado el trabajo en 171 vagones PKP Intercity y 40 conjuntos combinados en agosto de 2018. ^{[ 16 ]} Un año después, PKP Intercity adjudicó un contrato por valor de 247 millones de euros al fabricante suizo de material rodante Stadler Rail para la fabricación y entrega de 12 unidades múltiples eléctricas Stadler FLIRT en una configuración de ocho vagones, así como un período de mantenimiento de 15 años; estas cuentan con compartimentos de primera y segunda clase, además de una zona de bar a bordo y adaptaciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida. ^{[ 17 ]}

En 2024, PKP Intercity firmó un contrato con H. Cegielski – FPS para el suministro de 300 vagones de ferrocarril modernos. El contrato con el fabricante polaco de material rodante asciende a 4200 millones de PLN (aproximadamente 1000 millones de EUR). También incluye una opción para la producción de 150 vagones adicionales, lo que elevaría el valor total del acuerdo a 6350 millones de PLN (1470 millones de EUR). Los nuevos vagones estarán diseñados para alcanzar velocidades de 200 km/h y se espera que se entreguen en 2028. ^{[ 18 ]} Además, estarán autorizados para operar en Austria, República Checa, Alemania, Hungría, Lituania y Eslovaquia. ^{[ 19 ]}

En julio de 2026, el operador anunció que había atendido a más de 44,7 millones de pasajeros en el primer semestre de 2026; lo que representa un aumento significativo con respecto a años anteriores. En promedio, se atendieron 274 mil pasajeros al día, lo que supone un incremento del 45 % con respecto a 2023, que se midió en el mismo período (enero-junio). ^{[ 20 ]}

La compañía opera las siguientes categorías de trenes:

• Express InterCity Premium (EIP, EIC Premium): trenes de alta velocidad exclusivos para viajes nacionales (ED250 New Pendolino ) entre las principales ciudades con reserva obligatoria.
• Express InterCity (EIC): trenes exprés de alta calidad que conectan las principales ciudades y los destinos turísticos más populares.
• InterCity: trenes exprés y de alta gama a precios asequibles, con reserva obligatoria; mayor categoría y prioridad que TLK, pero con la misma tarifa. Los exclusivos trenes exprés de alta gama Pesa Dart y Stadler Flirt también operan bajo la marca InterCity.
  • EuroCity (EC): trenes internacionales de alto nivel, con reserva obligatoria, que circulan por rutas nacionales bajo las marcas InterCity y Express InterCity.
  • EuroNight (EN) – trenes nocturnos internacionales con reserva obligatoria.
• Twoje Linie Kolejowe (TLK, "Tus Líneas Ferroviarias"; anteriormente llamada Tanie Linie Kolejowe , "Líneas Ferroviarias Económicas" de 2005 a 2011) – trenes rápidos asequibles con reserva obligatoria (con algunas excepciones); de menor categoría que InterCity. Algunos trenes nocturnos TLK, como Rozewie y Ustronie, ofrecen literas y coches cama . Un número limitado de trenes TLK de ruta más corta solo ofrece segunda clase. Generalmente son operados por trenes más antiguos remolcados por locomotoras y, más raramente, por unidades múltiples eléctricas (EMU) Pesa Bydgostia o unidades múltiples diésel (DMU) SN84 .
  • Międzynarodowy (M): tren rápido internacional (estándar más bajo que EuroCity)
  • Międzynarodowy nocny – tren nocturno internacional (estándar inferior al EuroNight)

• Transporte ferroviario en Polonia
• Designación de locomotoras polacas

• Lista oficial de todos los trenes PKP IC
• Horario en línea