Radar tipo 965

El radar Tipo 965 era un radar de alerta de aeronaves de largo alcance VHF ( banda P ) utilizado por los buques de guerra de la Royal Navy desde la década de 1960 en adelante. Los Tipos 965M , 965P , 965Q y 965R eran versiones mejoradas; los Tipos 960, 965M y 965Q utilizaban la antena AKE(1) de un solo brazo, mientras que los Tipos 965P y 965R utilizaban la antena AKE(2) de doble brazo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El 965 fue diseñado en última instancia para cumplir con un requisito de mayo de 1950 para una versión actualizada del Tipo 960 de 1945. El 960 proporcionaba alerta temprana de largo alcance en buques pequeños, pero tenía un haz muy ancho de 35° horizontal. En 1954 surgió la idea de una fragata de propósito general con la capacidad de proporcionar cierta dirección de cazas , lo que requería un radar con un haz mucho más estrecho. Marconi respondió con el 965, reduciendo el haz a 12°. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} Basado en tecnología de la Segunda Guerra Mundial, el 965 estaba sujeto a una considerable interferencia de radar causada por las olas. Los Tipos 965Q y 965R fueron mejoras del 965M y 965P respectivamente, agregando un modo de indicación de objetivo móvil (MTI) basado en COHO para suprimir la interferencia. ^{[ 3 ]} Diseñado antes de la introducción del filtrado Doppler , no era capaz de detectar objetivos de bajo nivel contra un fondo, ya fueran terrenos o olas altas. ^{[ 1 ]}

La falta de un verdadero MTI demostró ser un problema grave durante la Guerra de las Malvinas de 1982 , que finalmente condujo a la pérdida del HMS Coventry,  donde los aviones argentinos no pudieron ser vistos contra el fondo de las islas. ^{[ 1 ]} De manera similar, el Tipo 965 no podía detectar aeronaves que volaban bajo; ^{[ 1 ]} los dos Super Étendard de la Armada Argentina que causaron la pérdida del HMS Sheffield no fueron detectados por el radar Tipo 965R cuando volaban a 98 pies (30 m) , ^{[ 6 ]} pero fueron mostrados como contactos por el radar Tipo 965R del HMS Glasgow cuando ascendieron a 120 pies (37 m) sobre el nivel del mar a 45 millas náuticas (83 km) , ^{[ 7 ] [ 8 ]} aunque fue el receptor de alerta de radar UAA1 el que llamó la atención sobre los contactos. ^{[ 7 ] [ a ]}     

Los radares Tipo 965 utilizaban frecuencias de radio que también utilizaban las estaciones de televisión, por lo que causaban interferencias con la televisión (y viceversa) si se usaban cerca de tierra en Europa. ^{[ 10 ]} El Tipo 965 fue reemplazado por el radar Tipo 1022 , que no presentaba esta desventaja. ^{[ 1 ]}

Durante 1954-55, los informes sobre la mayoría de los ejercicios de la flota mostraron que había una necesidad urgente de buques de patrulla de radar . Estos requerirían un radar adecuado. La necesidad de dicho radar se había planteado como un requisito del Estado Mayor en mayo de 1950. En 1955, se consideraron cuatro radares: ^{[ 1 ] [ 10 ]}

• El radar estadounidense AN/SPS-6 C, al que se le atribuyó un alcance de 50 millas náuticas (93 km) a 15 000 pies (4600 m) y de 90 millas náuticas (170 km) a 60 000 pies (18 000 m) . ^{[ 1 ]}    
• El radar holandés LW-02 , al que se le atribuyó un alcance de 75 millas náuticas (139 km) a 35.000 pies (11.000 m) . ^{[ 1 ]}  
• Un diseño comercial de Marconi's Wireless Telegraph Company concebido originalmente para la defensa aérea terrestre, ^{[ 10 ]} al que se le atribuyó un alcance de 70 millas náuticas (130 km) a 35 000 pies (11 000 m) . ^{[ 1 ]}  
• Ampliar el alcance del radar Tipo 992 , reduciendo su velocidad de escaneo. ^{[ 1 ]}

Una posible vía para que la Royal Navy obtuviera el SPS-6C era el programa de Asistencia de Defensa Mutua (MDAP), pero para 1954-5 el programa estaba en declive. ^{[ 10 ]} Además, se pensaba que conseguir repuestos para el radar SPS-6C podría ser un problema, porque la Armada de los Estados Unidos lo consideraba obsoleto. ^{[ 1 ]} Se eligió el diseño de Marconi y se denominó Tipo 965. ^{[ 1 ]} El Tipo 965M se introdujo alrededor de 1960 y utilizaba la antena AKE(1) original con un receptor y alimentador mejorados. ^{[ 1 ]}

• Tipo 965M con antena AKE(1)
  • El portaaviones HMS Ark Royal recibió un sistema Tipo 965M en su mástil de proa cuando fue modernizado en 1958-59. ^{[ 11 ]}
  • Fragatas clase Leopard tipo 41 una vez modernizadas. ^{[ 12 ]}
  • Fragatas de clase Tribal tipo 81. ^{[ 13 ]}
  • Fragatas de la clase Leander Tipo 12I (aunque fueron retiradas en los ocho buques que recibieron la conversión Ikara en 1970-78 y en los cinco buques que recibieron la conversión de misiles Seawolf en 1978-84). ^{[ 14 ]}
  • Destructores de la clase Weapon modernizados para convertirlos en destructores de dirección aérea.
  • Destructores clase County Lote 1. ^{[ 15 ]}
  • El portaaviones HMS Centaur tras su remodelación en 1963. El radar fue tomado del destructor de dirección aérea Battleaxe .
  • Los cruceros de la clase Tiger , una vez modernizados a finales de la década de 1960.
  • El portaaviones HMS Hermes cuando fue convertido de portaaviones a portaaviones de comando en 1971-73. ^{[ 16 ] [ 17 ]}
• Tipo 965P con antena AKE(2)
  • Destructores de la clase Battle : los cuatro que fueron modernizados para convertirlos en destructores de dirección aérea.
  • Fragatas de la clase Salisbury tipo 61 cuando fueron modernizadas en 1961-68. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Al HMS Chichester se le retiró su sistema de control tipo 965 en 1973 cuando fue reacondicionado como buque de guardia de Hong Kong. ^{[ 20 ]}
  • Destructor clase County Lote 2. ^{[ 15 ] [ 21 ]}
  • El portaaviones HMS Eagle recibió un tipo 965Q en su mástil de celosía cuando fue modernizado entre 1959 y 1964. ^{[ 22 ]}
  • Destructor tipo 82 , el único buque del HMS Bristol descrito como "Tipo 965 con doble antena AKE e IFF". ^{[ 21 ]} antes de que fuera reemplazado por un radar tipo 1022 cuando fue modernizado en 1984-6. ^{[ 23 ]}
• Tipo 965Q con antena AKE(1)
• Tipo 965R con antena AKE(2)
  • El portaaviones HMS Ark Royal recibió dos sistemas Tipo 965R en mástiles separados cuando fue modernizado en 1967-70. ^{[ 24 ] [ 25 ]}
  • Destructor tipo 42 Lote 1; el Lote 2 tenía el tipo 1022. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Se utilizó una antena común para transmitir y recibir. ^{[ 2 ]} Esta era la antena AKE(1) de una sola cama en el Tipo 965M y la antena AKE(2) de doble cama en el Tipo 965P. ^{[ 2 ]} Los modelos 965M y 965P estaban integrados con el IFF Mk 10. ^{[ 2 ]} El radar mostraba la información tanto en una "unidad de visualización de oficina" (diseño de unidad de monitor 44) como en hasta seis pantallas remotas de indicador de posición en planta (PPI) . ^{[ 2 ]}

Diferencias entre los modelos 960 y 965M

• Factor de ruido del receptor tipo 965: 8  dB. ^{[ 1 ]}
• Factor de ruido del receptor tipo 965M: 4,5  dB. ^{[ 1 ]}
• El alimentador tipo 965M fue 1  dB mejor que el alimentador tipo 960. ^{[ 1 ]}

Rango

• Tipo 960: acreditado durante la evaluación como 70 millas náuticas (130 km) a 35.000 pies (11.000 m) . ^{[ 1 ]}  
• Tipo 960: 120 millas náuticas (220 km) contra un English Electric Canberra a 20.000 pies (6.100 m) . ^{[ 1 ]}  
• Tipo 965M: 200 millas náuticas (370 km) a 45.000 pies (14.000 m) . ^{[ 1 ]}  
• Tipo 965P: 280 millas náuticas (520 km) a 100.000 pies (30.000 m) . ^{[ 1 ]}  

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