USS Sebec

El USS Sebec (AO-87) fue un buque cisterna de la clase Escambia adquirido por la Armada de los Estados Unidos para su uso durante la Segunda Guerra Mundial. Su peligrosa pero necesaria tarea consistía en suministrar combustible a los buques en zonas de combate y no combate, principalmente en el Océano Pacífico. Por su valerosa labor, recibió seis estrellas de batalla durante la guerra.

El Sebec , un buque tanque tipo T2-SE-A2 , fue botado bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1266) el 20 de mayo de 1943 por la Marinship Corp. de Sausalito, California . Botado el 29 de julio de 1943, amadrinado por la Sra. EB Fox, fue entregado al astillero Kaiser Swan Island Yard , en Portland, Oregón , para su finalización y conversión a buque cisterna, y fue aceptado y puesto en servicio por la Armada el 29 de marzo de 1944.

Tras realizar las pruebas de mar frente a las costas de San Diego, California , el Sebec navegó hacia San Pedro, California , llegando el 16 de junio. Dos días después, zarpó de la costa oeste de Estados Unidos y arribó a Pearl Harbor el día 24.

El 28 de junio, la unidad de tarea del Sebec zarpó rumbo a las Islas Marshall . Tras anclar en Eniwetok el 6 de julio, el Sebec cargó fueloil , gasóleo , gasolina y carga ligera antes de zarpar del puerto el 15 de julio. Después de reabastecer de combustible a las unidades de la Fuerza de Tarea 58 el 22 de julio, la unidad del Sebec llegó a Agat, Guam , el día 24. El día 27, tras descargar el resto de su cargamento de fueloil, gasóleo y parte de su gasolina, el Sebec zarpó el día 28 y llegó a Eniwetok el 1 de agosto.

El Sebec zarpó de Eniwetok el 20 de agosto y llegó al puerto de Seeadler , en la isla Manus , Islas del Almirantazgo , el 28. Zarpó al día siguiente, reabasteció de combustible a varios buques el 3 de septiembre y regresó al puerto el 6. Durante los dos meses siguientes realizó tareas similares.

El 2 de noviembre, el Sebec ancló en Ulithi , en las Carolinas Occidentales . El 20 de noviembre, el Mississinewa  (AO-59) explotó en su muelle, a 2.500 yardas del Sebec , tras ser alcanzado por un torpedo tripulado japonés " Kaiten " , lanzado desde un submarino enemigo cercano.

A la mañana siguiente, el Sebec zarpó rumbo a Kossol Roads , en las Islas Palaos , fondeando en el Paso de Kossol el día 22. El día 30, se ordenó a todos los buques que zarparan a diferentes velocidades y rumbos para evitar ataques aéreos. La tripulación del Sebec avistó salpicaduras de bombas, pero no vio ningún avión. El buque cisterna pasó el resto de 1944 realizando tareas de reabastecimiento de combustible, incluyendo una misión de 24 horas para abastecer de combustible a una división de portaaviones de escolta los días 30 y 31 de diciembre.

El Sebec llegó a Ulithi el 4 de enero de 1945. El día 12, dio la señal de alerta general después de que el Mazama  (AE-9) fuera alcanzado por un torpedo mientras estaba atracado allí. Cuatro veces ese día, la tripulación recibió la orden de ponerse en alerta general en respuesta a informes de submarinos enemigos en las cercanías.

El 20 de enero, el Sebec zarpó en un convoy con destino a Eniwetok. El 24, se separó del convoy y continuó su viaje por su cuenta hacia Hawái . Llegó a Pearl Harbor el 1 de febrero para realizar reparaciones de emergencia.

El Sebec zarpó de Pearl Harbor el 19 de marzo con destino a Ulithi, transportando un cargamento de fueloil, gasóleo y gasolina de aviación . Tras su llegada el 1 de abril, el Sebec reanudó sus operaciones de repostaje.

El 4 de mayo, el Sebec recibió órdenes de dirigirse de forma independiente a la playa de Hagushi , en Okinawa . Del 8 al 12 de mayo, repostó combustible a los buques de vigilancia frente a la zona de transporte antes de regresar a Ulithi el día 16.

Durante un tifón el 5 de junio, dos de sus surtidores de gasolina resultaron dañados. La noche siguiente, el buque cisterna zarpó rumbo a Okinawa, llegando a la playa de Hagushi el 7 de junio.

Desde el 8 de junio hasta el 26 de septiembre, el Sebec participó en operaciones adicionales de reabastecimiento de combustible. El día 27, recibió órdenes de presentarse en la bahía de Tokio .

El Sebec permaneció en la bahía de Tokio del 2 al 11 de octubre. El 12, zarpó junto con el Lackawanna  (AO-40) rumbo a San Francisco , California , fondeando el 24. El 29 de octubre, descargó toda su munición en el depósito de municiones de Mare Island y regresó al fondeadero.

El Sebec fue dado de baja el 7 de febrero de 1946 y retirado de la lista de la Armada el 26 de febrero. El 1 de julio fue transferido a la Comisión Marítima, pero fue reincorporado a la lista de la Armada el 28 de abril de 1950 y asignado al Servicio Militar de Transporte Marítimo como el buque naval no comisionado USNS Sebec (T-AO-87) , tripulado por una tripulación civil.

Navegó entre las aguas de Alaska y el Caribe hasta enero de 1951, cuando partió de las Indias Occidentales para dar la vuelta al mundo a través del Canal de Suez y el Canal de Panamá , regresando a Aruba el 16 de octubre. Durante la última etapa de la Guerra de Corea , el Sebec transportó fueloil desde Baréin , en el Golfo Pérsico , hasta Okinawa y Japón.

El Sebec llegó a Long Beach, California , en la víspera de Navidad de 1953, pero comenzó el año nuevo zarpando hacia Pearl Harbor. Tras regresar a San Pedro, California, el Sebec zarpó de nuevo y llegó a Kaohsiung , Taiwán , el 4 de junio; desde allí se dirigió a Manila , el Golfo Pérsico y Japón antes de regresar a la costa oeste. Al año siguiente, el Sebec operó tanto en Alaska como en el Lejano Oriente .

El 22 de diciembre de 1955, el Sebec fue incorporado a la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , California, y dado de baja de la lista de la Armada. Fue reincorporado a la lista de la Armada el 21 de junio de 1956 y operado para MSTS por la Joshua Hendy Corp.

El Sebec fue devuelto a la Administración Marítima (MARAD) y dado de baja de la lista de la Armada el 3 de septiembre de 1957. Fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos el 9 de junio de 1966 y convertido en una central eléctrica flotante en Bender Shipbuilding and Repair Co., Mobile, Alabama , antes de entrar en servicio en Vietnam .

La propiedad del Sebec fue transferida a MARAD para el Ejército de los Estados Unidos, y posteriormente el barco fue vendido para desguace a Dongkuk Steel Co., Ltd., de Seúl , Corea del Sur , el 9 de septiembre de 1974.

Sebec recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

• Galería fotográfica del USS Sebec (AO-87) en NavSource Naval History.