Hispanopedia WikiEl USS Passumpsic (AO-107) , el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó ese nombre, fue un petrolero de reabastecimiento de flota de clase Ashtabula que sirvió en la Armada de los Estados Unidos desde 1946 hasta 1973, y luego fue transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar para continuar en servicio como el buque de guerra de los Estados Unidos USNS Passumpsic (T-AO-107) . Fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó el nombre Passumpsic , en honor al río Passumpsic en Vermont. [3]
Construcción y puesta en servicio
El USS Passumpsic (AO-107) fue botado el 8 de marzo de 1945 como casco de la Comisión Marítima 2703 por la Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pensilvania . Fue botado el 31 de octubre de 1945, patrocinado por la Sra. MF Draemel, esposa del Contralmirante Milo F. Draemel, entonces Comandante del 4º Distrito Naval , y puesto en servicio el 1 de abril de 1946. Debido a su comienzo como casco "marítimo", el Passumpsic tiene la distinción de ser uno de los únicos seis buques de guerra que tienen sus números de bastidor que van de popa a proa, en lugar de proa a popa. [4]
Carrera militar, 1946-1964
Después de una prueba en el mar Caribe , Passumpsic operó desde Long Beach, California , bajo el control del comandante de la Fuerza de Servicio del Pacífico , prestando servicio a las unidades de la Flota del Pacífico de EE. UU . mientras estaba asignada al Escuadrón de Servicio 1 y al Escuadrón de Servicio 3. Visitó Japón , Taiwán , Corea , el sudeste de Asia , Hong Kong , Borneo del Norte , las Islas Fiji , Australia , Arabia , Ceilán , Filipinas , el atolón Midway , Oahu , las Islas Marshall y las Islas Marianas .
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Desde junio de 1950 hasta febrero de 1954, el Passumpsic pasó 34 de los 44 meses fuera de los Estados Unidos . Aunque no estuvo expuesto al fuego hostil durante la Guerra de Corea , el Passumpsic recibió nueve Battlestars por su servicio en la Guerra de Corea.
Las asignaciones de Passumpsic después de la Guerra de Corea implicaron despliegues anuales en el Pacífico Occidental .
"Jumboización"
A su regreso del despliegue en abril de 1964, el Passumpsic se sometió a una inspección de la Junta INSURV en el Astillero Naval de Long Beach en preparación para la "Jumboización", un proyecto de modernización y renovación de los petroleros de la flota de la clase Mispillion . Zarpó el 12 de octubre de 1964 hacia el astillero de la American Shipbuilding Company en Lorain, Ohio , donde se llevaría a cabo la conversión. En el Astillero Naval de Boston se estableció un Programa de Asistencia para la Revisión de Suministros (SOAP) para clasificar, identificar y reempaquetar el stock de piezas de reparación del barco y para recibir, clasificar y estibar las piezas de reparación suministradas por el contratista y la Marina de los EE. UU. en conjunto con los programas de conversión. Después de su paso por el Canal de Panamá y la Vía Marítima del San Lorenzo , el Passumpsic fue puesto "en comisión, en reserva" el 26 de noviembre de 1964 y la mayor parte de su tripulación se destacó, dejando un grupo núcleo de cuatro oficiales y 28 soldados bajo el mando del Teniente General James. K. Beates. Posteriormente el barco fue entregado a la American Shipbuilding Company.
La conversión implicó la transferencia de su superestructura central existente a una sección de tanques de nueva construcción. El casco original fue cortado y las secciones de proa y popa fueron añadidas a la nueva sección de tanques. Las modificaciones de conversión aumentaron la eslora del Passumpsic en 91 pies (28 m), su desplazamiento en luz de 7.423 toneladas a 12.840 toneladas, su desplazamiento a plena carga de 25.500 a 34.350 toneladas y su calado máximo de 32 pies (9,8 m) a 36 pies (11 m).
El Passumpsic partió de Lorain el 22 de noviembre de 1965 con un capitán de la marina mercante y una tripulación civil. Llegó a los muelles de la base militar de Boston, en el sur de Boston, Massachusetts , el 1 de diciembre de 1965.
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Aceptado por la Marina de los EE. UU. en Boston el 10 de enero de 1966, el Passumpsic estuvo equipado en el Astillero Naval de Boston durante febrero y marzo, partiendo el 5 de marzo de 1966 hacia Norfolk, Virginia , para cargar petróleo y realizar una inspección de desmagnetización .
El Passumpsic partió de Norfolk el 11 de marzo de 1966 con destino a su puerto base de Long Beach, California, donde llegó el 6 de abril de 1966. La aceptación final de la Marina de los EE. UU. se produjo el 24 de agosto de 1966, y fue designado como unidad lista bajo el Grupo de Tareas del Comandante 13.1 (CTG 13.1) el 1 de septiembre de 1966.
1966–73
El Passumpsic partió de Long Beach el 22 de septiembre de 1966 y llegó a la bahía de Subic, en las islas Filipinas , el 15 de octubre de 1966. Desde la bahía de Subic, el petrolero partió para realizar operaciones de reabastecimiento en las costas de Vietnam del Norte y Vietnam del Sur . Continuó prestando servicio a las unidades de la Armada de los EE. UU. en el Pacífico occidental hasta mayo de 1967, cuando regresó a su puerto de origen.
El Passumpsic partió de Long Beach en noviembre de 1967 rumbo al Pacífico occidental y volvió a operar desde la bahía de Subic para prestar servicio a los buques que operaban en la zona de combate de la Guerra de Vietnam y realizar visitas a los puertos entre misiones de reabastecimiento en curso . Regresó a Long Beach en junio de 1968.
En noviembre de 1968, el Passumpsic volvió a ser desplegado en el Pacífico occidental para operar desde la bahía de Subic en apoyo de los buques que operaban frente a Vietnam. Regresó a Long Beach el 27 de junio de 1969 para estar disponible en el astillero, realizar operaciones de entrenamiento local y realizar preparativos para su siguiente despliegue en el Pacífico occidental.
Passumpsic permaneció en servicio en la Marina de los EE. UU. hasta 1973, aunque sus actividades entre mediados de 1969 y 1973 no están fácilmente disponibles y aguardan más investigaciones. [5]
El 24 de julio de 1973, el Passumpsic fue dado de baja y transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar ese mismo día, pasando a ser el buque de guerra estadounidense USNS Passumpsic (T-AO-107). Bajo esta nueva designación, continuó en servicio en apoyo de la Armada estadounidense con una tripulación civil desde 1973 hasta 1991.
Carrera posterior y disposición
El Passumpsic comenzó su servicio activo en el Comando de Transporte Marítimo Militar en 1973. El 30 de junio de 1974, el USNS Passumpsic, en apoyo del CLG USS Chicago, el DD USS George K. Mackenzie y el DE USS Fanning, atravesó el estrecho de Malaca hacia el océano Índico para un despliegue de 90 días. Una de sus primeras tareas fue un despliegue de tres meses desde la bahía de Subic como parte del grupo de tareas del océano Índico de 1975-1976. El grupo de tareas estaba formado por el crucero Fox y las fragatas Gray y Hepburn . El grupo de tareas fue reabastecido en el mar Arábigo por el buque de suministro White Plains . Al final de su carrera, apoyó a los barcos que operaban en la Operación Tormenta del Desierto en Irak en 1991. El personal de la USN que preste servicio a bordo del USNS Passumpsic durante la Operación Tormenta del Desierto es elegible para la Cinta de Acción de Combate.
Passumsic proporcionó servicios de amarre para submarinos como el USS Bremerton (SSN698) en 1984 cuando visitó Hong Kong.
Passumpsic estaba en la bahía de Subic en Luzón , en las Islas Filipinas , cuando el Monte Pinatubo entró en erupción en 1991, sufriendo graves daños en su mecanismo de reabastecimiento en curso ( UNREP ) causados por una mezcla de ceniza volcánica y agua de lluvia de un tifón que pasaba .
Passumpsic fue eliminado de la Lista de la Marina en diciembre de 1991; las fuentes difieren sobre si la fecha fue el 17 de diciembre de 1991 o el 18 de diciembre de 1991 [6] Fue vendido a una empresa de Singapur para su desguace el 19 de diciembre de 1991. Fue revendido a una empresa india el 1 de julio de 1992 para su desguace en la India .
Notas
- ^ Las fuentes difieren en cuanto a la fecha. La discrepancia probablemente surge porque estaba en Filipinas cuando fue atacada, lo que llevó a algunas fuentes a citar la fecha en Filipinas en el momento del ataque y otras a citar la fecha del otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en los Estados Unidos.
- ^ Algunas fuentes se refieren a esta clase como la clase Mispillion
- ^ "USNS Passumpsic (T-AO 107)". Navysite.de .
- ^ BUQUES NO. AO107-SO103-884031
- ^ La historia del Passumpsic en el Diccionario de buques de combate navales estadounidenses termina mientras todavía estaba en servicio en 1969 debido a la fecha de publicación del volumen original en papel del diccionario y no ha sido actualizado, y el nivel de detalle disponible sobre su carrera posterior es mínimo en la actualidad.
- ^ La discrepancia probablemente surge porque ella estaba en Filipinas cuando fue atacada, lo que llevó a algunas fuentes a citar la fecha en Filipinas en el momento del ataque y a otras a citar la fecha del otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en los Estados Unidos.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques cisterna rápidos y reabastecimiento en alta mar en la Armada de los Estados Unidos, 1912-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Consultado el 28 de abril de 2009 .