USS Corry (DD-334)

38°10′0.47″N 122°17′14.87″O / 38.1667972°N 122.2874639°W / 38.1667972; -122.2874639

El USS Corry (DD-334) fue un destructor de clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos botado y puesto en servicio en 1921.

Corry fue botado el 28 de marzo de 1921 por Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco ; patrocinado por la Sra. SW Corry; puesto en servicio el 25 de mayo de 1921 y reportado a la Flota del Pacífico .

El Corry navegó por la costa oeste en un programa de operaciones variado. Participó en maniobras de flota, cruceros desde Alaska hasta el Caribe , desarrollo y pruebas de sondas de profundidad sónicas, artillería antiaérea, rescate de aeronaves y ensayos de guardia de aviones. En julio de 1923 se unió al Hull  (DD-330) para servir como escolta del presidente Warren G. Harding, embarcado en el Henderson  (AP-1) para un crucero a aguas de Alaska y Canadá (durante el cual el presidente Harding contrajo su última enfermedad). Se reincorporó a su división para participar en la convención de la Legión Americana en San Francisco en octubre de 1923. El 8 y 9 de septiembre de 1924, embarcó al secretario de la Marina, Curtis D. Wilbur, para una visita a Mare Island Navy Yard . Del 28 de agosto al 9 de septiembre de 1925 sirvió como barco de estación durante un vuelo en avión sin escalas desde Hawái a San Francisco.

En diciembre de 1929, el Corry entró en la Base de Destructores de San Diego para prepararse para su desmantelamiento. Fue remolcado al Astillero Naval de Mare Island y desmantelado el 24 de abril de 1930. Fue desmantelado y vendido para su salvamento el 18 de octubre de 1930 de acuerdo con los términos del Tratado de Londres para la limitación del armamento naval .

Tras ser desmantelado parcialmente en el astillero naval de Mare Island, los restos del ex-USS Corry , que consistían en la mayor parte de su casco y una pequeña parte de su superestructura, fueron vendidos. Fue llevado a poca distancia del río Napa , aproximadamente a una milla de Mare Island, y luego abandonado donde yacía. ^[1]

El USS Corry fue el primero de tres barcos que recibieron el nombre del difunto teniente comandante William M. Corry, Jr. del USS  Pennsylvania (aviador naval n.° 23). ^[2] El teniente comandante Corry recibió la Cruz de la Armada y, sobre todo, la Medalla de Honor . ^[3]

Cuando Estados Unidos declaró la guerra a los beligerantes de la Primera Guerra Mundial , fue necesario crear e implementar un programa para construir destructores ^[4] con el fin de combatir la flota submarina de Alemania . El programa que se aplicó para complementar la flota de cruceros de batalla de clase Lexington y cruceros de exploración de clase Omaha que ya estaba construyendo la Armada de los Estados Unidos. La nueva flota de destructores que se estaba construyendo serviría como exploradores de alta velocidad, apoyo de flanco y plataformas de observación para convoyes. Se crearon tres clases de estos destructores, la clase Caldwell , la clase Wickes , ^[5] y la clase Clemson . ^[5] Comúnmente malinterpretada, la construcción de los destructores de clase Wickes y clase Clemson no se construyeron específicamente para la Primera Guerra Mundial, sino que fueron principalmente el resultado de la Ley de Asignación Naval de 1916. La ley exigía una flota capaz de proteger tanto las costas del Atlántico como del Pacífico, y de protección contra los ataques de los submarinos alemanes a los convoyes militares y de suministro. Gracias al Fondo de Emergencia Naval creado en 1917, se agregaron más de 200 destructores, uno de los cuales resultó en la creación del USS Corry .

El USS Corry ^[6] es un destructor de la clase Clemson construido por Union Iron Works , San Francisco, California. Fue parte de la última clase de destructores de " cubierta a ras de suelo " ^[7] que se construyó antes de la Segunda Guerra Mundial . También se los identificó como "cuatro apiladores" o " cuatro tubos " por las cuatro chimeneas de humo notables en los destructores. Los destructores de la clase Clemson son esencialmente destructores de la clase Wickes con importantes mejoras. Se abordó el hecho de que los destructores de la clase Wickes tendrían problemas para cruzar el Atlántico, lo que llevó a la eliminación de dos calderas y a la implementación de calderas Yarrow para la clase Clemson . Este cambio de diseño de dos calderas a calderas Yarrow fue necesario para aumentar la capacidad de combustible, aumentando así el alcance del barco. Hacerlo significó que los destructores de la clase Clemson tenían 100 toneladas más de capacidad de combustible que la clase Wickes anterior . Sin embargo, pronto se dio cuenta de que incluso con este rediseño, los planes de destructores alterados todavía no eran suficientes para permitir cruzar el Atlántico. La Armada tuvo que buscar otras soluciones y, finalmente, en la década de 1920 se decidió por transferencias de combustible rutinarias de los buques cisterna a los destructores. Los destructores de la clase Clemson también fueron diseñados para cumplir una función antisubmarina más que antibuque. Esto significó un cambio necesario en la maniobrabilidad, lo que llevó a un timón más grande y a una forma de casco más eficiente.

El USS Corry nunca fue enviado a la guerra debido al colapso de Alemania en 1918. Posteriormente, el barco cumplió muchas funciones diferentes, participando en maniobras de flota, ^[8] cruceros presidenciales, experimentación tecnológica y sirviendo como escolta.

En octubre de 1922, el USS Corry fue equipado con un Sonda de Profundidad Hayes para realizar pruebas. Pasó los siguientes meses frente a la costa de California cartografiando el fondo del océano con el USS  Hull . ^[9] Cubriendo 4.565 millas náuticas (12.000 millas cuadradas), la pareja inspeccionó el fondo entre San Francisco y la Bahía de Monterey, así como el Cabo Deseanso y la Isla Santa Rosa en un período de 35 días. El USS Corry es responsable del descubrimiento de varios bancos inexplorados, incluida una cadena montañosa submarina, ahora conocida como la Frontera Continental del Sur de California.

En marzo, después de inspeccionar la costa de California, se le ordenó al USS Corry inspeccionar los accesos fluviales al Canal de Panamá desde los océanos Pacífico y Atlántico. Cuando esto se completó, se unió a los ejercicios de la flota frente a Panamá y San Diego. En junio, fue seleccionado para formar parte de la 36.ª División de Destructores, sirviendo como escolta del presidente Warren G. Harding en el USS  Henderson . Este viaje desde Alaska hasta aguas canadienses consistió en paradas en Metlakatla , Ketchikan , Juneau , Skagway , Seward , Valdez , Cordova , Sitka y Vancouver , Columbia Británica.

El secretario de la Marina de los Estados Unidos , Charles Francis Adams, planteó al Congreso la cuestión de que 60 Flush-Deckers se estaban desgastando. La Marina no podía justificar el gasto en el presupuesto fiscal para reacondicionar todos los barcos. Se implementó el "Programa de rehabilitación de 1930", que resultó en el desmantelamiento de 46 barcos. Luego, la flota se vendió y se desguazó por separado para generar ingresos después del colapso de la bolsa de valores de 1929. El USS Corry estaba entre ese grupo, vendido como chatarra en 1930. Después del desarme y la desactivación, el barco fue transportado al Astillero Naval de Mare Island , pero el desguace se detuvo después de quitar la mayor parte de la superestructura y el casco delantero. Los restos del barco fueron remolcados y abandonados como un muro de contención en el río Napa (cerca de la desembocadura del arroyo American Canyon, justo al norte de Slaughterhouse Point), donde permanece a partir de 2023. ^[10]