USS Bridge (AF-1)

Después de su puesta en servicio, el Bridge cargó suministros y provisiones, y los transportó y distribuyó a la flota y las estaciones costeras de la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 3 ]}

Durante 1917-1918, realizó cuatro viajes de ida y vuelta a través del Atlántico , como unidad del Servicio de Transporte Naval de Ultramar . El 1 de julio de 1918, mientras se encontraba en la ciudad de Nueva York , el Bridge fue asignado al Tren de la Flota Atlántica de los Estados Unidos y operó entre la ciudad de Nueva York, el río York y la bahía de Chesapeake . ^{[ 3 ]}

El 1 de octubre de 1917, acudió en auxilio del buque patrullero USRC Mohawk  , que había colisionado con el petrolero británico Vennacher frente a Sandy Hook , Nueva Jersey. Después de que los buques patrulleros Mohican y Sabalo rescataran a los 77 tripulantes del Mohawk , Bridge intentó remolcarlo a aguas poco profundas, pero antes de que pudiera avanzar, el Mohawk se hundió rápidamente en 30 m de agua , lo que obligó a Bridge a cortar el cable de remolque y acelerar a fondo con ambos motores para alejarse del Mohawk que se hundía . ^{[ 4 ]}  

Para 1920, el primer sistema de numeración y clasificación de buques de 1895 se había vuelto engorroso con las nuevas clases de buques que se construían durante la Primera Guerra Mundial. El 17 de julio de 1920, la Armada introdujo un nuevo sistema de clasificación y numeración de cascos; el Bridge fue designado como "Buque de aprovisionamiento", AF-1 . ^{[ 5 ]} Anteriormente, había sido clasificado como "Auxiliar Especial", tipo "Buque de suministro", sin número de casco. ^{[ 6 ]}

En 1922, el Bridge zarpó hacia Europa y se unió al Destacamento Naval de los Estados Unidos en aguas turcas . Tras permanecer un año en esa zona, se incorporó al Tren, Escuadrón 1, Fuerza Base, Flota de los Estados Unidos, para abastecer a la Flota desde bases en las costas este y oeste de los Estados Unidos, el Caribe y la Zona del Canal . Entre 1937 y 1938, el Bridge pasó seis meses en servicio temporal con la Flota Asiática . Entre 1940 y 1941, realizó 11 viajes entre bases de California y Pearl Harbor ; el décimo viaje también incluyó las bases periféricas de la Isla Midway , Guam y la Isla Wake . ^{[ 3 ]}

El oficial al mando del Bridge , desde julio de 1921 hasta julio de 1922, fue Ernest J. King , futuro Comandante en Jefe de la Flota Atlántica de los Estados Unidos , Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos , Jefe de Operaciones Navales y Almirante de Flota durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 2 ] [ 7 ]}

Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el Bridge amplió sus viajes por el Pacífico para incluir las islas Fiji , Tonga y Nueva Caledonia . Entre el 10 de agosto y el 20 de octubre de 1942, transportó carga entre San Francisco y Alaska , y luego regresó al Pacífico Sur . Entre octubre de 1942 y abril de 1943, transportó carga a Hawái , Tonga, las Islas de la Lealtad y las Islas Samoa . Del 2 de abril al 3 de julio de 1943, transportó suministros entre Numea , Nueva Caledonia, y Auckland , Nueva Zelanda. En julio, navegó a San Francisco, y de allí a Alaska, donde operó hasta octubre. Regresó a Pearl Harbor el 3 de noviembre y operó entre las islas Hawái y Ellice hasta abril de 1944. Entre el 19 de abril de 1944 y el 27 de abril de 1945, el Bridge operó exclusivamente entre Pearl Harbor y las Islas Marshall . Durante el 9-22 de mayo y del 11 de julio al 13 de agosto de 1945, desembarcó suministros en Okinawa , regresando a Pearl Harbor en cada ocasión. ^{[ 3 ]}

El 10 de octubre de 1945, el Bridge zarpó de Pearl Harbor y navegó hacia Japón , vía Okinawa, para cumplir con las tareas de ocupación. Mientras operaba frente a las costas de Corea , el 1 de noviembre, chocó contra una mina y sufrió daños considerables, pero no hubo bajas entre la tripulación. Fue remolcado a Japón el 21 de noviembre por el remolcador de la flota Sioux y se sometió a reparaciones en Sasebo hasta enero de 1946. El Bridge permaneció en servicio de ocupación hasta junio de 1946. ^{[ 3 ]}