USS Pyro (AE-1)

El primer USS Pyro (AE–1) fue un buque de municiones de la Armada de los Estados Unidos , encargado de 1920 a 1924 y de 1939 a 1946. Operando principalmente en el océano Pacífico , el Pyro estuvo presente durante el ataque a Pearl Harbor .

El barco fue botado el 9 de agosto de 1918 en el astillero naval de Puget Sound , en el estado de Washington ; botado el 16 de diciembre de 1919; patrocinado por la Sra. GA Bissett, esposa del comandante Guy Aloysius Bissett, oficial de construcción del astillero naval de Puget Sound. Un barco gemelo, el USS Nitro (AE-2) , fue botado el mismo día.

El barco fue puesto en servicio por primera vez el 10 de agosto de 1920. Después de las pruebas, el Pyro fue asignado al Servicio de Transporte Naval . Partió de Puget Sound el 18 de septiembre de 1920 en su primer viaje a la costa este, llegando a Nueva York un mes después. Sus principales operaciones se llevaron a cabo entre puertos que se extendían desde Puget Sound en la costa oeste hasta el norte de Boston en la costa este. Sus puertos de escala más frecuentes incluyeron Mare Island , San Francisco , San Pedro , San Diego , Balboa , Bahía de Guantánamo , Norfolk, Filadelfia y Nueva York. Además de municiones y explosivos, también transportaba carga general y algunos pasajeros.

En abril de 1924, el Pyro completó cinco viajes adicionales a la costa este desde los puertos de California . Sus operaciones en el Pacífico lo llevaron hasta las Islas Filipinas . Al regresar de la costa este el 22 de abril de 1924, atracó en Bremerton y fue dado de baja en el Astillero Naval de Puget Sound el 10 de septiembre.

El Pyro fue puesto nuevamente en servicio el 1 de julio de 1939. A fines de 1939, Doris Miller , quien más tarde se convirtió en la primera estadounidense negra en recibir la Cruz de la Marina , sirvió en el barco. ^[1] Asignada al Servicio de Transporte Naval, Pyro reanudó el transporte de municiones, carga general y pasajeros, realizando cinco viajes a la costa este y cinco a Pearl Harbor en agosto de 1941. Fue asignada al Comandante de la Fuerza de Base, Escuadrón de Trenes 8, Flota del Pacífico el 22 de agosto de 1941. Partiendo de Mare Island el 1 de octubre, llegó a Pearl Harbor una semana después para comenzar las operaciones en el área de Hawái.

El Pyro estuvo amarrado en West Loch en Pearl Harbor durante el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941. [ ^{2] [3]} No sufrió daños graves y se le atribuye haber dañado un avión japonés. ^[4] Cuatro días después, partió de Pearl Harbor hacia San Francisco y llevó municiones desde la costa oeste hasta Pearl Harbor hasta el 30 de septiembre de 1942. El 17 de octubre, partió de San Francisco hacia aguas de Alaska, donde lanzó una carga de minas a barcos más pequeños para que las colocaran como defensa para la base de Adak . Regresó a San Francisco el 19 de noviembre.

Partió de San Francisco el 8 de diciembre de 1942 y, al llegar a Espiritu Santo , Islas Nuevas Hébridas , el 2 de enero de 1943, se convirtió en el principal buque de municiones para varias unidades de la flota que operaban en la zona. El Pyro zarpó hacia San Francisco el 2 de agosto y llegó el 7 de septiembre.

Partió de San Francisco el 11 de noviembre de 1943 con destino a Brisbane (Australia), donde se presentó al comandante de la Fuerza de Servicio de la Séptima Flota el 7 de diciembre de 1943. Desde esa fecha hasta el 8 de abril de 1944, el Pyro transportó municiones desde Australia, Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas hasta Milne Bay ( Nueva Guinea) . Desde el 13 de abril hasta el 12 de julio de 1944, reabasteció a los combatientes que participaban en las campañas de las islas del Almirantazgo y Hollandia en varios puertos de Nueva Guinea.

El Pyro llegó a Sydney , Australia, el 18 de julio de 1944 para seis semanas de reparaciones, regresando el 9 de septiembre a la nueva base de operaciones en Hollandia, donde las unidades de la flota se reunieron para la invasión de Leyte . El barco permaneció en Hollandia hasta el 3 de noviembre, cuando navegó hacia la bahía Seeadler , isla Manus , islas del Almirantazgo, para reparaciones de emergencia y recarga, regresando a Hollandia el 1 de diciembre de 1944. Navegó hacia el golfo de Leyte el 19 de diciembre, llegando una semana después y permaneciendo en el área de Filipinas reabasteciendo combatientes hasta el 4 de agosto de 1945. Luego, el Pyro navegó hacia las islas del Almirantazgo para reparaciones y revisión.

Partió de las islas del Almirantazgo el 17 de octubre con un cargamento de munición en condiciones de uso para su traslado a los Estados Unidos. Después de embarcar tropas en ruta en Eniwetok , Islas Marshall , llegó a Seattle el 21 de noviembre de 1945. Permaneció allí hasta el 17 de febrero de 1946 y luego navegó hacia la bahía de San Francisco, a donde llegó al día siguiente. Después de descargar su munición, regresó a Seattle el 2 de abril. El Pyro fue dado de baja en Seattle el 12 de junio y fue eliminado de la lista de la Armada el 3 de julio.

El barco fue entregado a la War Shipping Administration el 14 de julio de 1946, y en marzo de 1950 fue vendido a la National Metal and Steel Company de Terminal Island , California, para su desguace. En julio de 1951, se informó que el barco "ahora estaba siendo desguazado", y su silbato de vapor fue donado para uso de emergencia por el puerto de Wilmington, Los Ángeles . ^[5] Desde al menos 1956, la campana del barco se encuentra en el Museo Naval de Puget Sound . ^{[6] [7]}

Pyro obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .

• Consulte USS  Pyro para otros barcos con el mismo nombre.

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

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• Página de inicio de la Asociación USS Pyro AE-1 / AE-24