USS Boulder

El USS Boulder (LST-1190) fue el duodécimo de veinte buques de desembarco de tanques de la clase Newport de la Armada de los Estados Unidos (USN) que reemplazaron a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . Bautizado con el nombre del condado de Colorado , el barco fue construido por National Steel and Shipbuilding Company de San Diego , California . El LST se botó en 1970 y se puso en servicio en 1971. Boulder fue asignado a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos y desplegado en los mares Caribe y Mediterráneo . En 1980, el barco fue transferido a la Fuerza de Reserva Naval . En 1988, Boulder encalló frente a Noruega durante un ejercicio militar . El buque fue dado de baja en 1994 y amarrado en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales en Filadelfia , Pensilvania . El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales en 2008 y remolcado a Brownsville, Texas para su desguace en 2022.

El Boulder era un buque de desembarco de tanques de la clase Newport , diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no sería capaz. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de grúa . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . ^{[1] [2] [3]}

El LST tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando estaba ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El Boulder tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. ^{[2] [3]} El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado a proa de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. ^[4]

El Boulder estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que hacían girar dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía mantener 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un período prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diésel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de calzadas y para mantener la posición mientras se encontraba en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. ^{[3] [5]}

La clase Newport era más grande y rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados ​​y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los llevaran helicópteros o embarcaciones de desembarco más pequeñas. ^[6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un paso lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o para descargar en una embarcación de desembarco utilitario (LCU) o muelle. En cada extremo de la cubierta del tanque hay una plataforma giratoria de 30 pies (9,1 m) que permite que los vehículos giren sin tener que dar marcha atrás. ^{[1] [2]} La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m ² ) de área de carga y podría transportar hasta 431 tropas. ^{[1] [7]} Los buques también tienen pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían llevar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. ^{[2] [3]}

El Boulder estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. ^{[3] El barco también tenía} un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . ^[8] Encima de la puerta de popa, los buques montaron una cubierta para helicópteros . Tenían una dotación máxima de 213, incluidos 11 oficiales. ^[6]

El LST fue ordenado como el tercer casco del tercer grupo en el año fiscal 1967 y se adjudicó un contrato el 15 de julio de 1966. ^{[6] [9]} El barco fue puesto en grada el 6 de septiembre de 1969 en San Diego , por la National Steel and Shipbuilding Company . Bautizado con el nombre de un condado de Colorado , Boulder fue botado el 22 de abril de 1970, patrocinado por la esposa del senador Gordon L. Allott . El LST fue puesto en servicio el 4 de junio de 1971 en Long Beach , California y asignado a la Fuerza Anfibia, Flota del Atlántico , con puerto base en Little Creek , Virginia . ^[10]

En 1980, el Boulder alternó operaciones de entrenamiento anfibio a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el mar Caribe con despliegues regulares y extendidos en el mar Mediterráneo . ^[10] El 1 de diciembre de 1980, el LST fue transferido a la Fuerza de Reserva Naval . ^[8] El Boulder recibió la Mención de Unidad Meritoria por la remoción y eliminación de municiones del Canal de Suez en 1974. ^[10] El 13 de septiembre de 1988, el Boulder encalló en un banco de arena al noreste de Frøya en un fiordo noruego durante el ejercicio militar de la OTAN Teamwork '88. Durante el encallamiento, 880 galones estadounidenses (3300 L; 730 imp gal) de combustible diésel se derramaron del LST. Se envió un remolcador noruego para ayudar a desalojar al Boulder . ^[11]

El Boulder fue dado de baja el 28 de febrero de 1994 y colocado en reserva inactiva en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales (NISMF) en Filadelfia , Pensilvania . El 1 de diciembre de 2008 fue eliminado del Registro de Buques Navales . ^[9] El 16 de marzo de 2022, el Boulder fue retirado del NIMSF de Filadelfia. El buque fue remolcado a Brownsville, Texas , donde fue desguazado . ^[12]

• Victoria de SS  Boulder

• Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC  28197951.
• Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Flotas de combate del mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
• "Boulder". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Departamento de la Armada , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77.ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
• Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78.ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
• Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79.ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
• Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81.ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
•  Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
• Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93.ª ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.