Pelícano del Servicio Forestal de EE. UU.

El USFS Pelican fue un buque estadounidense de investigación científica pesquera y patrullero pesquero que operó a lo largo de la costa este y la costa del Golfo de los Estados Unidos, así como en las aguas del Territorio de Alaska . Formó parte de la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) entre 1930 y 1940. Posteriormente, sirvió como US FWS Pelican en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre (que en 1956 se convirtió en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos ) entre 1940 y 1958. Operó como patrullero pesquero mientras estuvo cedido al Departamento de Pesca y Vida Silvestre de Washington entre 1958 y 1970, y luego regresó brevemente a la agencia sucesora del Servicio de Pesca y Vida Silvestre, el Servicio Nacional de Pesca Marina . Su servicio al Gobierno de los Estados Unidos finalizó cuando fue vendido a manos privadas en 1972, y seguía en servicio hasta 2018.

En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , ^{[ 3 ]} y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Servicio de Pesca y Vida Silvestre (FWS), ^{[ 4 ]} El buque pasó así a formar parte de la flota del FWS ^{[ 2 ]} como US FWS Pelican .

A principios de 1941, el Pelican fue cargado a bordo del buque de carga de la Armada de los Estados Unidos USS Vega en Newport News. ^{[ 2 ]} Vega lo transportó a Puget Sound en Washington , entregándolo allí a finales de abril de 1941. ^{[ 2 ]} Después de someterse a una revisión, se dirigió al Territorio de Alaska para prestar servicio como buque patrullero pesquero del FWS . ^{[ 2 ]} Además de las tareas de patrulla, a menudo abastecía a los vigilantes de trampas y arroyos del FWS —empleados temporales del FWS en el centro-sur y sureste de Alaska que patrullaban importantes caladeros y mantenían luces y trampas de pesca flotantes ^{[ 5 ]} — con suministros. ^{[ 2 ]} A finales de 1941, remolcó el buque patrullero pesquero del FWS USFS Eider , que había sufrido daños al encallar el 24 de octubre de 1941, desde Prince Rupert , Columbia Británica , Canadá , hasta Seattle, Washington, para reparaciones. ^{[ 2 ]} 

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Ejército de los Estados Unidos tomó el control del Pelican , estableciéndolo en Seward , Territorio de Alaska, entre 1943 y 1944, y utilizándolo para transportar personal y suministros a puestos de observación en la isla Montague , en el golfo de Alaska . ^{[ 2 ]} Durante este período, su estado material se deterioró y a menudo requirió reparaciones y mantenimiento. ^{[ 2 ]}

El Pelican volvió al control del FWS después de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 2 ]} Mientras estaba en Seattle para una revisión alrededor de 1947 o 1948, su motor original fue reemplazado por un motor diésel Joshua Hendy Iron Works de seis cilindros de inversión directa y 200 caballos de fuerza (149 kW ) . ^{[ 2 ]} Arrancado por un compresor de aire, ^{[ 2 ]} su nuevo motor consumía aproximadamente 1 galón estadounidense (3,8 L; 0,83 galones imperiales ) de combustible diésel por milla náutica (1,15 millas, 1,85 km) y le proporcionaba una velocidad de crucero de 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) y una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 2 ]}         

En el marco de una importante reorganización en 1956, el FWS se convirtió en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos , y se creó una nueva Oficina de Pesca Comercial (BCF) como parte del USFWS. ^{[ 6 ]} Los buques del USFWS que navegaban por el mar, incluido el Pelican , quedaron bajo el control de la nueva BCF del USFWS. Para 1957, el USFWS lo había estacionado en Juneau , Territorio de Alaska, donde apoyaba las operaciones de gestión. ^{[ 2 ]}

En 1958, el FWS prestó el Pelican al Departamento de Pesca y Vida Silvestre de Washington . El estado de Washington lo utilizó para patrullas pesqueras frente a la costa de Washington hasta 1970. ^{[ 2 ]} Fue el buque patrullero más grande de Washington y el primero del estado en estar equipado con radar . ^{[ 2 ]} Durante sus años en la flota de patrulla pesquera de Washington, su motor Joshua Hendy fue reemplazado por otro motor Joshua Hendy del mismo modelo. ^{[ 2 ]}

El 3 de octubre de 1970 tuvo lugar una importante reorganización que dio origen a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA, por sus siglas en inglés) bajo el Departamento de Comercio de los Estados Unidos . Como parte de la reorganización, la Oficina de Pesca Comercial fue separada del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos, reorganizada y colocada bajo la NOAA como el nuevo Servicio Nacional de Pesca Marina (NMFS), y el Pelican quedó bajo el control del NMFS cuando Washington lo devolvió al Gobierno de los Estados Unidos en 1970 o 1971. ^{[ 2 ] [ 7 ]} Al principio, los principales buques que iban a formar la nueva flota de la NOAA (buques de alta mar de la flota BCF y aquellos que anteriormente conformaban la flota del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos , que había sido disuelto tras la creación de la NOAA) reportaban a entidades separadas, con los antiguos buques del Servicio Geodésico y Costero subordinados al Servicio Nacional Oceánico (la organización sucesora del Servicio Geodésico y Costero dentro de la NOAA), mientras que los antiguos buques de la BCF como el Pelican reportaban al sucesor de la BCF dentro de la NOAA, el NMFS. Aunque los buques fueron resubordinados durante 1972 y 1973 para formar la flota unificada de la NOAA, ^{[ 8 ]} este cambio aún estaba por llegar cuando la NOAA vendió el Pelican a un propietario privado en 1972, poniendo fin a su carrera en el gobierno de los Estados Unidos. ^{[ 2 ]}

En 1972, el Sr. y la Sra. Walt Masland compraron el Pelican a la NOAA por aproximadamente US$16,000 en una subasta a sobre cerrado en Seattle. ^{[ 2 ]} El Pelican tenía solo 800 horas de funcionamiento en su motor al momento de su venta. ^{[ 2 ]} Durante al menos los siguientes 38 años, los Masland dedicaron miles de horas de trabajo a restaurar el Pelican a casi su estado original y a mantenerlo en ese estado. ^{[ 2 ]} En 2010, el puerto base del Pelican era Port Angeles , Washington, los Masland aún eran sus propietarios y su motor Joshua Hendy seguía proporcionándole propulsión. ^{[ 2 ]}

Más tarde, el capitán Patrick Burns y el capitán John "Johnny" Sylvester compraron el Pelican a Marilyn Masland. En 2018, el puerto base del Pelican era Deer Harbor , Washington. Ese mismo año, realizó un viaje por el Pasaje Interior desde Washington hasta Alaska y regresó a Washington. ^{[ 9 ]}