Ty Norris

Norris comenzó su carrera en NASCAR como periodista deportivo tras estudiar periodismo en la Universidad Estatal de Delaware . Después de cubrir varias carreras para el Delaware State News , Norris dejó el periodismo para trabajar como gerente de relaciones con los medios y operaciones de eventos en RJ Reynolds Tobacco Company en 1990.

Norris llamó la atención de Dale Earnhardt cuando el siete veces campeón comenzó a construir su propia organización, Dale Earnhardt, Inc. En 1996, Earnhardt lo contrató como vicepresidente ejecutivo de deportes de motor para DEI. Desempeñó un papel fundamental para ayudar a la organización a prepararse para su entrada en la máxima categoría de la NASCAR en 1998. Durante los siguientes ocho años, él, Earnhardt y otros ayudaron a convertir a DEI en una potencia de los deportes de motor, con el equipo ganando 65 carreras de NASCAR y 4 campeonatos entre 1996 y 2004. Norris dejó DEI antes de las 500 Millas de Daytona de 2004 tras un desacuerdo con la propietaria Teresa Earnhardt, que resultó en que Teresa le diera a Norris la opción de firmar una carta de despido o aceptar una reducción salarial del 67% para permanecer en la organización.

En 2004, el exitoso empresario Bruton Smith contrató a Norris como vicepresidente de proyectos especiales de Speedway Motorsports, Inc. (SMI). Norris supervisó los proyectos especiales del conglomerado de deportes de motor de Smith, que posee pistas en Atlanta, Georgia ; Bristol, Tennessee ; Charlotte, Carolina del Norte ; Las Vegas, Nevada ; Fort Worth, Texas ; y Sonoma, California ; así como varias empresas de apoyo a la industria, como Performance Racing Network (PRN), The Source International ( socio de QVC para productos de deportes de motor) y SMI Properties.

En 2013, Norris se vio envuelto en una controversia tras la Federated Auto Parts 400 , donde actuaba como observador de Brian Vickers . Después de que el piloto de MWR, Clint Bowyer , hiciera un trompo y provocara una bandera amarilla, Norris ordenó a Vickers que entrara a boxes en la reanudación para ayudar a otro piloto de MWR, Martin Truex Jr., a ganar el desempate por un puesto en la Chase for the Sprint Cup con Ryan Newman . Como se desarrolló, Newman quedó tan rezagado en el ciclo de boxes que perdió varias posiciones y finalmente terminó tercero, no lo suficientemente alto como para romper el empate con Truex. El 9 de septiembre, NASCAR decidió suspender a Norris indefinidamente, al determinar que su orden de que Vickers entrara a boxes fue un intento deliberado de manipular la clasificación de la Chase. También les descontó a los tres equipos de MWR 50 puntos de piloto/propietario antes de que se reiniciaran todos los totales de puntos para la Chase, una medida que dejó a Truex Jr. fuera de la Chase en favor de Newman. MWR también fue multado con la cifra récord de NASCAR de 300.000 dólares. ^{[ 1 ]}

Tras el incidente en Richmond y la cuantiosa multa que le siguió, NASCAR suspendió a Norris indefinidamente de toda competición. Norris fue readmitido después de diez carreras y pronto regresó a MWR. ^{[ 2 ]} Trabajó como observador para Vickers durante algunas carreras antes de pasar a un puesto de relaciones públicas/con patrocinadores. Sin embargo, MWR nunca pudo recuperarse por completo de las sanciones y finalmente se vio obligado a cerrar sus puertas en 2015.

A finales de 2015, se unió a la agencia de marketing Spire Sports + Entertainment , llegando a ser presidente de la empresa. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Cuando Spire se expandió para formar un equipo de la Copa en 2018, contrataron a Norris como presidente del nuevo Spire Motorsports . A partir de 2020, Norris ya no figuraba en el sitio web de Spire en ningún cargo.

En 2020 se informó que Norris era socio de Justin Marks en Trackhouse Racing , equipo que compite en la NASCAR Cup Series. En septiembre de 2024, dejó Trackhouse. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En septiembre de 2024, después de dejar Trackhouse Racing, fue contratado por Kaulig Racing para convertirse en su Director Comercial. ^{[ 7 ] [ 8 ]}