Hispanopedia WikiEl USCGC Modoc (WPG-46) era un guardacostas de la clase Tampa de 240 pies de eslora , diseñado para misiones múltiples. Alcanzaba una velocidad máxima de dieciséis nudos y estaba armado con dos cañones de cubierta de 5 pulgadas. Al estallar la guerra, se le equiparon con cargas de profundidad, cañones adicionales, sonar y radar, y fue transferido a la Armada. El Modoc , junto con sus buques gemelos Mojave y Tampa, se unió a la Patrulla de Groenlandia .
El barco es recordado principalmente por su papel en el hundimiento del acorazado alemán Bismarck . Según la biografía del jefe de inteligencia británico William Stephenson , Un hombre llamado Intrépido , el Modoc estaba rescatando supervivientes de convoyes torpedeados en el Golfo de Vizcaya cuando avistó al Bismarck , que hasta entonces había sido perdido de vista por las fuerzas británicas que lo perseguían. Gracias a su posición, un bombardero de patrulla PBY del Escuadrón 209 de la RAF localizó al Bismarck a tiempo para que el HMS Ark Royal lanzara los ataques aéreos que finalmente lo inutilizaron y permitieron a la flota británica alcanzarlo y hundirlo. El Modoc se vio envuelto en la batalla. El fuego antiaéreo del Bismarck estuvo a punto de alcanzarlo. Además, el HMS Norfolk estaba a punto de dispararle cuando el HMS Prince of Wales lo identificó como un buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos. A pesar de la intensa acción a su alrededor, el barco sobrevivió al encuentro y a la guerra.
El Modoc fue devuelto al Departamento del Tesoro en diciembre de 1945 y sirvió como patrullera hasta su desmantelamiento en 1947. Fue vendido a un propietario privado y convertido en buque mercante que navegaba por aguas de Centroamérica y Sudamérica. Tras varios cambios de manos, el Modoc fue finalmente desguazado en 1964.
Historia
El Modoc fue botado como guardacostas por Union Construction Company en Oakland, California, el 1 de octubre de 1921. Su madrina fue Jean Lemard. El Modoc entró en servicio el 14 de enero de 1922. Fue uno de los cuatro guardacostas de la clase Tampa de 240 pies , siendo los otros el Haida , el Mojave y el Tampa . Estos fueron los primeros buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos con transmisión turboeléctrica y fueron los guardacostas más grandes y avanzados de su época. [ 1 ]
Con base en Wilmington, Carolina del Norte , el Modoc comenzó a prestar servicio de patrulla de hielo en el Atlántico con la Patrulla Internacional de Hielo en 1923. Durante gran parte de los siguientes 18 años, él y otro guardacostas se alternaron en patrullas de 15 días frente a los Grandes Bancos , utilizando Halifax, Nueva Escocia , y Boston como bases. [ 1 ]
El Modoc , junto con los guardacostas Northland y General Greene , que rescataban a supervivientes de barcos de convoy torpedeados, también presenció gran parte de la última batalla del acorazado alemán Bismarck entre el 23 y el 27 de mayo de 1941. Cerca de la medianoche del 24 de mayo, el Modoc se vio envuelto en un ataque en el que participaron ocho aviones y tres buques de guerra. El fuego antiaéreo del Bismarck pasó peligrosamente cerca de la proa de babor del guardacostas. El HMS Norfolk estaba a punto de atacarlo cuando el HMS Prince of Wales lo identificó como perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos. El guardacostas resultó ileso, aunque se encontraba cerca del combate y, en ocasiones, a tan solo seis millas del Bismarck . Los numerosos movimientos de los combatientes, más de 19 destructores y buques menores, habían distribuido el peligro en una amplia zona. Los aviones desempeñaron un papel continuo en la coordinación de las actividades, aumentando así el riesgo de accidentes para civiles inocentes, un papel que los guardacostas tuvieron que desempeñar antes de Pearl Harbor. [ 1 ]
Transferido a la Armada de los Estados Unidos mediante la Orden Ejecutiva n.° 8029 del 1 de noviembre de 1941, el Modoc se unió a la Patrulla de Groenlandia, cuyas órdenes eran realizar "un poco de todo". Esta labor incluía mantener abiertas las rutas de los convoyes, abrir y encontrar canales en el hielo para los convoyes de Groenlandia, escoltar los convoyes y rescatar a los supervivientes de los barcos torpedeados, construir y mantener ayudas a la navegación e informar sobre las condiciones meteorológicas. Los buques de la patrulla también debían descubrir y destruir estaciones meteorológicas y de radio enemigas en Groenlandia, continuar con los estudios hidrográficos, mantener las comunicaciones, entregar suministros y realizar operaciones de búsqueda y rescate . La Guardia Costera desempeñó todas estas funciones con ejemplar fortaleza y fidelidad durante toda la guerra. Fue durante este tiempo que fue designado como WPG-46. [ 1 ]
En la Patrulla de Hielo de Groenlandia , muchos de los barcos más antiguos, pequeños y lentos de la Guardia Costera navegaban con dificultad. Soportaron muchas incomodidades en medio de los peligros de la niebla, las tormentas, el hielo y los corsarios alemanes, pero su labor fue vital para la victoria en el Atlántico. [ 1 ]
En ambas Guerras Mundiales, cuando los submarinos representaban una mayor amenaza que los icebergs, la Patrulla Internacional de Hielo se suspendió para que los guardacostas pudieran realizar tareas de escolta más importantes. Durante esos años solo se produjo una colisión importante: el buque británico Svend Foyne chocó contra un iceberg el 21 de enero de 1943. Antes de hundirse, el Modoc rescató a 128 supervivientes. [ 1 ]
Modoc regresó al Departamento del Tesoro de conformidad con la Orden Ejecutiva N.° 9666 del 28 de diciembre de 1945, y sirvió como patrullera hasta su desmantelamiento en 1947. Vendida a Manuel Velliantis en Honduras, fue convertida para uso mercante y rebautizada como Amalia V. Registrada en Ecuador en 1960 por Tropical Navigation Co., fue rebautizada como Machala y sirvió como buque mercante hasta su desguace en 1964. [ 1 ]
Honores y premios
Referencias
Enlaces externos
- SteelNavy.com Modoc
- Barcos de 1921
- Barcos construidos en Oakland, California.
- Cortadores de la clase Tampa