USS Fenimore Cooper

El USS Fenimore Cooper fue una goleta de la Armada de los Estados Unidos asignada como buque auxiliar para acompañar una expedición de reconocimiento. Tras partir de Hampton Roads, Virginia , y navegar por el Cabo de Buena Esperanza , la expedición viajó por todo el Océano Pacífico acumulando información hidrográfica desde el Mar de China Meridional hasta el Estrecho de Bering en el Ártico y Alaska .

Posteriormente, el Fenimore Cooper realizó operaciones de abastecimiento con base en San Francisco , California, antes de regresar nuevamente a su trabajo de investigación en el Océano Pacífico, que continuó hasta que fue destruido por un tifón frente a Yokohama , Japón. La tripulación sobrevivió y regresó a los Estados Unidos .

El Fenimore Cooper fue una goleta de la Armada de los EE. UU. que recibió su nombre en honor a James Fenimore Cooper , un escritor estadounidense. El barco fue anteriormente el barco piloto de Nueva York Skiddy hasta que fue comprado por la Armada en enero de 1853. Fue puesto en servicio el 21 de marzo de 1853, bajo el mando del capitán HK Stevens. El Fenimore Cooper fue adquirido para su uso como barco auxiliar para la expedición de reconocimiento al estrecho de Bering , el Pacífico norte y los mares de China comandada por el comandante C. Ringgold y, más tarde, por el teniente J. Rodgers.

La expedición de cinco barcos, liderada por el USS Vincennes , zarpó de Hampton Roads, Virginia, el 11 de junio de 1853 hacia el Cabo de Buena Esperanza y Oriente. El Fenimore Cooper y otros dos barcos cartografiaron archipiélagos y pasajes entre Batavia y Singapur y desde Java hacia el norte hasta el Mar de China Meridional hasta junio de 1854, cuando se reunió con el buque insignia en Hong Kong . Durante ese verano, la expedición navegó por la costa de China , uniéndose al Escuadrón de las Indias Orientales para proteger los intereses estadounidenses. Al regresar a sus reconocimientos en septiembre de 1854, el escuadrón navegó hacia el norte hasta Petropavlovsk , donde los barcos se separaron. El Vincennes penetró en el Ártico , mientras que el Fenimore Cooper buscó en las islas Aleutianas sin éxito información sobre el destino de los hombres del ballenero Monongahela , desaparecido desde 1853.

Al regresar a los Estados Unidos, el Fenimore Cooper hizo escala en Sitka, Alaska , entonces territorio ruso, en lo que su oficial al mando creyó que era la primera visita que un buque de guerra estadounidense hacía a ese puerto. El Fenimore Cooper llegó a San Francisco , California, el 11 de octubre de 1855 y durante los tres años siguientes transportó suministros entre Mare Island Navy Yard y San Francisco. Una vez asignada de nuevo a tareas de reconocimiento, zarpó de San Francisco el 26 de septiembre de 1858 para trazar las rutas de navegación entre la costa oeste de los Estados Unidos y China. Realizó un examen exhaustivo de numerosas islas pequeñas y arrecifes en las proximidades de las islas hawaianas y, al encontrar un depósito de guano de buena calidad en French Frigate Shoals , tomó posesión de ellos para los Estados Unidos el 4 de enero de 1859.

La goleta navegó para tomar sondeos y hacer observaciones en las Marianas y las islas al sur de Japón . En 1859, la posición de la isla Necker y también de la isla Nihoa fue determinada por JM Brook del schooner de investigación USS Fenimore Cooper . ^[1] El USS Fenimore Cooper fue utilizado para una expedición al Pacífico en 1859 por John M. Brook. ^[2] El 13 de agosto llegó a la bahía de Kanagawa frente a Yokohama , donde el 23 encalló durante un fuerte tifón . ​​Todos sus hombres y la mayoría de las provisiones, instrumentos, cartas y registros de la investigación se salvaron, pero se consideró que el barco no era digno de reparación y fue abandonado. Su oficial al mando y gran parte de su tripulación regresaron a los Estados Unidos en el Kanrin Maru .

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Expedición de exploración al Pacífico Norte, 1853-1856