USS LST-467

El USS LST-467 fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Al igual que muchos de su clase, el barco nunca recibió nombre. En cambio, se lo mencionaba por la designación de su casco.

El barco fue botado el 17 de octubre de 1942, bajo contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 987, por Kaiser Shipyards , Vancouver, Washington ; botado el 21 de noviembre de 1942; y puesto en servicio el 3 de marzo de 1943. ^{[1] [2]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-467 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico . Participó en la operación de Nueva Guinea Oriental , la ocupación de Lae en septiembre de 1943; la operación del archipiélago de Bismarck , los desembarcos de Cabo Gloucester, Nueva Bretaña desde diciembre de 1943 hasta febrero de 1944; la operación Hollandia en abril de 1944; las operaciones de Nueva Guinea Occidental , la operación del área de Toem-Wakde-Sarmi en mayo de 1944, la operación de las islas Biak en junio de 1944, la operación de la isla Noemfoor en junio y julio de 1944, la operación de Cabo Sansapor en agosto de 1944 y el desembarco de Morotai en septiembre de 1944; la operación de Leyte en octubre y noviembre de 1944; los desembarcos del golfo de Lingayen en enero de 1945; la consolidación y captura del sur de Filipinas , los desembarcos en la isla de Palawan en marzo de 1945, los desembarcos en la isla de Visayas en marzo de 1945; y la operación de Borneo , la operación de la isla de Tarakan en abril y mayo de 1945. ^[3]

Después de la guerra, el LST-467 regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 28 de mayo de 1946, y eliminado de la lista de la Armada el 5 de junio de 1946. El 22 de noviembre de 1946, el buque de desembarco de tanques fue vendido a la National Metal & Steel Corp., Terminal Island , California. ^[3]

Posteriormente fue revendida a St. Charles Transportation Co., subsidiaria de Anglo Canadian Pulp and Paper Mills, de Montreal , Quebec. Fue modificada por Davie Shipbuilding & Repairing Co., de Lauzon, Quebec , para su uso como transportador de troncos. ^[2]

Más tarde fue rebautizada como Ampower Corp o fue comprada por Ampower Corp antes de ser rebautizada como Frank J. Humphrey . ^[4] En 1984, era propiedad de West Indies Trading Company, rebautizada como WIT Shoal II y se utilizaba como carguero interinsular en el Caribe. El 6 de noviembre de 1984, se encontraba en Krum Bay, cerca de Charlotte Amalie West, Islas Vírgenes de los Estados Unidos , cuando naufragó a causa de la tormenta tropical Klaus . Más tarde fue remendada y levantada para poder ser remolcada a Puerto Rico para su desguace. En mayo de 1985, mientras la remolcaban a Puerto Rico, uno de los parches se desprendió y hubo que cortar las líneas de remolque. Se hundió a 3,5 km al oeste de la isla de Saba en 18°18′22″N 65°02′11″O / 18.3061833, -65.0364833 . Se encuentra a 27 m (90 pies) de profundidad y es un sitio de buceo popular. ^[5]

El LST-467 obtuvo ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. ^[2]

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