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Articulo de referencia

Submarino alemán U-193

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Coordenadas : 45°38′N 9°43′O / 45.633°N 9.717°O / 45.633; -9.717

Fotografía en blanco y negro de un submarino U-190 a nivel del agua en una bahía en 1945.
Un submarino alemán U-190 llegando a St. John's, Terranova, en junio de 1945.

El submarino alemán U-193 era un U-boat tipo IXC/40 de la Kriegsmarine de la Alemania nazi, construido durante la Segunda Guerra Mundial para operar en el océano Atlántico. Su construcción comenzó el 22 de diciembre de 1941 en los astilleros AG Weser de Bremen con el número 1039. Fue botado el 24 de agosto de 1942 y entró en servicio el 10 de diciembre bajo el mando del Korvettenkapitän Hans Paukstadt.

Fue miembro de dos escuadrones de lobos y realizó cuatro patrullas de guerra en las que hundió un barco, antes de desaparecer ella misma en el Golfo de Vizcaya en abril de 1944.

Diseño

Los submarinos alemanes Tipo IXC/40 eran ligeramente más grandes que los Tipo IXC originales . El U-193 tenía un desplazamiento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas largas) en superficie y 1.257 toneladas (1.237 toneladas largas) sumergido. [ 1 ] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas) , una longitud del casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas) , una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas) , una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas) . El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en superficie, y dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza al eje (1010 PS; 750 kW) para su uso sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El submarino era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies) . [ 1 ]                      

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph) . [ 1 ] Cuando estaba sumergido, el submarino podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) ; cuando estaba en superficie, podía viajar 13.850 millas náuticas (25.650 km; 15.940 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . El U-193 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) , así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El submarino tenía una tripulación de cuarenta y ocho personas. [ 1 ]                    

Historial de servicio

Primera patrulla

La primera patrulla del submarino estuvo precedida por un breve viaje desde Kiel (Alemania) hasta Bergen (Noruega) en mayo de 1943. Posteriormente, zarpó del puerto nórdico el 22 de mayo, rumbo al oeste. Navegó el estrecho entre Islandia y las Islas Feroe y entró en el océano Atlántico.

No se topó con ningún buque aliado y no logró su primera victoria. Un avión no identificado atacó al U-193 al sur de las Islas Canarias el 6 de julio, hiriendo a dos hombres y destruyendo el equipo de detección de radar Metox .

El submarino entró en Burdeos , en la Francia ocupada, el 23 de julio.

Segunda y tercera patrulla

La segunda incursión del U-193 comenzó con su partida de La Pallice (a donde se había trasladado en septiembre) el 12 de octubre de 1943. Dirigiéndose al Golfo de México , hundió al petrolero estadounidense Touchet, de 10 172 toneladas de registro bruto, al oeste de Florida [ 2 ], con la pérdida de diez tripulantes. Sin embargo, el resto de la patrulla fue un fracaso, ya que una combinación de torpedos defectuosos, convoyes bien organizados y contramedidas efectivas impidieron que el submarino lograra un solo impacto.

Al finalizar la segunda patrulla en febrero de 1944, tras cinco frustrantes meses en el mar, el U-193 provocó un incidente internacional tras un ataque de aviones aliados y escoltas de convoyes frente a la costa española. En su desesperado intento por escapar, se hundió en el fondo marino, sufriendo graves daños. Sabiendo que un viaje a un puerto controlado por los alemanes era ahora imposible, su capitán, Hans Pauckstadt, decidió internar el submarino en Ferrol , España. Según el derecho internacional, si el U-193 permanecía en el puerto neutral durante más de 24 horas, las autoridades españolas estaban obligadas a retenerlo durante el resto de las hostilidades. Esto no ocurrió; el U- 193 permaneció en Ferrol durante diez días mientras operarios españoles realizaban reparaciones superficiales.

El U-193 abandonó el puerto a pesar de las protestas aliadas y regresó a La Pallice, en Francia, donde se realizaron reparaciones más extensas y Paukstadt fue reemplazado por el capitán de corbeta Dr. Ulrich Abel . Abel había servido como oficial de guardia en el U-154 bajo el mando de Oskar Kusch . Abel denunció a Kusch, lo que provocó que este fuera sometido a consejo de guerra y ejecutado por derrotismo . Este viaje de seis días suele figurar como la "tercera" patrulla del U-193 , aunque no existía intención alguna de operar contra la navegación aliada.

Cuarta patrulla

Tras las reparaciones, el U-193 partió en su cuarta y última patrulla y nunca más se supo de él. Su desaparición sigue siendo un misterio. Una evaluación posterior a la guerra afirma que el 28 de abril de 1944, fue avistado y atacado por un bombardero Vickers Wellington de la Real Fuerza Aérea Británica del Escuadrón n.º 612 de la RAF , [ 3 ] cuyas cargas de profundidad hundieron el submarino con sus 59 tripulantes no lejos de Nantes . Este ataque fue en realidad contra el U-802 , al que no causó daños. [ 4 ] Se desconoce la razón de la desaparición del U-193 ; sin embargo, dado que la RAF minaba rutinariamente el Golfo de Vizcaya, podría tratarse de una pérdida operacional.

Resumen del historial de incursiones

Referencias

  1. 1 2 3 4 Gröner 1991 , pág. 68.
  2. ↑ Helgason, Guðmundur. "Toquet" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .
  3. ↑ Kemp 1999 , págs. 185–186.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur. "El submarino tipo IXC/40 U-193" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .
  5. ↑ Helgason, Guðmundur. "Buques alcanzados por el U-193" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .

Bibliografía

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial  : un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von Septiembre 1939 hasta Mayo 1945 [ Pérdidas de submarinos alemanes desde septiembre de 1939 hasta mayo de 1945 ] . Der U-Boot-Krieg (en alemán). vol.  IV. Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra de minas . Buques de guerra alemanes 1815–1945. Vol.  2. Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1999). Submarinos destruidos  : Pérdidas de submarinos alemanes en las Guerras Mundiales . Londres: Arms & Armour. ISBN 1-85409-515-3OCLC 43972253​​ 
  • Sharpe, Peter (1998). U-Boat Fact File . Gran Bretaña: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
  • Helgason, Guðmundur. "El submarino tipo IXC/40 U-193" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
  • Hofmann, Markus. " U-193 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .

45°38′N 9°43′O / 45.633°N 9.717°O / 45.633; -9.717