USS N-3

El USS N-3 (SS-55) fue un submarino de defensa costera de clase N en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1926. Estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial .

La quilla del N-3 fue colocada el 31 de julio de 1915 por la Seattle Construction and Drydock Company en Seattle , Washington . Fue botado el 21 de febrero de 1917, patrocinado por la señorita Bertha Coontz, hija del comandante del Puget Sound Navy Yard , el capitán Robert Coontz , y puesto en servicio el 26 de septiembre de 1917 con el teniente William R. Munroe al mando. El N-3 fue el último submarino construido en Seattle.

Después de las pruebas en el mar en Puget Sound , el N-3 y sus barcos gemelos USS  N-1 y USS  N-2 partieron del Astillero Naval de Puget Sound el 21 de noviembre de 1917. Los tres submarinos llegaron a la Base Naval Submarina New London en Groton , Connecticut , el 7 de febrero de 1918. Desde allí, con la Primera Guerra Mundial en curso, el N-3 patrulló a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra y frente a Long Island .

En julio de 1918, el N-3 fue el objetivo de un incidente de fuego amigo . Estaba de patrulla en el océano Atlántico durante las horas previas al amanecer del 23 de julio, tumbado en la superficie mientras cargaba sus baterías en un clima tranquilo y brumoso con una brillante luz de luna, cuando a las 02:55 avistó de repente a una distancia de solo 1.800 yardas (1.650 m) uno de los barcos de un convoy de cinco transportes de tropas que había partido de la ciudad de Nueva York el 21 de julio llevando tropas estadounidenses a Europa . El transporte armado británico Minnekahda , que transportaba 3.800 tropas estadounidenses, pronto también apareció, dirigiéndose directamente hacia el N-3 y solo a unas 200 yardas (183 m) de distancia. El N-3 inmediatamente hizo una señal de reconocimiento preliminar disparando una bengala verde , luego envió una señal de reconocimiento con una luz intermitente. El Minnekahda no respondió excepto para hacer sonar su silbato de vapor . La tripulación del N-3 escuchó a alguien a bordo del Minnekahda ordenar "¡Fuego!" Mientras el N-3 continuaba haciendo señales de reconocimiento con luces intermitentes, el oficial al mando del N-3 llamó al Minnekahda y gritó: «¡No disparen, este es un submarino estadounidense!». En ese instante, uno de los cañones del Minnekahda disparó un proyectil de 152 o 191 mm (según diferentes fuentes), y el proyectil impactó al N-3 en la línea de flotación , sin explotar pero infligiendo daños considerables y provocando fugas. El Minnekahda se acercó a una distancia de 46 m (50 yardas), lo suficientemente cerca para que la tripulación del N-3 viera a los hombres a bordo del Minnekahda y los escuchara recibir una orden de cargar. Mientras el N-3 continuaba haciendo señales de reconocimiento, varios hombres en la cubierta del N3 gritaron: «¡No disparen!» y «¡No disparen, este es el N-3 !». Finalmente, alguien a bordo del Minnekahda preguntó dónde estaba la bandera del N-3 . La tripulación del N-3 inmediatamente trajo una bandera de los Estados Unidos a cubierta y la iluminó con una linterna. El Minnekahda cesó el fuego de inmediato. El destructor de la Armada estadounidense USS  Preble , que servía como uno de los escoltas del convoy, se acercó a velocidad de flanco como para embestir al N-3 , y el N-3 hizo señales de reconocimiento y retrocedió a toda velocidad, evitando una colisión con el Preble. por sólo unos pocos pies. N-3 llamó a Preble , que se detuvo y envió un barco a N-3 para evaluar sus daños. N-3 no había sufrido bajas en la tripulación, pero el proyectil sin explotar de Minnekahda fue encontrado en la superestructura delantera de N-3 , y el compartimento de torpedos de N-3 estaba parcialmente inundado. Después de bombear 2800 galones estadounidenses (2331 imp gal; 10 599 L) de combustible diésel por la borda para aligerarse hacia adelante, N-3 se dirigió al New York Navy Yard en Brooklyn , Nueva York , en la superficie por sus propios medios. ^[1]

Después de las reparaciones permanentes en el Astillero Naval de Nueva York, el N-3 regresó a la Escuela de Submarinos de New London para tareas de patrulla y entrenamiento hasta 1920. Cuando la Marina de los EE. UU. adoptó su sistema de clasificación de casco el 17 de julio de 1920, recibió el número de casco SS-55 .

Partiendo de New London el 1 de junio de 1921, el N-3 se dirigió a Toledo , Ohio . Fue uno de los primeros submarinos en navegar por el río San Lorenzo y los Grandes Lagos , y atracó en tres puertos de Canadá ( Halifax , Nueva Escocia ; Montreal , Quebec ; y Port Dalhousie , Ontario ) antes de llegar a Toledo el 25 de junio de 1921. Permaneció allí durante 11 días, abierto al público para su inspección. Partió el 6 de julio de 1921 y regresó a la Base Naval de Submarinos de New London, donde llegó el 20 de julio de 1921.

El 16 de agosto de 1923, el N-3 resultó dañado en una colisión con el petrolero Monree de la Green Fleet Company frente a New London. El Departamento de la Marina informó que el periscopio del submarino fue "arrastrado" y que la torre de mando del submarino sufrió daños considerables. Ningún miembro de la tripulación resultó herido en el incidente y el submarino pudo regresar a puerto por sus propios medios. ^[2]

Desde New London, el N-3 navegó posteriormente a lo largo de la costa este de América del Norte desde Halifax hasta Filadelfia , Pensilvania , realizando cruceros de entrenamiento. Partiendo de New London, se dirigió al Astillero Naval de Filadelfia en League Island , en Filadelfia, donde fue dado de baja el 30 de abril de 1926. Fue eliminado del Registro Naval de Buques el 18 de diciembre de 1930 y desguazado a mediados de 1931.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

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