USS Seize

El USS Seize (ARS-26) fue un buque de salvamento y rescate de la clase Diver , encargado de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su misión era ayudar a los buques en peligro.

El Seize fue botado el 28 de septiembre de 1943 por la Basalt Rock Company en Napa, California ; botado el 8 de abril de 1944. El Seize fue patrocinado por la Sra. Louis Perkins; y puesto en servicio en Vallejo, California, el 3 de noviembre de 1944.

Después de las reparaciones y las pruebas , el barco se presentó para el servicio el 11 de mayo de 1945 en San Francisco , California. El 2 de junio de 1945, el Seize llegó a la entrada de Pearl Harbor , Territorio de Hawái , con tres puentes de pontones a remolque. Se presentó al Escuadrón 2 de la Fuerza de Servicio para el servicio y pasó un primer mes muy ocupado en reparaciones, llevando a cabo experimentos de interferencia de radar , patrullando y remolcando.

El 10 de julio de 1945, partió rumbo a las Islas Marshall con el APL-43 a remolque, llegando a Eniwetok el 22 de julio de 1945. El Seize partió de Eniwetok el 4 de agosto de 1945, con el PB-46 a remolque, acompañado por el USS Avoyel (ATF-150) (más tarde USCGC Avoyel (WMEC-150) ). Llegaron a Guam el 13 de agosto de 1945.

El 14 de agosto de 1945, mientras aún remolcaba el PB-46 , el Seize se puso en marcha en convoy hacia Okinawa Shima. Ancló allí el 22 de agosto de 1945, fue relevado del PB-46 al día siguiente y ayudó a rescatar al USS Oberrender (DE-344) del 27 de agosto al 11 de septiembre de 1945.

El Seize partió de Okinawa el 17 de septiembre de 1945. Al llegar en convoy a Shanghái , China, dos días después, el 19 de septiembre de 1945, el barco ayudó a la actividad portuaria allí buscando un ancla perdida y ayudando al USS Waller (DD-466) a cambiar de amarre. El 10 de octubre de 1945, el Seize partió de Shanghái , China, en compañía del PC-491 con destino a Pusan , Corea . Después de destruir dos minas con cuernos a tiros en el camino, el barco llegó a Pusan, Corea , el 13 de octubre de 1945. El Seize destruyó dos minas similares cuando regresó a Shanghái, China, el 16 de octubre de 1945.

Durante el resto del año, el Seize trabajó a lo largo del río Yangtze en China, eliminando obstáculos, rescatando, remolcando y buscando. El 22 de octubre de 1945, mientras se dirigía a Kichow, China, el barco fue atacado con una ametralladora cerca de un pequeño pueblo a orillas del río Yangtze. El barco respondió al fuego con proyectiles de calibre 40 milímetros y .50 y prosiguió su camino media hora después, cuando todo estaba en calma. Recibió un impacto directo en el mástil de proa y se encontraron varios impactos rebotados en el costado de babor, pero no hubo otros daños en el barco ni heridos entre la tripulación.

El 26 y el 28 de enero de 1946, Seize volvió a colocar la boya de amarre en el Área Naval de Hidroaviones en Lunghwa, China. El 11, 18 y 20 de febrero de 1946 y el 4, 7, 21 y 29 de marzo de 1946, Seize colocó un cable telefónico submarino desde el USS San Clemente (AG-79) hasta la Base de Operaciones Navales de los EE. UU . en Shanghái, China .

El Seize partió de aguas chinas el 31 de marzo de 1946, anclando en Yokosuka , Japón , el 4 de abril de 1946. El barco recogió el APL-31 a remolque el 8 de abril de 1946 y puso rumbo a las islas hawaianas , llegando a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , el 26 de abril de 1946.

El Seize llegó a San Francisco , California, el 4 de junio de 1946. Fue dado de baja y transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 28 de junio de 1946, y eliminado de la lista de la Marina el 13 de noviembre de 1946. ^{[1] [3]}

La tripulación de Seize era elegible a las siguientes medallas:

• Medalla de Servicio en China (ampliada).
• Medalla de la campaña americana .
• Medalla de la Campaña Asia-Pacífico .
• Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial .
• Medalla de Servicio Ocupacional de la Marina .
• Medalla de Servicio de Defensa Nacional .

Después de su reacondicionamiento, fue puesta en servicio como USCGC Yocona (WAT-168), llamada así por un río en Mississippi , y estuvo estacionada en Eureka, California , y realizó tareas de aplicación de la ley, búsqueda y rescate, salvamento y extinción de incendios.

En 1954 se trasladó a Astoria, Oregón y atracó en el muelle de Marine Drive en la ciudad. Mientras estuvo en Astoria, Oregón, realizó tareas de búsqueda y rescate, aplicación de la ley, extinción de incendios, patrullaje pesquero, estudios oceanográficos y salvamento. El 11 de noviembre de 1955, a 50 millas de Cape Lookout, Oregón, con vientos de entre 60 y 70 millas por hora, fue al rescate del FV Ocean Pride averiado y que se estaba hundiendo . Con el mar demasiado agitado para lanzar botes salvavidas, el Yocona maniobró junto al pesquero lo suficientemente cerca para que toda la tripulación de trece personas pudiera saltar a bordo del cúter de manera segura.

En la noche del 29 de septiembre de 1959 rescató a diez supervivientes de un hidroavión P5M-2 Marlin de la Marina de los EE. UU. derribado que se había estrellado a 110 millas de la costa de Oregón. El Yocona fue dirigido al lugar por un anfibio UF Albatross de la Guardia Costera de los EE. UU. Este fue un incidente de Broken Arrow en el que se perdió una carcasa de bomba de profundidad Betty con el Marlin y nunca se recuperó, aunque no estaba equipada con un núcleo nuclear. ^[4]

El 12 de enero de 1961, el Yocona participó en la búsqueda, rescate y recuperación del FV Mermaid , CG-52301, el Triumph , CG-36454 y CG-40564 frente a Peacock Spit en Cape Disappointment, WA . En el esfuerzo de rescate participaron otros cinco barcos y cuatro aviones de la Guardia Costera. El Mermaid se perdió con su tripulación de dos personas. El Triumph CG-52301, CG-36454 y CG-40564 también se perdieron y cinco guardacostas perecieron. ^[5]

El 26 de enero de 1965, escoltó al MV Elaine desde 180 millas de Astoria hasta Tongue Point , Astoria, Oregón. En 1965, el Yocona fue reacondicionado y designado como cúter de resistencia media (WMEC-168). El Yocona se sometió a una reparación por valor de 500.000 dólares; se reacondicionó un motor principal, un generador de servicio del barco y se modernizaron todos los sistemas de ingeniería principales. Esta modernización de 1965 prolongó considerablemente su vida útil.

El 13 de septiembre de 1969, su tripulación reparó el motor del FV Karre averiado a 300 millas al sureste de la isla Kodiak, en Alaska . El 6 de junio de 1970, capturó los FV Tae Yang 203 y FV Tae Yang 205 de Corea del Sur por una violación de las aguas territoriales frente a Alaska.

A mediados de la década de 1970, Yocona instaló cinco boyas ambientales para la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de los EE. UU. desde el Golfo de Alaska hasta San Diego , California. Las boyas fueron diseñadas para recopilar datos meteorológicos y marinos en la estación y transmitir la información vía satélite al centro del Servicio Meteorológico Nacional (NWS) en Nueva Orleans , Luisiana. El proceso de anclaje de las boyas fue difícil debido a la profundidad del mar, que era de millas. La mayoría de las boyas no funcionaron o se perdieron dentro de un año o dos después de su instalación.

En abril de 1978, Yocona se apoderó del MV Helena Star después de que el equipo de abordaje de Yocona descubriera diez toneladas de marihuana a bordo. El Helena Star navegaba en aguas territoriales estadounidenses sin enarbolar bandera, lo que precipitó el abordaje.

Fue transferida a Kodiak, Alaska en agosto de 1983 para búsqueda y rescate, aplicación de la ley, extinción de incendios, patrullaje pesquero y tareas de salvamento. El 19 de enero de 1987 remolcó el FV Seattle Star averiado a la bahía de Unalaska , Alaska. El 26 de enero de 1987 proporcionó asistencia médica al FV Pacific Enterprise . El 27 de enero de 1987 ayudó al MV Tempest frente al cabo Pankoff después de que el Tempest sufriera una explosión. El 7 de febrero de 1987 combatió un incendio a bordo del FV Amatuli a 45 millas al este del cabo Pankoff, Alaska. El 8 de febrero de 1987 ayudó al FV Fukuyoshi Maru No 85. El 20 de agosto de 1987 detuvo al FV Constitution de 66 pies en la bahía de Peterson, Alaska, por utilizar artes de pesca ilegales.

En febrero de 1988, durante una patrulla pesquera de tres semanas en Alaska, rescató al FV Last Frontier encallado en el puerto de Constantine, isla Amchitka , Alaska. Después de llegar a la base aérea naval estadounidense Adak para desaguarlo, remolcó el buque hasta Dutch Harbor , Alaska.

Al día siguiente, 28 de febrero de 1988, luchó contra un incendio en la bodega de carga del buque de procesamiento de pescado Tempest , que estaba anclado en la bahía de Akutan , Alaska. El USCGC Firebush (WLB-393) también respondió; y un HC-130 Hercules arrojó equipo de extinción de incendios a Yocona . Treinta y nueve de los 49 tripulantes a bordo del Tempest fueron evacuados sanos y salvos mientras que el resto permaneció a bordo para ayudar a combatir el incendio. Después de 26 horas, el fuego se extinguió.

En 1989, el Yocona se encontraba en Seward, Alaska, ayudando con la limpieza del derrame de petróleo del SS Exxon Valdez . Mientras se encontraban en el puerto, algunos miembros de la tripulación del USCGC Planetree (WLB-307) pintaron "Yo Mama" en la popa del Yocona . La BMOW se dio cuenta de esta broma al día siguiente, aunque el Yocona soportó este apodo durante la respuesta al derrame.

Yocona realizó 153 abordajes policiales. Cincuenta y seis por navegación y once por violaciones a la Ley Magnuson-Stevens de Conservación y Gestión de la Pesca . Además, Yocona siguió haciendo cumplir las leyes de inmigración de Estados Unidos. Yocona realizó 10 misiones de búsqueda y rescate, entre ellas, una embarcación que se salvó de encallar. A partir de las lecciones aprendidas durante la patrulla de Alaska , Yocona proporcionó información al Distrito 17 de la Guardia Costera. Esta información se utilizó para la planificación de la evaluación de amenazas y para mejorar los productos de inteligencia.

En marzo de 1995, Yocona obtuvo el premio Pacific Area Cutter Achievement Award en San Diego , California, con una calificación general promedio final del 98%. En noviembre de 1995, Yocona participó en un intercambio de aplicación de la ley pesquera con oficiales de la Guardia Fronteriza Marítima Rusa que estaban en una visita de capacitación en Kodiak, Alaska .

En su última patrulla antes de ser dado de baja, el Yocona recibió su quinta Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera , con el Dispositivo de Distinción Operacional , por: "servicio excepcionalmente meritorio al promover la seguridad de la vida en el mar y hacer cumplir la compleja Ley Magnuson-Stevens de Conservación y Gestión Pesquera durante el período del 19 de mayo de 1994 al 30 de mayo de 1996".

Después de cuatro años de servicio en la Marina de los EE. UU. y cincuenta años de servicio en la Guardia Costera de los EE. UU., el Yocona fue dado de baja el 14 de junio de 1996. En junio de 1999, el Sr. Joe Lewis de la Asociación Nacional de Marineros de Remolcadores de Flota (NAFTS) fotografió al Yocona amarrado en el lado norte de la isla Ford en Pearl Harbor , Hawái, y supuestamente iba a convertirse en un barco museo. ^{[1] [3]}

El esfuerzo del museo no tuvo éxito y el Yocona fue devuelto a la Marina de los EE. UU. para ser utilizado como objetivo de artillería naval en Guam, programado para 2006. El Yocona se hundió durante los ejercicios de la flota el 20 de junio de 2006. ^[6]

El Yocona recibió las siguientes condecoraciones de unidad:

• Mención honorífica de unidad de la Guardia Costera con dispositivo de distinción operativa y 4 estrellas de condecoración . Por los períodos de:
• 1 de junio de 1977 al 31 de mayo de 1978.
• 1 de julio de 1979 al 1 de mayo de 1981.
• 9 de junio de 1983 al 11 de junio de 1983.
• 1 de agosto de 1992 al 18 de mayo de 1994.
• 19 de mayo de 1994 al 30 de mayo de 1996.
• Mención honorífica de unidad meritoria de la Guardia Costera con dispositivo de distinción operativa y 3 estrellas de condecoración . Por los períodos de:
• 18 de febrero de 1988 – 29 de febrero de 1988.
• 1 de agosto de 1988 – 1 de agosto de 1990.
• 10 de enero de 1989 – 12 de enero de 1989.
• 1 de marzo de 1991 – 1 de mayo de 1992.

A la tripulación del Yocona se le autorizaron las siguientes condecoraciones individuales:

• Medalla de Servicio de Defensa Nacional , 3 premios, por el servicio durante las guerras de Corea, Vietnam y la primera guerra del Golfo.
• Medalla al Servicio Humanitario 2 premios.
• Premios Cinta de Servicio de Operaciones Especiales 2.

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de combate navales estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.  Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .

• "Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos". Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2008.
• Scheina, Robert (1982). Guardacostas de Estados Unidos y embarcaciones de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press.
• Scheina, Robert (1990). Barcos y embarcaciones de la Guardia Costera de Estados Unidos, 1946-1990 . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press.
• Manual de medallas y premios (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos. Mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 13 de enero de 2016 . Consultado el 30 de junio de 2015 .

• Galería de fotos del USS Seize en NavSource Naval History
• Colton, Tim. "Basalt Rock Company". Historia de la construcción naval .