USCGCC Anacapa

El USCGC Anacapa (WPB-1335) es un cúter de la clase Island fuera de servicio de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Tenía base en Petersburg, Alaska y Port Angeles, Washington y era responsable de la aplicación de la ley, la búsqueda y el rescate y la defensa marítima.

Las patrulleras de la clase Island , incluyendo la Anacapa , fueron construidas en los Astilleros Bollinger en Lockport, Luisiana . Su diseño está basado en las patrulleras británicas Vosper Thornycroft de 33 metros (108 pies) y tienen dimensiones similares . ^[1] La Anacapa tiene una longitud total de 110 pies (34 m), una manga de 21 pies (6,4 m) y un calado de 7 pies (2,1 m) a plena carga. La patrullera tiene un desplazamiento de 155 toneladas a plena carga y 138 toneladas a media carga. La Anacapa fue botada el 8 de septiembre de 1989. ^[2] Fue el 35º buque de la clase Island completado. ^[3]

La Guardia Costera compró 49 cúteres de la clase Island y, a lo largo de su construcción, realizó varias modificaciones. Los barcos se agrupan en clases A, B y C según su diseño. Anacapa es un barco de clase B y, por lo tanto, tiene un blindaje de proa más pesado para evitar que el casco se agriete en mares agitados, entre otras mejoras. ^[4]

El Anacapa está propulsado por dos motores diésel Paxman Valenta 16 CM que impulsan dos hélices de 5 palas. Tiene dos generadores diésel Caterpillar 3304T de 99 kilovatios (135 CV; 133 shp) para la energía eléctrica. Su casco está construido de acero de alta resistencia, y su superestructura y cubierta principal están construidas de aluminio. ^[5] Se instalaron flaps de popa para reducir la fricción del casco y aumentar la velocidad y la eficiencia total. ^[4] El Anacapa tiene estabilizadores de aletas activos para mejorar sus características de navegación. ^[5]

Las patrulleras de la clase Island tienen una velocidad máxima sostenida de 29,6 nudos (54,8 km/h; 34,1 mph). Están equipadas con una ametralladora de 25 mm y dos ametralladoras Browning calibre .50 . Están equipadas con sistemas de navegación por satélite, sistemas de prevención de colisiones y radar de superficie. Tienen un alcance de 3380 millas (2940 millas náuticas; 5440 km) a 8 nudos y una autonomía en el mar de cinco días. ^{[5] [6] [4]}

Anacapa lleva un bote inflable de casco rígido de 18 pies con capacidad para 8 tripulantes. ^[7]

La dotación del Anacapa es de 2 oficiales y 14 tripulantes alistados. ^[8]

El homónimo de Anacapa es la isla Anacapa , una de las Islas del Canal frente a la costa del sur de California.

El Anacapa tuvo su puerto base en Petersburg, Alaska durante la mayor parte de su carrera. Fue comisionado allí el 13 de enero de 1990. Reemplazó al USCGC Cape Hatteras en esa estación. Las misiones principales del Anacapa eran la aplicación de la ley, incluidas las leyes de seguridad y pesca, la búsqueda y el rescate, y las operaciones de defensa marítima. ^[3] Las tareas de aplicación de la ley del barco incluían vigilar la frontera internacional con Canadá. Estados Unidos y Canadá no están de acuerdo sobre la ubicación de la frontera marítima en Dixon Entrance . Esto llevó a una serie de incautaciones de barcos pesqueros canadienses por parte del Anacapa en las aguas en disputa. El Western Eagle se encontraba pescando a 300 yardas en aguas estadounidenses cuando fue capturado el 15 de julio de 1991. ^[9] El curricanero Barbarella fue capturado a 800 yardas al norte de la frontera reclamada por los EE. UU. el 14 de julio de 1991. ^[10] Un acuerdo de 1990 entre los dos países redujo los conflictos pesqueros cuando entró en vigencia en 1992. ^[11] No obstante, las patrullas de las aguas en disputa continuaron y el 22 de junio de 1995 Anacapa capturó el barco pesquero canadiense Chi Dona a 300 yardas al norte de la frontera. ^[12]

Anacapa también hizo cumplir las normas de pesca, seguridad y otras regulaciones en los buques con bandera estadounidense. El 11 de agosto de 1993, un grupo de abordaje de Anacapa expulsó a 15 inmigrantes ilegales que trabajaban a bordo del barco de procesamiento de pescado Ocean Pride . ^[13] Realizó inspecciones de seguridad de rutina de los buques en su área de patrulla. En el verano de 2018, por ejemplo, los abordajes de Anacapa encontraron tres buques en violación de varias regulaciones. ^[14]

Las misiones de búsqueda y rescate de Anacapa involucraron frecuentemente a la considerable flota pesquera local. Por ejemplo, el 8 de mayo de 1992 Anacapa remolcó el buque pesquero Justy de regreso a Petersburgo con un eje de hélice defectuoso. Al día siguiente remolcó el buque pesquero averiado Sirius a Petersburgo con una bomba de aceite defectuosa. ^[15] En julio de 1996 Anacapa rescató a la tripulación de cuatro hombres del buque pesquero volcado Baranof Queen . ^[16] Si bien ayudar a la flota pesquera local puede haber sido la norma, Anacapa participó en una amplia gama de misiones de búsqueda y rescate. Por ejemplo, el 20 de enero de 1990, una semana después de su puesta en servicio, Anacapa respondió cuando el petrolero canadiense Frank H. Brown encalló en Wrangell Narrows y derramó 57.600 galones de gasolina en la vía fluvial. ^[17]

En diciembre de 2008, el Anacapa zarpó hacia el astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, para una renovación importante en el marco del Programa de Efectividad de la Misión. ^[18] La renovación tenía como objetivo prolongar la vida útil del cúter. Se reemplazaron partes importantes del revestimiento del casco corroído, el aire acondicionado, los generadores de agua y los sistemas contra incendios, y se actualizaron varios sistemas importantes, incluido el control del motor principal. El costo de la actualización fue de entre 7 y 9 millones de dólares. ^{[19] [20]}

El 31 de mayo de 2011, el teniente Matthias Wholley fue relevado del mando del Anacapa seis semanas antes de lo previsto. ^[21] El 30 de junio de 2011, la Guardia Costera anunció que una investigación había confirmado que Wholley había estado intoxicado mientras estaba de servicio. Wholley recibió una carta de reprimenda, restricción de 60 días y pérdida de medio mes de salario durante dos meses. ^[22]

El 5 de abril de 2012, el Anacapa interceptó al barco pesquero de calamar japonés abandonado Ryou-Un Maru de 50 m de eslora en el golfo de Alaska, a 290 km de la costa del sudeste de Alaska. El barco había sido arrastrado de su amarre en la prefectura de Aomori , Japón, por el terremoto y tsunami de Tōhoku de marzo de 2011 , y había estado a la deriva sin tripulación durante más de un año a través del océano Pacífico . La Guardia Costera concluyó que era más seguro hundirlo en aguas profundas en lugar de dejarlo a la deriva y posiblemente convertirse en un peligro para la navegación o el medio ambiente. El Anacapa disparó contra el barco fantasma con su cañón automático Mk 38 de 25 mm, agujereándolo y finalmente hundiéndolo con mangueras contra incendios en aproximadamente 1800 metros de agua. ^[23]

El Anacapa partió de Petersburgo por última vez el 5 de mayo de 2022. Después de un período de reparación en el astillero de Ketchikan , ^[24] navegó a Port Angeles, Washington, para reemplazar a su barco gemelo, el USCGC Cuttyhunk, que había sufrido daños irreparables en el casco. En ese momento, el Anacapa fue reequipado con los motores recientemente revisados ​​del Cuttyhunk . ^[25]

En agosto de 2022, Anacapa rescató a tres personas de un velero averiado y remolcó la embarcación durante la noche. ^[25]

El 15 de abril de 2023, el transbordador estatal de Washington MV Walla Walla encalló en la isla Bainbridge en Rich Passage. ^[26] Anacapa fue el guardacostas enviado al lugar. Anacapa acordonó el área alrededor del transbordador encallado y ayudó a evacuar a unos 600 pasajeros. ^[25]

Ya a mediados de la década de 2000, la fiabilidad mecánica de los viejos buques de la clase Island se convirtió en un problema. ^[7] La ​​Guardia Costera comenzó a retirar los cutters de la clase Island en 2012, reemplazándolos con cutters de respuesta rápida de la clase Sentinel ^[6] o, en el caso en que Anacapa salió de Petersburgo, por el barco de patrulla costera de la clase Marine Protector USCGC Pike . ^{[27] [28] [29]} Anacapa fue dado de baja el 26 de abril de 2024 en Port Angeles. En ese momento, la intención de la Guardia Costera era navegar con el cutter dado de baja hasta el astillero de la Guardia Costera en Baltimore, Maryland y colocarlo en la División de Transición de Cutters. ^[30] Allí, Anacapa probablemente sería preparado para la venta a otro país o buscado piezas. ^[29]

Anacapa recibió la Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera por su trabajo entre el 20 de mayo de 1996 y el 20 de mayo de 1997 y la Cinta de Servicio de Operaciones Especiales por su participación en Escudo Ártico 2013. ^[31]