Investigación de USC&GSS

El USC&GSS Research fue un buque de investigación propiedad del Gobierno Insular de Filipinas y fue el primer buque operado por el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos en Filipinas desde 1901 hasta 1918.

Bajo una asignación realizada el 8 de marzo de 1901 por la Comisión Filipina de los Estados Unidos, se adquirió un pequeño vapor ^{[ Nota 1 ]} y se le proporcionaron hasta $5,000 ^{[ 1 ]} en fondos para reparación, reacondicionamiento y fondos para el suministro de carbón para uso del Servicio Geodésico y Costero. ^{[ 2 ]} El vapor Research fue adquirido por el Gobierno de las Islas Filipinas y sometido a modificaciones al final del año fiscal, el 30 de junio de 1901, para ser el primer buque del Servicio Geodésico y Costero en operar en Filipinas. ^{[ 3 ]} El Research fue puesto en servicio el 1 de octubre de 1901 y se dedicó inicialmente a realizar estudios en la costa de Luzón y en los puertos de las islas Mindoro y Culion . ^{[ 4 ]}

Para las operaciones en Filipinas, el Gobierno de los Estados Unidos pagó los salarios, los gastos de viaje hacia y desde Filipinas y los gastos de los oficiales del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos a bordo de los buques. El Gobierno Insular pagó los salarios y gastos de la tripulación, además de ser propietario de los buques, con excepción del Pathfinder . ^{[ 5 ]} Todas las tripulaciones eran filipinas. ^{[ 6 ]}

El Research era un buque de madera construido en 1898 en Hong Kong, de 95 TRB , con una eslora registrada de 94,6 pies (28,8 m) , una manga registrada de 15 pies (4,6 m) y un calado de 8,2 pies (2,5 m) , con una velocidad de 9 nudos (10 mph; 17 km/h) . La señal del buque era GVWL y su tripulación constaba de 4 oficiales y 23 hombres. ^{[ 7 ]}          

El Research , puesto en servicio el 1 de octubre de 1901, ^{[ 8 ]} bajo el mando del asistente ^{[ Nota 2 ]} HW Rhodes del Servicio Geodésico y Costero, y una tripulación filipina ^{[ 8 ]} comenzó las operaciones de reconocimiento el 10 de octubre de 1901 en la bahía de Manila hasta el 3 de noviembre, cuando el buque requirió reparaciones. El trabajo continuó principalmente con reconocimientos portuarios y un reconocimiento en la bahía de Paluan , Mindoro . Este trabajo se vio seriamente obstaculizado por la limitada capacidad de agua dulce del buque y la necesidad de reabastecerlo con frecuencia y en mucho tiempo. ^{[ 9 ]}

Los informes del suboficial RB Derickson, al mando de la investigación durante el período de informes del año fiscal 1903, indican la naturaleza del trabajo realizado. Se establecieron bases de triangulación y navegación junto con mareógrafos y luego se iniciaron los levantamientos topográficos e hidrográficos. La hidrografía costera se realizó con la lancha ballenera y la lancha de vapor de alcohol, mientras que el levantamiento mar adentro hasta 20 brazas se realizó mediante el lanzamiento de plomo y en aguas más profundas con la sonda. ^{[ 10 ]}

En 1910, el Research era uno de los cinco buques del C&GS que realizaban trabajos de prospección en Filipinas; los otros eran el Pathfinder , el Romblon , el Marinduque y el Fathomer. Todos, excepto el Pathfinder , eran propiedad del Gobierno filipino y estaban financiados en gran parte por este, salvo el salario de los oficiales del USC&GS. El buque realizaba prospecciones hidrográficas, incluyendo trabajos en el estrecho de Tanon, pero dedicaba gran parte de su tiempo a apoyar a los equipos en tierra que realizaban triangulación y prospecciones topográficas de la costa sur de la isla de Masbate , la costa norte de Leyte y la costa oeste de Samar .

Durante 1913-1915, Research trabajó en el estrecho de San Bernardino , la parte norte del mar de Samar y en el sur de Luzón , la isla de Ticao y la isla de Masbate con levantamientos de triangulación, hidrográficos y topográficos. El barco fue sometido a reparaciones y equipamiento en Manila desde el 24 de diciembre de 1912 hasta finales de febrero de 1913 y nuevamente entre el 1 de enero de 1915 y el 16 de marzo de 1915, después de lo cual procedió a trabajar en la bahía de Sorsogon y sus alrededores , en el sur de Luzón. Una vez completados los trabajos de triangulación para conectar Luzón con las islas de Ticao y Masbate, los equipos del barco comenzaron los levantamientos topográficos y luego hidrográficos realizados por las lanchas del barco y el propio barco. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En 1918, debido a problemas de financiación y a la pérdida de oficiales del C&GS que se unieron al Ejército y la Armada o fueron enviados de regreso a los Estados Unidos, el Marinduque y el Research fueron retirados y puestos fuera de servicio. El Research fue transferido al gobierno insular para otros usos. El barco había estado realizando estudios de la bahía de Manila y la topografía adyacente. El último trabajo de los topógrafos del barco fue en una pequeña área "detrás del rompeolas norte, bahía de Manila" utilizando lanchas, "presumiblemente" para estimar los costos del dragado del área. ^{[ 13 ]}

Tras la transferencia, el destino del barco no se menciona en los informes de C&GS. Una "lancha de vapor Research ", administrada por la provincia de Sulu , reemplazó a un buque comercial Antipolo que había cesado sus operaciones en marzo de 1918, operando desde Zamboanga y prestando servicio a puertos e islas regionales, incluyendo Sulu. ^{[ 14 ]}

El nombre fue heredado por el segundo barco que realizó trabajos de reconocimiento para el Servicio Geológico en Filipinas, el Pathfinder , en 1941, al mismo tiempo que ese barco histórico dio su nombre a un segundo Pathfinder . ^{[ 15 ]}