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Articulo de referencia

USS Blackfin

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El USS Blackfin (SS-322) , un submarino de la clase Balao que estuvo en servicio desde 1944 hasta 1948 y desde 1951 hasta 1972, fue un buque de la Armada de los Estados Unidos que recibió su nombre del Cisco Blackfin .

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Blackfin completó cinco patrullas de guerra en las Islas Filipinas , el Mar de China Meridional y el Mar Amarillo . Hundió al destructor japonés Shigure , conocido hasta entonces por su legendaria suerte, que le permitió sobrevivir durante la mayor parte de la guerra y varias operaciones navales japonesas importantes. El Blackfin también hundió un buque de carga japonés . Tras la Segunda Guerra Mundial, el Blackfin sirvió en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y participó en la Guerra de Vietnam .

Construcción y puesta en marcha

La quilla del Blackfin fue colocada el 10 de junio de 1943 por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botada el 12 de marzo de 1944, amadrinada por la Sra. Phyllis Irwin Lockwood, esposa del Contralmirante Charles A. Lockwood , y puesta en servicio el 4 de julio de 1944 bajo el mando del Teniente Comandante George H. Laird, Jr.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Julio-septiembre de 1944

Tras realizar pruebas de mar en las aguas cercanas a New London , Connecticut, el Blackfin zarpó para unirse a la guerra en el Pacífico el 14 de agosto de 1944. Cruzó el Canal de Panamá el 29 de agosto y llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 11 de septiembre de 1944. Pasó el resto de septiembre de 1944 sometiéndose a reparaciones y participando en ejercicios de entrenamiento en las aguas de las islas hawaianas .

Primera patrulla de guerra

El 30 de septiembre de 1944, el Blackfin zarpó de Pearl Harbor en su primera patrulla de guerra. Repostó combustible en Saipán, en las Islas Marianas, el 10 de octubre de 1944 y luego continuó su camino hacia su zona de patrulla en las aproximaciones septentrionales del Paso de Palawan, en las Islas Filipinas .

El Blackfin operó en aguas filipinas al inicio de la campaña de Filipinas de 1944-1945, con la invasión estadounidense de Leyte el 20 de octubre de 1944, que desembocó en la Batalla del Golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre de 1944. El 26 de octubre tuvo su primer contacto con buques japoneses e inició una aproximación, pero uno de los buques japoneses se dirigió a toda velocidad hacia él, obligándolo a sumergirse para evadir un ataque.

En la mañana del 1 de noviembre de 1944, los vigías del Blackfin divisaron humo en el horizonte. Poco después, un buque mercante japonés —el carguero n.º 12 Unkai Maru , de 2745 toneladas de registro bruto— con cuatro escoltas apareció en el horizonte. El Blackfin disparó seis torpedos contra el n.º 12 Unkai Maru y lo hundió. El 3 de noviembre, el Blackfin avistó un barco japonés iluminado, pero pronto lo identificó como un buque hospital , por lo que era inmune al ataque. El 7 de noviembre de 1944, el Blackfin avistó un gran petrolero japonés con tres escoltas y lo atacó, observando que dos torpedos impactaron en el petrolero, que solo sufrió daños.  

El Blackfin continuó su patrulla sin incidentes hasta que recibió órdenes el 18 de noviembre de 1944 para realizar una misión especial. En consecuencia, el 24 de noviembre se reunió frente a la costa norte de Mindoro con un equipo de comandos del Ejército de los Estados Unidos que había capturado una pequeña patrullera japonesa que transportaba numerosos libros de cifrado y códigos japoneses vigentes . Recogió tres bolsas con el material clasificado y se dirigió al sur hacia Morotai . Frente a Punta Anna , transfirió las bolsas a la corbeta HMAS Kiama de la Marina Real Australiana . 

Tras separarse del Kiama , el Blackfin se dirigió a Australia . Hizo una breve escala en Darwin , en el Territorio del Norte australiano, antes de concluir su patrulla con su llegada a Fremantle , Australia Occidental , el 4 de diciembre de 1944. Allí atracó junto al buque nodriza de submarinos USS Euryale (AS-22)   para su reacondicionamiento. Una vez finalizado, llevó a cabo actividades de entrenamiento.

Segunda patrulla de guerra

El 2 de enero de 1945, el Blackfin zarpó para su segunda patrulla de guerra, asignada a un área de patrulla en el Mar de China Meridional . Al llegar a su posición frente a la costa oriental de la Península Malaya , se unió a un grupo de ataque coordinado de submarinos estadounidenses que cubrían el área. En la madrugada del 24  de enero  de 1945, contactó con un convoy japonés compuesto por un gran petrolero y cuatro escoltas, algunos de ellos destructores . Pronto se posicionó para atacar al petrolero, pero poco después de dispararle torpedos desde sus tubos lanzatorpedos de proa , uno de los destructores japoneses se acercó peligrosamente al Blackfin . El Blackfin atacó entonces al destructor, y uno de sus torpedos lo alcanzó justo detrás del puente . El objetivo, posteriormente identificado como Shigure , fue envuelto en una gran nube de humo blanco y se hundió en 06°00′N 103°48′E / 6.000°N 103.800°E / 6.000; 103.800 ( Shigure ) . Hasta su encuentro con Blackfin , Shigure era conocida por su legendaria suerte, habiendo sobrevivido a varias operaciones navales japonesas importantes desde el comienzo de la guerra en el Pacífico en diciembre de 1941.

Tras torpedear al Shigure , el Blackfin viró para apuntar sus tubos lanzatorpedos de popa al petrolero y logró un impacto antes de que otro escolta abriera fuego contra el Blackfin . El Blackfin interrumpió su ataque y abandonó la zona. Luego restableció el contacto con el convoy y, más tarde esa noche, mientras se preparaba para reanudar el ataque, avistó un barco japonés y un escolta que no había visto antes a través de su periscopio . Comenzó a acercarse a este segundo grupo de barcos japoneses para atacar, pero un avión japonés llegó al lugar y la obligó a sumergirse.

En la tarde del 25 de enero de 1945, el Blackfin contactó con el submarino USS Hardhead (SS-365)   . Dado que ambos convoyes japoneses avistados por el Blackfin se encontraban en aguas poco profundas cerca de Singapur , los comandantes de ambos submarinos acordaron abandonar la persecución. Esa misma noche, el Blackfin se topó con un grupo antisubmarino japonés que buscaba submarinos estadounidenses. Los buques japoneses comenzaron a perseguir al Blackfin , pero este escapó ileso.

Unos días después, el Blackfin recibió órdenes de posicionarse frente a Saigón, en la Indochina francesa ocupada por los japoneses, para realizar tareas de vigilancia en apoyo de los ataques aéreos aliados . Al no detectarse actividad en la zona, el Blackfin se dirigió a patrullar las aproximaciones meridionales del Paso de Palawan y el Estrecho de Balabac . Posteriormente, se desplazó más al oeste para unirse a una línea de reconocimiento submarino con el fin de contactar con una gran fuerza naval japonesa que se dirigía al norte desde Singapur hacia Japón . En la tarde del 12 de febrero de 1945, avistó una fuerza japonesa compuesta por dos acorazados , un crucero pesado y al menos tres destructores. Se dirigió al norte, adentrándose en un fuerte oleaje, para posicionarse para el ataque. Mientras se acercaba a la fuerza naval japonesa , uno de los destructores japoneses se separó de la formación y se dirigió hacia ella, obligándola a aumentar la distancia mientras intentaba mantener el contacto. Más rápidos que el Blackfin , los buques japoneses aumentaron gradualmente la distancia y desaparecieron.

El Blackfin recibió entonces órdenes de dirigirse a la bahía de Subic, en Luzón , Filipinas, donde concluyó su patrulla el 15 de febrero de 1945. Fue uno de los tres primeros submarinos estadounidenses en llegar a la base recién establecida, y las fuerzas del Ejército de los EE. UU. aún luchaban contra los japoneses por el control de la ciudad de Olongapo , el principal puerto marítimo de la bahía de Subic, cuando llegó. La base carecía de su dotación completa de personal, y la consiguiente escasez de mano de obra obligó a la tripulación del Blackfin a realizar su propia reparación con la ayuda de la tripulación del buque nodriza de submarinos USS Griffin (AS-13)   .

Tercera patrulla de guerra

El 6 de marzo de 1945, el Blackfin zarpó de la bahía de Subic para su tercera patrulla de guerra. Se le asignó una zona de patrulla en el mar de China Meridional, frente a la costa de la Indochina francesa, cerca de la bahía de Camranh, como parte de un gran grupo de ataque coordinado de submarinos estadounidenses.

A finales de marzo de 1945, el grupo de ataque coordinado recibió un informe sobre un convoy japonés fuertemente escoltado que avanzaba por la costa de la Indochina francesa. En la mañana del 28 de marzo, el Blackfin avistó los mástiles de varios barcos al norte de la bahía de Camranh. Dado que el convoy navegaba cerca de la costa para dificultar los ataques submarinos, tuvo que entrar en aguas poco profundas para llevar a cabo su ataque. Justo cuando se acercaba al barco más grande del convoy, a una distancia que le permitía lanzar torpedos, uno de los escoltas comenzó a lanzar cargas de profundidad . El primer ataque con cargas de profundidad casi hundió al Blackfin y dejó inutilizada la mayor parte de su equipo. Permaneció en el fondo a 46 metros de profundidad durante varias horas con la esperanza de despistar a los escoltas japoneses. Finalmente, los barcos japoneses abandonaron la persecución, y el Blackfin abandonó la zona y se dirigió a mar abierto para comenzar las reparaciones. 

Tras una inspección más exhaustiva de los daños sufridos por la tripulación del Blackfin , se ordenó su traslado a Fremantle para su reparación. El 9 de abril de 1945, llegó a Fremantle, donde comenzaron las reparaciones y una remodelación, completando así su patrulla.

Cuarta patrulla de guerra

El 7 de mayo de 1945, el Blackfin zarpó de Fremantle para comenzar su cuarta patrulla de guerra, asignada a una zona cercana a Singapur. Tras solo dos días en la zona, fallos mecánicos la obligaron a dirigirse a la bahía de Subic para reparaciones. Allí atracó junto al buque nodriza de submarinos USS Anthedon (AS-24)   , pero la tripulación del Anthedon consideró que las reparaciones necesarias superaban sus capacidades. En consecuencia, se ordenó el traslado del Blackfin a Pearl Harbor. Hizo una escala para repostar en Saipán y llegó a Pearl Harbor a mediados de junio de 1945.

Junio-agosto de 1945

Tras tres semanas de reparaciones en Pearl Harbor, el Blackfin zarpó el 17 de julio de 1945 rumbo al Pacífico occidental. Hizo escala en el atolón de Midway, en las islas noroccidentales de Hawái, del 21 al 29 de julio de 1945 para realizar reparaciones adicionales y entrenamiento. Posteriormente, partió hacia Saipán, donde llegó el 7 de agosto de 1945.

Quinta patrulla de guerra

El 11 de agosto de 1945, el Blackfin zarpó de Saipán para emprender su quinta patrulla de guerra. Se encontraba en las proximidades orientales de las islas Ryukyu, de camino a su zona de patrulla en el mar Amarillo , cuando la Segunda Guerra Mundial finalizó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945. No obstante, continuó su viaje hacia el mar Amarillo, donde comenzó a hundir minas navales flotantes . Hundió 61 minas antes de recibir órdenes el 29 de agosto de 1945 de poner rumbo a Guam, en las islas Marianas. Tras capear un tifón , concluyó su patrulla con su llegada a Guam el 5 de septiembre de 1945.

1945–1948

Tras someterse a reparaciones y repostar combustible en Guam, el Blackfin se dirigió a San Diego , California , donde se unió al Escuadrón de Submarinos 1 y comenzó operaciones locales frente a la costa de California. El 2 de enero de 1946 zarpó hacia Guam junto con otras unidades del escuadrón . Permaneció en Guam hasta el 20 de febrero de 1946, fecha en la que regresó a la costa oeste de Estados Unidos .

Después de una revisión en el astillero naval de Mare Island en Vallejo , California, el Blackfin zarpó de la bahía de San Francisco el 28 de junio de 1946 para participar en la Operación Iceberg. Hizo una escala en Pearl Harbor para reabastecerse de combustible y suministros, y luego partió junto con el submarino USS Trumpetfish (SS-425)   rumbo al océano Ártico . En Dutch Harbor, en la isla Amaknak de las islas Aleutianas , los submarinos USS Cusk (SS-348)   y USS Diodon (SS-349)   se unieron a la misión, y el grupo prosiguió hacia el norte a través del mar de Bering y el estrecho de Bering hasta el océano Ártico y la banquisa ártica . El Blackfin cruzó el círculo polar ártico antes de abandonar el océano Ártico el 30 de julio de 1946 y dirigirse a Guam. Llegó al puerto de Apra en Guam el 12 de agosto de 1946.

El Blackfin prestó servicios de entrenamiento en guerra antisubmarina en Guam y también realizó un breve viaje a Truk en las Islas Carolinas . Regresó a Pearl Harbor el 26 de diciembre de 1946 y llevó a cabo ejercicios navales independientes y maniobras de múltiples buques en aguas hawaianas hasta el 8 de julio de 1947, cuando puso rumbo a San Diego. El 23 de julio de 1947, llegó a San Diego y se presentó en el Escuadrón de Submarinos 3 para un servicio temporal. Prestó servicios de entrenamiento en guerra antisubmarina en el área de operaciones de San Diego hasta el 6 de septiembre de 1947, cuando zarpó para regresar al servicio con el Escuadrón de Submarinos 1 en Pearl Harbor. En octubre de 1947, poco después de su regreso a Pearl Harbor, ingresó en el Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión.

Tras su revisión, el Blackfin reanudó sus operaciones en aguas hawaianas en febrero de 1948. El 21 de mayo de 1948, zarpó de Parl Harbor en una patrulla de guerra simulada e hizo escala en Adak , en las islas Aleutianas, y en Kodiak , en la isla de Kodiak, antes de completar la patrulla el 1 de julio de 1948 en el astillero naval de Mare Island, donde estaba previsto su desmantelamiento. Fue dado de baja allí el 19 de noviembre de 1948.

1950–1955

Los preparativos para la reactivación del Blackfin comenzaron en el astillero naval de Mare Island el 1 de noviembre de 1950. En el marco del programa GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power) , se sometió a una conversión a submarino GUPPY 1A . Una vez finalizada la conversión, el Blackfin fue puesto nuevamente en servicio el 15 de mayo de 1951. Tras cuatro semanas de pruebas en el mar , se dirigió a San Diego para reincorporarse al Escuadrón de Submarinos 3 y operó desde allí hasta diciembre de 1951.

El 14 de diciembre de 1951, el Blackfin partió de San Diego rumbo al Lejano Oriente . Tras una escala en Pearl Harbor, llegó a la Base Naval de Yokosuka (Estados Unidos) en Yokosuka , Japón, el 4  de enero  de 1952, donde prestó servicios a unidades de superficie y aviación, además de realizar ejercicios de entrenamiento. El 8 de febrero de 1952, zarpó hacia Okinawa , donde llevó a cabo ejercicios de guerra antisubmarina de tipo "cazador-asesino". Partió de Okinawa el 24 de febrero de 1952 y regresó a Yokosuka el 1 de marzo. Inició una patrulla desde Yokosuka el 18 de marzo de 1953. Tras 50 días de navegación, regresó a Yokosuka el 15 de mayo de 1952. Zarpó el 24 de mayo de 1952 para regresar a su puerto base en San Diego. Hizo una breve escala en Pearl Harbor antes de llegar a San Diego el 14 de junio de 1952 y reanudar sus funciones en el Escuadrón de Submarinos 3.

Tras una prolongada operación en la zona de San Diego, el Blackfin partió hacia el astillero naval de Hunters Point en San Francisco , California, a finales de febrero de 1953 para su revisión. Realizó pruebas de mar posteriores a la revisión en junio de 1953 y zarpó de la costa oeste de Estados Unidos el 2 de julio de 1953 con destino a Pearl Harbor. Tras un periodo de reabastecimiento, partió de Pearl Harbor el 16 de julio de 1953 en una patrulla especial. Completó dicha misión regresando a Pearl Harbor el 11 de septiembre de 1953. El 13 de septiembre zarpó hacia San Diego. Llegó a San Diego el 21 de septiembre de 1953 y reanudó sus operaciones locales.

El 8 de marzo de 1954, el puerto base del Blackfin pasó a ser Pearl Harbor. Llegó allí el 23 de marzo de 1954 y comenzó operaciones locales y ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas. Ingresó en el astillero naval de Pearl Harbor el 1 de junio de 1954 para una revisión general. Esta se completó el 5 de octubre de 1954 y reanudó sus operaciones locales.

El Blackfin zarpó de Pearl Harbor el 4 de enero de 1955 para iniciar otra misión en aguas del Lejano Oriente. El 18 de enero llegó a Yokosuka y fue asignado a la Séptima Flota de los Estados Unidos . Prestó servicios a las fuerzas antisubmarinas, visitó Okinawa en dos ocasiones, participó en ejercicios con la Armada de la República de China y pasó cuatro días en Hong Kong . Regresó a Pearl Harbor el 28 de junio de 1955 y retomó sus operaciones y mantenimiento habituales en la zona.

1956–1960

De enero a octubre de 1956, el Blackfin participó en ejercicios de entrenamiento de tripulaciones de submarinos y prestó servicios a las fuerzas antisubmarinas de superficie y aéreas que operaban en las islas hawaianas. El 12 de octubre de 1956, ingresó en el astillero naval de Pearl Harbor para una revisión general que finalizó el 1 de marzo de 1957. Posteriormente, realizó entrenamiento de actualización.

El Blackfin zarpó de Pearl Harbor el 6 de mayo de 1957 para una travesía de seis meses por el Pacífico occidental. Durante la travesía, participó en ejercicios con otras unidades de la Armada de los Estados Unidos y de la Armada de la República de China, realizó entrenamiento de tripulaciones de submarinos y llevó a cabo dos patrullas. Hizo escalas en Yokosuka (Japón), Kaohsiung ( Taiwán ) y Hong Kong. El 1 de julio de 1957, fue asignado a la División de Submarinos 72, una unidad subordinada del Escuadrón de Submarinos 7. Regresó a Pearl Harbor el 1 de noviembre de 1957 y realizó operaciones locales y mantenimiento hasta el otoño de 1958.

El 31 de octubre de 1958, el Blackfin zarpó de Pearl Harbor rumbo al Pacífico occidental. Participó en ejercicios con la Armada de Filipinas , la Armada de la República de China y la Armada de la República de Corea . Entre los puertos que visitó se encontraban Yokosuka, Kobe , Sasebo , Iwakuni y Beppu , en Japón; la bahía de Subic, en Filipinas; Chinhae , en Corea del Sur ; Kaohsiung, en Taiwán; y Guam, en las Islas Marianas. Partió de Guam en abril de 1959 y puso rumbo a Australia para participar en las ceremonias que conmemoraban la Batalla del Mar del Coral de mayo de 1942 , durante la Segunda Guerra Mundial. Visitó Brisbane y Newcastle , en Australia. Zarpó de Newcastle el 4 de mayo de 1959 y llegó a Pearl Harbor el 15 de mayo de 1959.

Desde junio hasta octubre de 1959, el Blackfin participó en operaciones locales en aguas hawaianas y realizó viajes de recreo a Kailua-Kona, en la isla de Hawái , y a Wailuku, en Maui . El 9 de noviembre de 1959, comenzó una revisión general en el astillero naval de Pearl Harbor.

1960–1965

Tras su revisión, el Blackfin estaba listo para reanudar sus operaciones el 16 de mayo de 1960, e inició su entrenamiento de actualización y los preparativos para su despliegue. El 19 de agosto de 1960, zarpó para su quinto despliegue en el Pacífico occidental. Durante el crucero, participó en ejercicios de entrenamiento con la Séptima Flota de los Estados Unidos, así como con buques de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón y la Armada de la República de Corea. Visitó puertos en Japón, Corea del Sur, Taiwán, Okinawa y Filipinas. Tras una escala en Hong Kong, el Blackfin regresó a Pearl Harbor en febrero de 1961.

Tras un breve periodo de mantenimiento, el Blackfin reanudó sus operaciones locales en aguas hawaianas. En septiembre de 1961, zarpó de Hawái para realizar un crucero de entrenamiento en aguas frías con destino a Alaska . Durante su estancia en Alaska, visitó Adak, en las islas Aleutianas, y Kodiak, en las islas Kodiak, antes de regresar a Pearl Harbor a finales de octubre de 1961. Pasó los siguientes seis meses operando localmente desde Pearl Harbor.

A principios de abril de 1962, el Blackfin zarpó de Pearl Harbor rumbo al noroeste del Pacífico . Durante su despliegue, prestó servicios a varios escuadrones de aviación y divisiones de submarinos de la Reserva Naval de los Estados Unidos , además de realizar cruceros turísticos. Visitó Portland , Oregón ; Victoria y Vancouver , Columbia Británica , Canadá ; y Port Angeles y Seattle , Washington . En Seattle, estuvo presente en la inauguración de la Exposición Century 21 , también conocida como la Feria Mundial de Seattle, el 21 de abril de 1962. Regresó a Pearl Harbor a finales de junio de 1962 y reanudó sus operaciones locales en Hawái hasta principios de noviembre de 1962, cuando comenzó una revisión en el astillero naval de Pearl Harbor.

El 15 de marzo de 1963, el Blackfin comenzó un entrenamiento de actualización en aguas hawaianas. Zarpó de Pearl Harbor el 17 de abril de 1963 y puso rumbo a la costa oeste de los Estados Unidos. Hizo escala primero en Newport , Oregón, el 27 de abril. El 30 de abril, zarpó hacia Dabob Bay , Washington, para someterse a una inspección de alineación del control de tiro . Tras completar las pruebas, hizo escalas en Seattle, Vancouver, San Francisco y San Diego. También hizo escala en el astillero naval de Long Beach en Long Beach , California, donde se filmaron escenas de la película de 1963 Move Over, Darling con Doris Day , James Garner y Polly Bergen , cuyo rodaje comenzó en mayo de 1963. [ 7 ] [ 8 ] Regresó a Pearl Harbor a mediados de junio de 1963 y prestó servicios a las unidades aéreas y de superficie en Pearl Harbor hasta noviembre de 1963.

El 27 de noviembre de 1963, el Blackfin inició su tránsito hacia Yokosuka. Tras su llegada a principios de diciembre de 1963, operó con otras unidades de la Séptima Flota de EE. UU. y pasó las vacaciones navideñas a finales de diciembre de 1963 en el puerto de Sasebo. Permaneció en aguas japonesas hasta marzo de 1964, prestando servicios a las fuerzas de la Armada de EE. UU. y a la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, y participando en operaciones especiales y de la flota. Posteriormente, se dirigió a Naha , Okinawa y la bahía de Subic. A finales de abril de 1964, se dirigió a Brisbane y Mackay , Australia, para la celebración anual de la Batalla del Mar del Coral. Regresó a Pearl Harbor a mediados de mayo de 1964 y pronto reanudó sus operaciones locales. Permaneció en la zona de Pearl Harbor hasta finales de 1964.

El Blackfin pasó la mayor parte del tiempo entre enero y marzo de 1965 en el puerto de Pearl Harbor, zarpando solo ocasionalmente para una breve misión local. En marzo de 1965, se desplegó nuevamente en el Pacífico occidental. Entre sus escalas se encontraban Yokosuka y Sasebo, Japón; la bahía de Subic en Filipinas; Hong Kong; y Bangkok , Tailandia . Después de cinco meses con la Séptima Flota de los Estados Unidos, regresó a Pearl Harbor a principios de septiembre de 1965 y pasó las siguientes semanas en régimen de mantenimiento. Desde mediados de octubre hasta principios de diciembre de 1965, prestó servicios locales en aguas hawaianas y participó en el ejercicio de guerra antisubmarina SUBASWEX 4-65.

1966–1972

A principios de 1966, el Blackfin ingresó en el astillero naval de Pearl Harbor para una revisión, durante la cual se le añadió una nueva superestructura de fibra de vidrio para la torre de mando, junto con una nueva superestructura de proa . Abandonó el astillero en agosto de 1966 y comenzó una serie de ejercicios, lanzamientos de torpedos y entrenamiento de actualización.

El 16 de noviembre de 1966, el Blackfin zarpó de Pearl Harbor con destino a Yokosuka. Llegó allí el 30 de noviembre de 1966, donde se sometió a reparaciones antes de reanudar sus operaciones con la Séptima Flota de los Estados Unidos. Pasó las vacaciones de Navidad a finales de diciembre de 1966 en el puerto de Okinawa y, a finales de 1966, se encontraba en el Mar de China Meridional rumbo a la Bahía de Subic. De enero a marzo de 1967, el Blackfin navegó entre la Bahía de Subic y el Golfo de Tonkín , operando frente a la costa de Vietnam del Norte con las fuerzas de la Séptima Flota de los Estados Unidos en apoyo de las operaciones estadounidenses en la Guerra de Vietnam  . El 15 de abril de 1967 , zarpó de la Bahía de Subic hacia el sur  e hizo escala en la Península de Zamboanga, en Mindanao , Filipinas, para una visita de buena voluntad de dos días antes de continuar hacia Fremantle, Australia, donde permaneció del 30 de abril al 5 de mayo de 1967 y participó en la celebración del 25.º aniversario de la Batalla del Mar del Coral. Shen visitó Hobart , Tasmania , del 11 al 15 de mayo de 1967 e hizo escala en Pago Pago en Tutuila , Samoa Americana, antes de regresar a Pearl Harbor el 6 de junio de 1967. Tras un período de cuatro semanas de descanso y mantenimiento, reanudó sus operaciones locales durante el resto de 1967. Durante el rodaje de la película de 1968 Ice Station Zebra, protagonizada por Rock Hudson , Ernest Borgnine y Patrick McGoohan , que tuvo lugar entre junio y octubre de 1967, se filmaron escenas que mostraban al submarino ficticio USS Tigerfish sumergiéndose y emergiendo frente a las costas de Hawái a bordo del Blackfin . [ 9 ] [ 10 ]

El Blackfin entró brevemente en dique seco en enero de 1968 y luego reanudó sus operaciones locales hasta finales de marzo de 1968. El 28 de marzo de 1968, zarpó de Pearl Harbor para regresar al Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 11 de abril de 1968, pero partió para realizar operaciones especiales el 20 de abril. El 12 de junio de 1968, regresó a Yokosuka y entró en dique seco para reparaciones. El 26 de junio de 1968, zarpó para visitar la bahía de Buckner en Okinawa y Hong Kong. Regresó a Yokosuka el 20 de julio de 1968, pero partió nuevamente el 26 de julio para otra serie de operaciones especiales. Estas concluyeron en Yokosuka el 19 de septiembre de 1968 con un período de dos semanas de descanso y mantenimiento. A principios de octubre de 1968, zarpó rumbo a Pearl Harbor, adonde llegó el 16 de octubre de 1968. Durante noviembre y diciembre de 1968, llevó a cabo operaciones locales y ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas.

El 23 de enero de 1969, el Blackfin zarpó de Pearl Harbor. Llegó al astillero naval de Mare Island el 5 de febrero de 1969 para comenzar una revisión. Completó la revisión y sus subsiguientes pruebas de mar el 10 de julio de 1969 y partió de la bahía de San Francisco rumbo a su nuevo puerto base, San Diego. Volvió a hacerse a la mar el 21 de julio de 1969 para visitar Mazatlán , México . A su regreso a San Diego, realizó entrenamiento de actualización. Las pruebas de precisión de los sistemas de armas en la bahía de Dabob, Washington, se llevaron a cabo entre el 14 y el 24 de agosto de 1969 y permitieron a su tripulación obtener permiso para bajar a tierra en Seattle y Vancouver. Partió de Vancouver el 31 de agosto de 1969 para regresar a San Diego, donde pasó septiembre de 1969 en mantenimiento y entrenamiento en puerto. El 6 de octubre de 1969, se trasladó al área de la bahía de San Francisco para brindar entrenamiento a las unidades de submarinos de la Reserva Naval de los Estados Unidos. Regresó a San Diego el 12 de octubre de 1969 y dedicó los siguientes cuatro meses y medio a una revisión exhaustiva del motor diésel .

1970–1972

A mediados de marzo de 1970, tras la finalización de la revisión de sus motores, el Blackfin impartió dos semanas de entrenamiento a tripulaciones de submarinos. Posteriormente, prestó servicios a unidades de aviación en San Diego.

El Blackfin zarpó de San Diego el 6 de agosto de 1970 para comenzar un despliegue en el Pacífico occidental. Hizo escala en Pearl Harbor durante una semana para entrenamiento y sesiones informativas antes de reanudar su viaje hacia el oeste. Llegó a Yokosuka el 4 de septiembre de 1970, se sometió a reparaciones y luego se dirigió a Kobe , Japón, para visitar la Expo '70 , una exposición universal en Osaka , Japón. Regresó a Yokosuka el 19 de septiembre, pero reanudó sus operaciones el 22 de octubre de 1970 para brindar servicios en el mar a los buques de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón y a los destructores de la Séptima Flota de los Estados Unidos. Hizo escala en la Bahía de Subic el 16 de noviembre de 1970 para reparaciones y luego regresó al mar. Del 26 de noviembre al 3 de diciembre de 1970, brindó servicios a los buques de la Armada de la República de China. El 5 de diciembre, regresó a la Bahía de Subic para cinco días de mantenimiento. Zarpó nuevamente el 10 de diciembre para un importante ejercicio de guerra antisubmarina de la flota. Tras su finalización, visitó Hong Kong para disfrutar de un permiso en tierra durante las vacaciones navideñas a finales de diciembre de 1970. A finales de ese mismo año, prestó servicios a las unidades de guerra antisubmarina de la Séptima Flota de los Estados Unidos frente a las costas de Vietnam . Tras una breve escala en la bahía de Subic, zarpó el 23 de enero de 1971 rumbo a Australia. Atracó en Brisbane el 6 de febrero y comenzó un permiso en tierra de seis días. Posteriormente, inició el viaje de regreso a San Diego, con escalas en Suva , en las islas Fiji , y en Pago Pago, Samoa Americana. Llegó a San Diego el 10 de marzo de 1971, tras una ausencia de más de siete meses.

En abril de 1971, el Blackfin reanudó sus funciones de entrenamiento con unidades de aviación y guerra antisubmarina de superficie de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. Ingresó en dique seco en San Diego el 23 de agosto de 1971 para reparaciones, luego regresó al servicio el 15 de septiembre de 1971 e inició un período final de mantenimiento y carga en preparación para una visita de buena voluntad a varios países de Centroamérica y Sudamérica . El 26 de octubre de 1971, partió de San Diego con destino a Corinto , Nicaragua , que visitó del 4 al 9 de noviembre de 1971. Luego continuó hacia el sur e hizo escalas en Buenaventura , Colombia ; Guayaquil , Ecuador ; Salaverry y Callao , Perú ; y Acapulco , México, antes de regresar a San Diego el 20 de diciembre de 1971.

De enero a junio de 1972, el Blackfin operó a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos, visitando San Francisco, Avalon y Monterey , California; Seattle y Port Angeles, Washington; y Vancouver, Columbia Británica. Posteriormente, comenzaron los preparativos para su desactivación y fue dado de baja el 15 de septiembre de 1972. Simultáneamente, fue retirado del Registro de Buques Navales .

Desecho

El Blackfin fue hundido como blanco de torpedos en el proyecto "SubSinkEx Project Thurber" frente a San Diego el 13 de mayo de 1973. Algunas fuentes indican que el hundimiento se produjo mediante una inundación parcial deliberada para obtener datos acústicos sobre implosiones de submarinos y que no se utilizaron torpedos. [ 11 ]

Honores y premios

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285–304 . ISBN  1-55750-263-3.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775–1990: Principales combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275–280 . ISBN  0-313-26202-0.
  3. 1 2 3 4 5 6 Submarinos de EE. UU. hasta 1945 págs. 305–311
  4. 1 2 Submarinos estadounidenses hasta 1945, págs. 305–311
  5. 1 2 3 4 5 6 Friedman, Norman (1994). Submarinos estadounidenses desde 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 11–43 . ISBN  1-55750-260-9.
  6. 1 2 3 4 5 6 Submarinos de EE. UU. desde 1945 págs. 242
  7. ↑ Cox, Samuel J., "H-041-3: El USS Blackfin (SS-322) hunde al destructor japonés Shigure, 24 de enero de 1945", Comando de Historia y Patrimonio Naval, 5 de febrero de 2020. Consultado el 5 de marzo de 2023.
  8. ↑ Move Over, Darling (1963) Filmación y producción IMDB Consultado el 5 de marzo de 2023
  9. ↑ "Metro-Goldwyn omite el dividendo; O'Brien renuncia: la junta directiva cita una posible pérdida de hasta 19 millones de dólares en el presente ejercicio fiscal; Bronfman es nombrado presidente". Wall Street Journal . 27 de mayo de 1969. pág. 2. 
  10. ↑ Thomas, K. (17 de julio de 1967). "El Polo Norte encuentra un lugar bajo el sol para 'Ice Station'"". Los Angeles Times . p.  C1. ProQuest 155701551 . 
  11. ↑ "Historysabalo" . Archivado del original el 12 de abril de 2016. Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
  • Galería fotográfica de Blackfin en NavSource Naval History
  • Historial de bajas: USS Blackfin. Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine.