USS Munsee

Después de las pruebas de mar y un breve servicio en puertos de la costa oeste, el Munsee realizó operaciones de remolque entre Hawái y Midway y las Islas Marshall . Como ATF-107 , redesignado el 15 de mayo de 1944, se dirigió, en agosto, a las Islas Salomón para prepararse para la invasión de las Palaos . Llegó a Peleliu el 17 de septiembre y escoltó a los transportes durante los desembarcos. Luego se unió a la ocupación de Ulithi el 23 de septiembre y patrulló la Base Naval Kossol Roads . Cuando el Canberra  (CA-70) resultó dañado por un ataque aéreo frente a Formosa el 13 de octubre, el Munsee zarpó para remolcarlo. Tras reunirse 8 días después, el Munsee tomó el relevo del remolque del USS Wichita  y embarcó una tripulación de salvamento a bordo del Canberra . En el proceso de reparaciones temporales y bombeo de compartimentos inundados, el oficial de salvamento del Munsee , el alférez PS Criblet, murió mientras buceaba en la sala de máquinas del crucero. ^{[ 1 ]} El Pawnee  (ATF-74) prestó ayuda similar al Houston  (CL-81) , atacado al día siguiente del Canberra . Aún dentro del alcance de los aviones con base en tierra, los dos cruceros sufrieron fuertes ataques, que el Munsee y el Pawnee ayudaron a repeler mientras remolcaban los cruceros a aguas más seguras. Relevado el 21 de octubre, regresó a las Palaos para realizar tareas de salvamento.

En Ulithi, el 20 de noviembre, para reparaciones, Munsee ayudó a combatir un incendio a bordo del Mississinewa  (AO-59) cuando el petrolero fue alcanzado por un kaiten japonés . Maniobró lo suficientemente cerca como para enviar un equipo de bomberos a bordo. Después de treinta minutos, se vieron obligados a abandonar el petrolero, regresando a Munsee mano a mano por las amarras. Continuó con las tareas de remolque y salvamento en Palaos y en Ulithi. El 11 de marzo de 1945, volvió a combatir un incendio en el fondeadero de Ulithi cuando el Randolph  (CV-15) fue bombardeado. Luego se unió al TG 50.8 para brindar apoyo en el mar a la fuerza de asalto de Okinawa. Al llegar a Kerama Retto, el 8 de abril, sufrió dos ataques aéreos enemigos, antes de zarpar para remolcar al Sigsbee  (DD-502) , dañado por aviones enemigos, hacia Guam. Tras reincorporarse al TG 50.8, navegó con ellos durante el violento tifón del 5 de junio, durante el cual el Pittsburgh  (CA-72) perdió 31,7 metros de su proa. El Munsee zarpó en busca de la sección perdida y poco después informó haberla avistado y remolcado. El remolque, de gran tamaño, fue llevado a salvo a Guam, con la asistencia del Pakana  (ATF-108) en la fase final de la misión.

El remolcador prestó servicio en las Marianas durante julio y agosto; luego, tras el fin de las hostilidades, se dirigió a Okinawa y Japón para realizar operaciones de salvamento y buceo. En 1946, entró en servicio en las Islas Marshall y operó entre el Pacífico central y la costa oeste hasta que navegó hacia el atolón Bikini en junio para la " Operación Crossroads ", pruebas realizadas durante el verano para determinar los efectos de las armas atómicas en los buques de guerra. Durante las siguientes dos décadas, el remolcador desempeñó funciones muy variadas en el Pacífico, remolcando diversos barcos y embarcaciones desde el Pacífico Sur hasta las Aleutianas, y desde la costa de California hasta el continente asiático. El ritmo se aceleró durante la Guerra de Corea a principios de la década de 1950 y de nuevo a mediados de la década de 1960, cuando Estados Unidos entró en la Guerra de Vietnam .

El 23 de enero de 1957, una lancha de desembarco que se utilizaba como bote de desembarco en el puerto de San Diego colisionó con el Munsee mientras este se dirigía a la costa. Un marinero desapareció y se presume que se ahogó, mientras que otros tres marineros fueron rescatados del agua por el remolcador y otras embarcaciones navales cercanas. La Armada declaró que la lancha de desembarco sufrió daños, pero no se hundió ni volcó. ^{[ 2 ]}

En la mañana del 10 de julio de 1965, el Munsee se dirigió al arrecife Pratas , a 200 millas al sur de Hong Kong . Allí había encallado el Frank Knox  (DD-742) . El Munsee fue el primero en llegar al lugar y permaneció allí durante varios días, ayudando a reflotar al destructor. El 28, realizó un viaje a la bahía de Cam Rahn con barcazas a remolque, y luego remolcó al Frank Knox desde Taiwán hasta Japón para su reparación. El Munsee regresó a San Diego el 29 de octubre de 1965 y durante el año siguiente operó en la costa oeste. Zarpó el 28 de octubre de 1966 hacia el golfo de Alaska. Llegó a Adak el 5 de noviembre y pasó los siguientes meses asistiendo a buques averiados en las Aleutianas. Volvió a dirigirse al sur en febrero, llegando a San Diego el 22. Operó a lo largo de la costa oeste hasta el 19 de octubre, cuando partió de nuevo hacia el Lejano Oriente. Después de una escala en Pearl Harbor, el Munsee llegó a la bahía de Subic el 27 de noviembre. El 2 de diciembre zarpó hacia Vũng Tàu , Vietnam, para ayudar a la HCU-1 en el traslado de equipos entre embarcaciones de elevación. El veterano remolcador continuó operando en el sudeste asiático hasta su regreso a San Diego el 28 de mayo de 1968. A finales de ese año se preparó para regresar al Pacífico Norte.

El Munsee fue dado de baja el 3 de noviembre de 1969. Ese mismo día fue retirado del Registro de Buques Navales . El 2 de julio de 1970 fue vendido para uso comercial a Ocean Service Corporation, que posteriormente transfirió la propiedad a CY Tung. Prestó servicio con el nombre de Island hasta 1978, cuando sufrió graves daños a causa de un incendio. Poco después, el buque fue desguazado debido a la magnitud de los daños, que impedían su reparación.