USNS Montford Point

El USNS Montford Point (T-ESD-1) , ( anteriormente T-MLP-1), ^{[ 6 ]} el buque líder de su clase de Diques de Transferencia Expedicionarios (ESD), es un buque nombrado en honor a los reclutas afroamericanos del Cuerpo de Marines que se entrenaron en el Campamento Montford Point , Carolina del Norte , de 1942 a 1949. ^{[ 7 ]} Después de que se asignaran 115  millones de dólares para materiales de largo plazo y esfuerzos de diseño avanzado, a finales de 2010, la National Steel and Shipbuilding Company de General Dynamics obtuvo el contrato, por un valor aproximado de 500 millones de dólares, para construir el primero de los tres buques planificados. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 

El Muelle de Transferencia Expedicionaria es un concepto nuevo, parte de la Fuerza de Preposicionamiento Marítimo del futuro. Para controlar los costos, los buques no se construirán según los estándares de los buques de combate y están diseñados principalmente para dar soporte a tres aerodeslizadores militares (como el Landing Craft Air Cushion ), el estacionamiento de vehículos con una rampa de puerto lateral y grandes defensas de amarre. Se decidió eliminar la capacidad de helicópteros y la transferencia de equipo pesado de barco a barco. ^{[ 1 ]} El Montford Point , un buque de apoyo auxiliar , tendría la función de muelle marítimo para fuerzas amigas en caso de que se les negara el acceso a las bases en tierra. Esta flexibilidad sería útil después de desastres naturales y para apoyar a los Marines de EE. UU. una vez que estén en tierra. ^{[ 1 ] [ 7 ]} El ESD cuenta con un área de estacionamiento de vehículos, rampa de puerto lateral, grandes defensas de amarre y hasta tres carriles para embarcaciones de desembarco con colchón de aire . ^{[ 7 ]}

Los motores del buque son de diseño y construcción británicos. La empresa de conversión de energía Converteam fue seleccionada como proveedora de sistemas de energía integrados, adjudicándosele un contrato adicional para diseñar y suministrar el sistema de energía eléctrica, propulsión y automatización del buque. ^{[ 11 ]}

La quilla del Montford Point se colocó en San Diego , California , el 19 de enero de 2012. ^{[ 2 ]} La homenajeada en la ceremonia de colocación de la quilla fue la Sra. Pat Mills, esposa del teniente general del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , Richard P. Mills . ^{[ 2 ]}

El Montford Point completó su primera operación de flotación en el astillero General Dynamics NASSCO en San Diego, California, el 13 de noviembre de 2012. El Montford Point fue bautizado en marzo de 2013, completó con éxito las pruebas de mar del constructor el 20 de marzo y fue entregado a la Fuerza de Preposicionamiento Marítimo del Comando de Transporte Marítimo Militar en mayo de 2013. ^{[ 5 ] [ 12 ] [ 13 ]} La Armada aceptó la entrega del buque de General Dynamics-NASSCO el 14 de mayo en San Diego, California. ^{[ 14 ]} El uso operativo estaba programado para comenzar en el año fiscal 2015. ^{[ 13 ]} Como ESD, se espera que el buque quede bajo el mando del Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los Estados Unidos y, por lo tanto, no será comisionado en la Armada (de ahí su prefijo de designación, " USNS "). ^{[ 1 ]} La mayoría de los puestos de marinero civil, tanto de nivel básico como con licencia, serán ocupados por miembros de la División de Servicio Gubernamental del Sindicato Internacional de Marineros y del sindicato de Oficiales Marítimos Estadounidenses . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

El 13 de junio de 2014, el Montford Point completó con éxito las pruebas de interfaz LCAC frente a la costa de Camp Pendleton . Los LCAC trasladaron vehículos de asalto anfibio desde la base y los descargaron en el buque, demostrando la capacidad del ESD para facilitar transferencias en el mar y funcionar como una base marítima móvil. ^{[ 17 ]}

Montford Point participó en RIMPAC 2014. ^{[ 18 ]}

El Montford Point inició una serie de pruebas y ensayos posteriores a la entrega (PDT&T) a partir de abril de 2014, que se extendieron durante varios meses. Estas pruebas incluyeron una prueba y evaluación operativa inicial (IOT&E) integral para determinar la eficacia operativa y el ejercicio de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre Pacific Horizon 2015, de una semana de duración. Las pruebas demostraron su capacidad para interactuar con buques de carga, incluido el LMSR mediante la rampa de transferencia de vehículos (VTR) y el JHSV con su rampa para vehículos, así como con el sistema mejorado de barcazas de la Armada para descargar equipos y transportarlos a tierra mediante LCAC, reduciendo la necesidad de utilizar un puerto extranjero. Se espera que alcance la capacidad operativa inicial (IOC) en abril de 2015. ^{[ 19 ]}

A partir del 4 de septiembre de 2015, el Secretario de la Armada de los Estados Unidos, Ray Mabus, anunció oficialmente la creación de una nueva designación de buque, "E", para apoyo expedicionario. El Buque Conjunto de Alta Velocidad (JHSV) se denominará Transporte Rápido Expedicionario (EPF); la Plataforma Móvil de Desembarco (MLP) se denominará Muelle de Transferencia Expedicionario (ESD); y la variante Base Flotante de Avanzada (AFSB) de la MLP se denominará Base Móvil Expedicionaria (ESB). La nueva designación se realizó de conformidad con un memorando enviado al Secretario Mabus por el Jefe de Operaciones Navales, Almirante Jonathan Greenert, con fecha del 31 de agosto de 2015. ^{[ 6 ]}

• Galería fotográfica de la plataforma de aterrizaje móvil . NASSCO/ General Dynamics Corporation . 2012. Archivado del original el 22 de abril de 2012. Consultado el 16 de mayo de 2012 .
• Priolo, Gary P. (27 de abril de 2012). "USNS Montford Point (T-MLP-1)" . NavSource . Recuperado el 16 de mayo de 2012 .