USS Reclaimer

El USS Reclaimer (ARS-42) fue un buque de salvamento y rescate de la clase Bolster de la Armada de los Estados Unidos . Fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que se llamó Reclaimer .

El Reclaimer (ARS-42) fue botado el 10 de noviembre de 1944 por Basalt Rock Company en Napa, California ; botado el 23 de junio de 1945; patrocinado por la Sra. Daniel Clark, Jr.; y puesto en servicio el 20 de diciembre de 1945.

Después de las pruebas en San Pedro, el Reclaimer navegó hasta Pearl Harbor , donde operó hasta que fue asignado a la Fuerza de Tarea Conjunta 1, llegando a Bikini el 1 de junio de 1946. Allí sirvió como buque de salvamento y fue contaminado durante las pruebas atómicas " Operación Crossroads ", pero recibió la autorización radiológica final el 13 de enero de 1947. Regresó a Pearl Harbor en septiembre de 1946 y a la costa oeste en octubre, donde permaneció hasta que fue dado de baja el 23 de junio de 1947. Fue asignado a la Flota de Reserva del Pacífico y atracado en San Diego .

El Reclaimer fue puesto nuevamente en servicio el 1 de diciembre de 1950 para prestar servicio en la Guerra de Corea y, tras una prueba en San Diego, remolcó el AP-23 hasta Hawai. Llegó a Pearl Harbor el 12 de febrero de 1951 y luego siguió a través del Pacífico, hizo escala en Majuro y Guam, y llegó a Sasebo (Japón) el 29 de abril.

El 8 de mayo, el Reclaimer se puso en marcha para ayudar al SS Muhlenberg Victory , encallado en Uku Shima, una isla cercana a Sasebo. Con la ayuda del Grasp , reflotó el barco una semana después y el 27 de mayo remolcó al YO-179 hasta Pusan, Corea. Luego navegó a Wonsan para realizar tareas de patrulla entre ese puerto y Songjin. A mediados de junio, escoltó al Walke , dañado por una mina, hasta Sasebo. Seis días después, regresó a Pusan ​​para remolcar al mercante en llamas Plymouth Victory , de regreso a Sasebo, donde se extinguió el fuego. Durante agosto , el Reclaimer ayudó en el barrido de minas y colocó boyas en el puerto de Wonsan. El 7 de septiembre, reflotó el LST japonés Q 081 varado en Kangnung, Corea. El 10 de octubre, junto con el Yuma , remolcó el buque hospital de la Marina Real Británica RFA Maine , que había perdido una hélice, en una travesía hacia el oeste a través del estrecho de Shimonoseki , muy concurrido y angosto . Este era el único buque hospital que apoyaba a las fuerzas de la ONU en ese momento.

El 22 de enero de 1952 partió de Yokosuka para regresar a su puerto base, Pearl Harbor, donde permaneció hasta el 21 de octubre. De regreso al Pacífico Occidental con el YC-104 a remolque, el Reclaimer llegó a Sasebo el 17 de noviembre. El 2 de diciembre llegó a Sokeho Hang, Corea, para rescatar dos LST encallados en mares agitados. Con uno de los LST a remolque llegó a Sasebo el 18 de diciembre. Después de un breve servicio con la fuerza de bloqueo de Wonsan, el Reclaimer tomó a remolque al SS Gulf Haven mientras se hundía en un tifón y lo llevó con éxito a Japón.

El Reclaimer continuó operando en Japón y Corea hasta que regresó a San Diego el 25 de julio de 1953. Durante los tres meses siguientes operó en la Costa Oeste, regresando a Pearl Harbor a fines de octubre. En marzo de 1954, se dirigió al suroeste hacia las Islas Marshall para realizar trabajos de salvamento durante la " Operación Castle ", la serie de pruebas de bombas de hidrógeno en Bikini. Partió de Bikini el 4 de mayo y continuó rumbo a Japón. Durante el verano operó en aguas japonesas y coreanas, luego, durante septiembre y octubre, permaneció frente a la Indochina francesa mientras los barcos franceses y estadounidenses, en la " Operación Pasaje a la Libertad ", evacuaban refugiados de lo que se convertiría en Vietnam del Norte.

A su regreso a los Estados Unidos, el Reclaimer pasó los primeros seis meses de 1955 operando en la costa oeste y luego fue destinado al Lejano Oriente. A principios de 1956, operó en las islas hawaianas y llegó a Yokosuka el 30 de septiembre. Regresó a Pearl Harbor el 12 de febrero de 1957.

Después de liberar al LST Chittenden County encallado en Kauai, Hawái, volvió a realizar operaciones de salvamento en el Lejano Oriente del 12 de julio al 30 de noviembre. Al regresar a Pearl Harbor, comenzó una misión de dos meses en la Costa Oeste en febrero de 1958 y, después de más servicios en Hawái, zarpó nuevamente para un despliegue de cuatro meses en el Pacífico Oeste. Regresó a Pearl Harbor en agosto y a la Costa Oeste en febrero de 1959, pero regresó a Pearl después de solo un mes. En junio se desplegó en el Pacífico Oeste, regresando en septiembre.

El Reclaimer pasó los primeros meses de 1960 en la zona de Hawái, donde instaló cables submarinos cerca del atolón Midway para detectar misiles disparados hacia la zona. Después, el 6 de septiembre, partió rumbo a Yokosuka. El 21 de diciembre, regresó a Pearl Harbor y operó en las islas hawaianas hasta que zarpó hacia el Lejano Oriente el 26 de junio. De regreso a Pearl Harbor en noviembre, el Reclaimer asumió varias misiones.

Tras una revisión general, el Reclaimer zarpó en mayo de 1962 rumbo a la isla Christmas y a otra prueba nuclear, la " Operación Dominic ", donde colocó amarres y balsas de búsqueda de objetivos durante los dos meses siguientes. El Reclaimer llegó a Yokosuka el 6 de octubre y operó en el Lejano Oriente hasta que regresó a Hawái a principios de 1963 y, con la excepción del rescate del MV Shokafu en Pago Pago , Samoa, en marzo, operó allí durante el resto del año.

En enero de 1964, el Reclaimer regresó a Japón y operó allí y frente a Corea, Okinawa y Taiwán antes de dirigirse a Saigón para rescatar al USNS  Card , que había sido dañado en el puerto de Saigón por minas del Viet Cong . Con el Tawakoni , el Reclaimer reflotó el Card y lo remolcó hasta Filipinas, para luego regresar a Pearl Harbor el 22 de junio y permanecer allí durante el resto de 1964.

En 1965, el Reclaimer participó en la Operación Market Time frente a Vietnam del Sur durante dos meses, rescató al LST-559 en el puerto de Da Nang y realizó varias tareas de remolque, antes de regresar a Pearl Harbor en julio. En enero de 1966, partió nuevamente hacia el Pacífico Occidental y, mientras estaba desplegado, fue llamado para tres importantes operaciones de salvamento y para brindar apoyo en la Operación anfibia Jackstay en los ríos de la Zona Especial Rung Sat. El primer trabajo de salvamento en este despliegue fue retraer el buque de carga SS Excellancy varado en la isla Triton al oeste de la bahía de Subic en el mar de China Meridional. El Reclaimer participó en el exitoso salvamento del petrolero Esso SS Sea Raven frente a la playa de Chu Lai . Luego, navegando hacia el sur, realizó operaciones similares para los buques mercantes SS Grertrude Therese encallados en la isla Afelie frente al norte de Australia. Regresó a Pearl Harbor el 29 de agosto de 1966 y el 9 de noviembre estaba en camino hacia Oregon para trabajar con el barco cablero USS Aeolus. Durante este período, el Reclaimer se detuvo frente a Port Townsend, Washington, para recibir a un piloto de Puget Sound. Un visitante se acercó al Reclaimer en un bote de remos y se identificó como el primer comandante del Reclaimer . Fue recibido a bordo para tomar un café y conversar. El barco regresó de la Costa Oeste a Pearl Harbor un mes después. Entre despliegues, el Reclaimer tuvo la tarea de arrojar cuatro barriles de acero muy grandes y docenas de barriles pequeños llenos de hormigón y desechos radiactivos en un lugar a unas 400 millas al suroeste de Pearl Harbor.

En marzo de 1967, el Reclaimer rescató al SS Norbega , averiado en el agua al oeste de Midway, antes de ser desplegado en el Pacífico Occidental en abril. En junio, colocó una boya reflectora de radar especial en el Golfo de Tonkín para ayudar a los barcos de patrulla SAR en la navegación. Continuó las operaciones frente a Taiwán y Vietnam, incluido el rescate del LSM-406 survietnamita encallado en Phan Thiết , hasta que regresó a Pearl Harbor a fines de 1967.

Después de pasar la primera mitad de 1968 en Pearl Harbor, el Reclaimer llegó a Da Nang, Vietnam del Sur, el 29 de agosto para tareas de salvamento de emergencia. En septiembre rescató al LCV-1616 y en octubre al LCU-1676 . Regresó a la Costa Oeste a mediados de 1969 y fue desplegado nuevamente en el Pacífico Oeste a fines de año.

El Reclaimer operó en la costa de Vietnam durante todo el año 1970, y entró en Pearl Harbor, Hawái, el 17 de marzo de 1971. En Pearl Harbor, el Reclaimer se sometió a revisiones periódicas y, posteriormente, participó en un entrenamiento de salvamento y de actualización. En febrero de 1972, fue reasignado al Pacífico occidental y regresó a Hawái a fines de agosto. Permaneció en el área de Pearl Harbor durante todo 1972 y los primeros seis meses de 1973. En julio de 1973, volvió a navegar hacia el oeste para su despliegue y pasó los últimos seis meses de 1973 en el Pacífico occidental. A fines de enero de 1974, el Reclaimer estaba haciendo la travesía desde Apra, Guam, hasta Pearl Harbor.

En junio y julio de 1977, el Reclaimer zarpó hacia Adak, Alaska, para ayudar al USNS Meyer en la investigación oceanográfica. En septiembre y octubre, el Reclaimer trabajó con un sistema de trabajo remoto no tripulado (RUWS) experimental.

' Se necesita historia desde 1978 hasta 1994.

El Reclaimer fue restaurado y puesto nuevamente en servicio a fines de la década de 1980 por los hombres y mujeres de la Actividad de Mantenimiento Intermedio Costero en Pearl Harbor Hawaii (SIMAPH). El Comandante del Reclaimer otorgó al personal de SIMAPH la Mención de Unidad Meritoria por poner nuevamente en servicio el Reclaimer antes de lo previsto y por debajo del presupuesto.

En 1985, se le asignó al Reclaimer la tarea de llevar a cabo operaciones de recopilación de inteligencia abierta, denominadas en código "Pony Express", contra los buques auxiliares navales rusos que operaban en la zona del océano Pacífico (BOA) al oeste de la isla Midway. El Reclaimer realizó intercepciones de inteligencia fotográfica y electrónica de ojivas de misiles balísticos intercontinentales rusos, equipadas con cápsulas de telemetría, durante su fase de reentrada a través de la atmósfera y al impactar coordenadas geográficas que simulaban objetivos dentro del área de operaciones de los buques rusos. El tránsito de ida tomó más tiempo del que el buque estuvo en la estación monitoreando las operaciones de reentrada, y el despliegue total de 70 días aseguró que la tripulación del buque ganara el salario marítimo antes de regresar al puerto de origen, Pearl Harbor, Hawái. Más tarde, se le asignaron al Reclaimer misiones adicionales de recopilación de inteligencia alrededor de Oahu y las islas hawaianas durante la presencia de buques de recopilación de inteligencia rusos, o AGI, mientras estaban en aguas hawaianas y sus alrededores.

El Reclaimer fue dado de baja y eliminado simultáneamente del Registro Naval el 16 de septiembre de 1994. Fue transferido a la Comisión Marítima (MARAD) el 28 de julio de 2001, para su amarre en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , en Suisun Bay , Benicia, California. Fue retirado de la Flota de Reserva el 28 de noviembre de 2006 y transferido a la Estación Naval de Armas de Concord , California, para la preparación de SINKEX . El 12 de abril de 2011, MARAD emitió un contrato a Marine Metals de Brownsville, Texas, para desmantelar el Reclaimer por $ 462,223.31. ^[1] El Reclaimer partió de la Flota de Reserva de Suisun Bay el 16 de mayo de 2011 para ser limpiado en BAE Systems San Francisco Ship Repair. ^[2] El Reclaimer fue remolcado a Brownsville una vez completada la limpieza y fue completamente desmantelado el 14 de octubre de 2011. ^[3]

Reclaimer obtuvo cinco estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y ocho estrellas de campaña por Vietnam.

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Galería de fotos del Reclaimer en NavSource Naval History
• Basalt Rock Company, Historia de la construcción naval