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Articulo de referencia

USRC Mohawk

\"Mohawk\", Dictionary of American Naval Fighting Ships, U.S. Navy Naval History and Heritage Command \n |owner=\n |operator=\n |registry=\n |route=\n |ordered=\n |awarded=\n |b...

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El USRC Mohawk era un guardacostas de acero propulsado a vapor , construido para el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos por la compañía William R. Trigg en Richmond , Virginia . Sus principales funciones en el Servicio de Guardacostas y la Guardia Costera eran asistir a buques en peligro y hacer cumplir las leyes de navegación, además de servir como destructor abandonado. El Mohawk se hundió tras una colisión con otro buque en octubre de 1917.

Construcción

El Mohawk era un cúter con casco de acero construido por la compañía William R. Trigg de Richmond, Virginia. [ 3 ] [ Nota 1 ] Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión que impulsaba una sola hélice. Fue comisionado en el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos el 10 de mayo de 1904 en Arundel Cove , Curtis Bay, Maryland , bajo el mando del capitán Worth G. Ross . [ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]

Historia

1904–1917

Poco después de su puesta en servicio, el Mohawk tuvo su base en Tompkinsville, Nueva York , donde navegó por el Océano Atlántico y las aguas adyacentes entre Nantucket Shoals , Massachusetts , y el rompeolas de Delaware . Sus principales funciones eran "asistir a buques en peligro y hacer cumplir las diversas leyes de navegación", incluyendo patrullar regatas . También sirvió como destructor abandonado . [ 2 ] [ 3 ] El 1 de abril de 1905, el capitán Ross fue relevado por el capitán Byron L. Reed porque Ross había sido nombrado Jefe de División del Servicio de Guardacostas. [ 3 ] En junio de 1905, patrulló varias regatas además de sus funciones regulares de patrulla. [ 3 ] [ 6 ] El 30 de julio, el Jefe de División Ross visitó al Mohawk en Whitestone, Nueva York . [ 6 ] El 25 de agosto respondió a las órdenes de asistir al SS Barnes que había encallado a 1,75 millas (2,82 km) de la Estación de Salvamento de Jones Beach . [ 6 ]  

En junio de 1906, el Mohawk volvió a patrullar varias regatas en su área de patrulla, además de sus tareas habituales, así como el área de patrulla del USRC Gresham mientras este se encontraba fuera de servicio para reparaciones. En diciembre, fue llamado a los lugares donde se encontraban varios barcos abandonados en su área de patrulla para destruirlos. [ 7 ]

El 12 de febrero de 1907, el Mohawk prestó ayuda a los supervivientes de una colisión que tuvo lugar en su zona de patrulla entre el SS Larchmont y la goleta Knowlton . [ 7 ]

El 26 de febrero de 1909, el Mohawk encalló en Hell Gate , en Hog ​​Back Ledge. Fue reflotado, reparado y puesto de nuevo en servicio. [ 8 ]

El 6 de marzo de 1910, el Mohawk, asistido por el USRC Onondaga,  remolcó la goleta de cuatro mástiles abandonada y anegada Asbury Fountain hasta Norfolk, Virginia, después de que sufriera una colisión con el SS Jamestown . [ 9 ]

En abril de 1912, Mohawk y USRC Acushnet ayudaron a rescatar a la tripulación del SS Ontario , que estaba en llamas frente a Montauk Point , Long Island . [ 10 ]

El 26 de abril de 1912, se solicitó al Mohawk que transportara al presidente William H. Taft desde el muelle de recreación de la ciudad de Nueva York hasta Governors Island y de regreso con motivo del funeral del mayor general Frederick Dent Grant , hijo del presidente Ulysses S. Grant . En septiembre, se le encomendó la tarea de ayudar al Dr. George Styles del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos en su estudio del fondo del río Potomac . [ 3 ] [ 11 ]

El 5 de julio de 1913, el Mohawk recibió a bordo al Secretario del Tesoro William Gibbs McAdoo para un crucero desde su amarre en Tompkinsville. El 6 de septiembre llegó al Depósito de la RCS en Curtis Bay, Maryland, para una revisión. El 7 de octubre fue dado de baja y su tripulación fue enviada al USRC Itasca . Una vez completada la revisión, la tripulación regresó de Itasca y el Mohawk fue puesto nuevamente en servicio el 17 de abril de 1914. El 12 de junio recibió a bordo al Capitán Comandante de la RCS Ellsworth P. Bertholf y su comitiva durante la regata anual Harvard-Yale en New London, Connecticut [ 12 ]. El 5 de agosto, al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el Mohawk fue asignado para hacer cumplir las leyes de neutralidad de los Estados Unidos y se le ordenó abordar todos los buques extranjeros que salieran del puerto para inspeccionar cargamentos y documentos. Continuó con ese deber hasta el 19 de marzo de 1915, cuando regresó a sus áreas de patrulla regulares. [ 3 ] Cuando el Revenue Cutter Service se fusionó con el United States Life-Saving Service para formar la Guardia Costera de los Estados Unidos el 28 de enero de 1915, pasó a ser conocida como USCGC Mohawk , un cúter de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [ 13 ] Encalló en el arrecife Bartlett ( 41°17′09″N 72°08′05″W / 41.2859°N 072.1348°W / 41.2859; -072.1348 ( Arrecife Bartlett ) ) en Long Island Sound el 29 de mayo de 1916, pero fue reflotada, llevada a dique seco , reparada y devuelta al servicio. [ 14 ]

Servicio en la Marina de los Estados Unidos

El Mohawk fue transferido temporalmente a la Armada de los Estados Unidos el 6 de abril de 1917 para servir en la Primera Guerra Mundial, conservando su tripulación de la Guardia Costera. [ 3 ] [ 15 ] Fue el cuarto barco conocido con ese nombre comisionado en la Armada. [ 1 ] Mientras prestaba servicio costero en relación con operaciones de convoyes , fue embestido en el Canal Ambrose por el petrolero británico SS Vennacher y se hundió el 1 de octubre de 1917 frente a Sandy Hook, Nueva Jersey . [ 16 ] [ 17 ] Los 77 miembros de la tripulación fueron rescatados por los buques patrulleros de la Armada de los Estados Unidos USS Mohican  y USS Sabalo  . [ 3 ] [ Nota 2 ] Se consideró que el agua era demasiado profunda para justificar operaciones de salvamento , por lo que el Mohawk se dejó donde se hundió. [ 1 ] El 7 de febrero de 1921, los derechos de salvamento se vendieron a HL Gotham Corporation de la ciudad de Nueva York por US$ 111,00. [ 3 ]

Notas

Notas a pie de página

  1. ↑ Colton menciona la quiebra de la Trigg Company en 1903 y el hecho de que varios barcos en construcción en el astillero no se terminaron o tuvieron que ser completados por sus propietarios. Evidentemente, el Mohawk tuvo que ser completado por el Revenue Cutter Service. No está claro si esto se hizo mediante un contrato con un tercero o si el trabajo fue realizado por personal del servicio. [ 4 ] [ 5 ]
  2. ↑ Johnson afirma que todos los tripulantes del Mohawk fueron rescatados por el buque de suministros de la Armada de los EE. UU . USS Bridge  y utiliza la referencia "Johnston y Crisp" como su fuente. Charles E. Johnston y Richard O. Crisp fueron dos capitanes de la Guardia Costera que escribieron Una historia de la Guardia Costera en la Primera Guerra Mundial en un manuscrito inédito de cuatro volúmenes. [ 18 ] [ 19 ] El sitio web de la Oficina del Historiador de la Guardia Costera no cita ninguna fuente específica sobreel rescate de tripulantes del Mohawk por parte del USS Mohican  y el USS Sabalo  . [ 3 ]

Citas

  1. 1 2 3 4 5 "Mohawk", Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses, Comando de Historia y Patrimonio Naval de la Armada de los Estados Unidos
  2. 1 2 3 4 Canney, págs. 60-61
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "Mohawk, 1904", Guardacostas, embarcaciones y buques del Ejército y la Armada tripulados por la Guardia Costera de EE. UU., Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
  4. ↑ Colton, Tim; "William R. Trigg Co., Richmond VA", Índice de astilleros, Historia de la construcción naval
  5. ↑ "Richmonder se arriesgó en el negocio de la construcción naval", TMCnet.com, Richmond (Virginia) Times-Dispatch
  6. 1 2 3 4 Registro de movimientos, pág. 59
  7. 1 2 Registro de movimientos, pág. 60
  8. ↑ "American Marine Engineer, enero de 1909" . National Marine Engineers Beneficial Association of the United States . Consultado el 3 de febrero de 2021 a través de Haithi Trust.
  9. ↑ King, pág. 143
  10. ↑ Evans, pág. 214
  11. ↑ Registro de movimientos, pág. 61
  12. ↑ Registro de movimientos, pág. 62
  13. ↑ "Orden General n.° 1 de la Guardia Costera de EE. UU.", Documentos y publicaciones históricas, Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
  14. ↑ RC Mohawk, Buceo en Nueva Jersey
  15. ↑ Larzelere, pág. 183
  16. ↑ Registro de movimientos, pág. 63
  17. ↑ Johnson, pág. 47
  18. ↑ Johnson, pág. 394
  19. ↑ "Registro de oficiales, buques y estaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1 de enero de 1918", Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, pág. 79

Referencias

  • "Mohawk" . Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval de la Armada de los Estados Unidos . Consultado el 25 de enero de 2022 .
  • "Mohawk, 1904" . Activos, agua . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE . UU. Consultado el 25 de enero de 2022 .
  • "RC Mohawk" . Buceo en Nueva Jersey . NJScuba.net. Archivado del original el 18 de febrero de 2020. Consultado el 18 de febrero de 2020 .
  • «Registro de movimientos de buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790–31 de diciembre de 1933 (reimpresión de 1989)» (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos, Departamento de Transporte . Consultado el 25 de enero de 2022 .
  • «Richmonder se arriesgó en el negocio de la construcción naval» . TMCnet.com . Richmond (Virginia) Times-Dispatch. 23 de mayo de 2007. Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
  • "Orden General n.º 1 de la Guardia Costera de EE. UU." (PDF) . Documentos y publicaciones históricas . Oficina del historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 25 de enero de 2022 .
  • Registro de oficiales, buques y estaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1 de enero de 1918. Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1918.
  • Canney, Donald L. (1995). US Coast Guard and Revenue Cutters, 1790–1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Colton, Tim. "William R. Trigg Co., Richmond VA" . Índice de astilleros . Historia de la construcción naval . Consultado el 25 de enero de 2022 .
  • Eger, Christopher L. (marzo de 2021). "Celebración del Hudson Fulton, Parte II". Warship International . LVIII (1): 58–81 . ISSN 0043-0374 . 
  • Evans, Stephen H. (1949). La Guardia Costera de los Estados Unidos 1790–1915: Una historia definitiva . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
  • Johnson, Robert Irwin (1987). Guardianes del mar: Historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1915 hasta la actualidad . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • King, Irving H. (1996). La Guardia Costera se expande, 1865-1915: Nuevos roles, nuevas fronteras . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
  • Larzelere, Alex (2003). La Guardia Costera en la Primera Guerra Mundial: Una historia jamás contada . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-476-0.
  • Galería fotográfica del USRC Mohawk en NavSource Naval History