Hispanopedia WikiEl USS Marold (SP-737) fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1917 y 1919.
Yate a motor de alta velocidad
Marold fue construido como un yate a motor privado de alta velocidad para Childe Harold Wills por la Matthews Boat Company, Port Clinton , Ohio , en 1914. [1] [2] [nota 1] El nombre es un compuesto de los nombres de pila de los propietarios, Mabel y Harold. [3]
El yate fue diseñado por MJH Wells para cumplir con el requisito de una velocidad de 30 nudos (35 mph; 56 km/h) con hélices triples impulsadas por tres motores Sterling Engine Company de cuatro tiempos, ocho cilindros y 300 caballos de fuerza diseñados específicamente para embarcaciones de defensa costera naval y yates rápidos. Los motores estaban dispuestos de manera que uno estuviera delante de un par con controles entre los dos motores. Los motores de gasolina se consideraban caros de operar con la nota de que a plena velocidad los motores consumirían 95 galones y a diez centavos por galón la operación por hora costaría $9.50 más aceite lubricante. La capacidad de combustible era de 2800 galones estadounidenses (11 000 L), lo que daba aproximadamente treinta horas de operación a plena velocidad. [1]
El Marold tenía 30,5 m de eslora total, 30,3 m de flotación, 3,8 m de manga extrema y un calado de 0,9 m. [1] Las cifras posteriores de la Armada eran casi idénticas, pero con un calado medio de 1,1 m. Además, con los motores Van Blerck, la capacidad de combustible de 8700 L (2300 galones estadounidenses) proporcionaba una autonomía de 1285 km (694 millas náuticas), aunque con una velocidad máxima de solo 37 km/h (23 mph), que es notablemente más lenta que el rendimiento en competición del yate. [4]
Wills era un ávido corredor, miembro del Detroit Boat Club y del Detroit Yacht Club, con varias lanchas motoras y un hidroavión, el Baby Marold , al que Marold sería auxiliar además de corredor en sí mismo. [3] Aunque la velocidad era el factor de diseño principal, Wills tenía la intención de utilizar el yate para cruceros, incluidos cruceros oceánicos a Florida y las Bahamas. El yate tenía alojamiento para la tripulación en proa, un salón comedor y una cocina, un salón que podía convertirse en dos camarotes individuales en popa y un baño contiguo al camarote del propietario. [1] Al registrarse, a Marold se le asignó el número oficial 213511 y las letras de señalización LDNK con puerto de origen de Detroit. [5]
Dos años después de su botadura, el Marold se sometió a una revisión en Matthews con modificaciones para reemplazar los tres motores originales por cuatro motores Van Blerck de ocho cilindros y, probablemente, se convertiría en el crucero expreso más rápido de los Grandes Lagos y, tal vez, de la nación. [6] [4] Alrededor de mayo de 1917, el yate fue comprado por Louis K. Liggett de Chestnut Hill , Pensilvania , fundador de Rexall y más tarde presidente de United Drug Company , quien trajo el yate a Boston desde Detroit a través del Canal Erie y el río Hudson . El 3 de junio de 1917, Liggett entregó el yate al gobierno para su uso en el Primer Distrito Naval. [7]
Adquisición de la Marina
La Armada de los Estados Unidos adquirió el Marold en virtud de un contrato de arrendamiento gratuito de Liggett para utilizarlo como buque de patrulla de sección durante la Primera Guerra Mundial . Fue puesto en servicio como USS Marold (SP-737) el 2 de junio de 1917. [8]
Asignado al 1.er Distrito Naval en el norte de Nueva Inglaterra y con base en Rockland , Maine , Marold llevó a cabo tareas de patrulla durante el resto de la Primera Guerra Mundial. Marold fue devuelto a Liggett el 9 de mayo de 1919. [8]
Notas al pie
- ^ Un término contemporáneo para estos yates grandes y rápidos era "crucero exprés".
Referencias
- ^ abcd «El yate a motor más potente de Estados Unidos». The Rudder . Vol. 31, núm. 6. Junio de 1915. Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ Colton, Tim (3 de febrero de 2018). "The Matthews Boat Company, Port Clinton OH". ShipbuildingHistory . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ ab Naldrett, Alan; Naldrett, Lynn Lyon (2017). C. Harold Wills de Michigan: el genio detrás del Modelo T y el automóvil Wills Sainte Claire. Charleston, Carolina del Sur: The History Press. ISBN 9781625859877. LCCN 2017948454 . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ ab Construction & Repair Bureau (Navy) (1 de noviembre de 1918). Datos de los buques de guerra de los EE. UU. Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los EE. UU. pp. 368– 373 . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ Cuadragésima octava lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año finalizado el 30 de junio de 1916. Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1916. p. 272. Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ Power, Robert E. (julio de 1916). "Matthews Craft in the Making". Power Boating . Vol. 16, no. 1. p. 50 . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ "Boston Briefs". Revista de la Asociación Nacional de Farmacéuticos Minoristas . Vol. 24, núm. 11. 14 de junio de 1917. pág. 472. Consultado el 8 de octubre de 2018 .
- ^ ab Naval History And Heritage Command (4 de febrero de 2016). "Marold (SP 737)". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Naval History And Heritage Command . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
Enlaces externos
- NavSource Online: Archivo fotográfico de la sección de lanchas patrulleras Marold (SP 737)
