Ufag

UFAG (en alemán: Ungarische Flugzeugfabrik AG , en húngaro: Magyar Repülőgépgyár Rt., abreviado: " MARE" ), fue un fabricante de aviones húngaro formado por Ganz Works y Manfred Weiss Works en Budapest en 1912. Construyeron aviones de diseño propio, así como bajo licencia de Lohner y Hansa-Brandenburg .

No fue hasta 1912 que se construyó la primera fábrica de aviones húngara en Budapest, con la cooperación de Ganz-Danubius, la fábrica Weiss Manfréd, el Hitelbank y el financiero Camilio Castiglioni, quien también había ayudado a BMW. La empresa se denominó Primera Fábrica Húngara de Dirigibles y Aeronaves y, al carecer de diseños propios, comenzó produciendo aviones Lohner bajo licencia.

El primer gerente de la compañía fue Viktor Wittmann, quien en 1910, tras obtener un título en ingeniería mecánica, estudió fabricación de aeronaves en Reims, Francia . Al año siguiente, probaba aviones para la fuerza aérea de la Doble Monarquía en la base aérea de Aspern , en Austria. En mayo de 1915, durante un vuelo de demostración de uno de los aviones militares de la fábrica, perdió el control de la aeronave y se estrelló desde una altura de entre 30 y 40 metros.

La primera ubicación de la fábrica no disponía de aeródromo, por lo que los aviones tenían que ser transportados a Rákosmező para su montaje y prueba.

La creciente demanda de aeronaves permitió a la empresa crecer rápidamente, superando la capacidad del espacio disponible. Encontraron un nuevo emplazamiento en Albertfalva, un centro de carpintería en aquel entonces, en las afueras de Fehérvári út, donde había espacio suficiente no solo para hangares, sino también para una pista de aterrizaje de hierba sin pavimentar.

Hansa-Brandenburgische Flugzeug Werke pasó a ser propiedad de la empresa y a partir de entonces la empresa comenzó a producir aviones con los nombres MARE (Magyar Repülőgépgyár Rt.) y UFAG (Ungarische Flugzeugfabrik Aktien Gesellschaft), incluido un número cada vez mayor de aviones Hansa-Brandenburg CI de diseño alemán, que con 1.258 aviones representaban una cuarta parte del Flota de la Primera Guerra Mundial del Imperio Austro-Húngaro.

Se trataba de máquinas con estructura de madera y contrachapado, cubiertas de lona —de ahí la utilidad de los carpinteros de la zona—, y los aviones construidos estaban propulsados ​​por motores Hiero de 160, 200 y 230 CV fabricados por UFAG. Estaban armados con una o dos ametralladoras Schwarzlose, rediseñadas para su uso aeronáutico, con una cadencia de fuego considerablemente mayor.

( Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft ) Datos de: Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial ^{[ 1 ]}

• UFAG 60.01
• UFAG 60.02 (DI) ^{[ 1 ]}
• UFAG 60.03 (C.II) ^{[ 1 ]}
• Serie UFAG 160 - Hansa-Brandenburg C.II (U)
• Serie UFAG 61 - Hansa-Brandenburg CI (U) - Motor Austro-Daimler de 210 CV (160 kW) 
• Serie UFAG 161 - UFAG CI
• Serie UFAG 62 - Hansa-Brandenburg GI(U)
• UFAG serie 63 - Hansa-Brandenburg CI(U) - 120  kW (160  CV) Mercedes D.III
• Serie UFAG 64 - Hansa-Brandenburg CI(U) - Motor Austro-Daimler de 210  hp (160 kW) 
• UFAG serie 66 - Hansa-Brandenburg C.II(U)
• Serie UFAG 67 - Hansa-Brandenburg CI(U) - Motor Austro-Daimler de 210  hp (160 kW) 
• Serie UFAG 68 - Hansa-Brandenburg CI(U) - Motor Austro-Daimler de 210  hp (160 kW) 
• UFAG serie 69 - Hansa-Brandenburg CI(U) - 150  kW (200  hp) Hiero V-8 ?
• UFAG serie 169 - Hansa-Brandenburg CI(U) - con 160  kW (220  CV) Benz Bz.IVas
• Serie UFAG 269 - Hansa-Brandenburg CI(U) - Motor Austro-Daimler de 210  hp (150 kW) 
• UFAG serie 369 - Hansa-Brandenburg CI(U) - 170  kW (230  CV) Hiero 6
• UFAG CI
• UFAG C.II
• UFAG DI