USS Sphinx

El Sphinx completó su equipamiento y se dirigió a Norfolk, Virginia, para realizar pruebas de mar y puesta a punto en la bahía de Chesapeake . El 12 de junio de 1945, el Sphinx zarpó hacia la costa oeste; cruzó el Canal de Panamá el 23 de junio y continuó vía San Diego hasta San Francisco . Fue asignado a las Fuerzas Anfibias de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y recibió la orden de dirigirse a Hawái . El Sphinx llegó a Pearl Harbor el 31 de julio y reparó embarcaciones allí hasta el 27 de agosto, cuando zarpó hacia Adak, Alaska . ^{[ 2 ]}

Antes de llegar a Adak, sus órdenes de navegación fueron modificadas, desviándola hacia Japón . Llegó a la bahía de Mutsu , Honshū , el 14 de septiembre, y comenzó a reparar y reacondicionar dragaminas . El Sphinx se trasladó a Yokosuka el 20 de noviembre y zarpó hacia Saipán el 3 de diciembre de 1945. Operó en las islas del Pacífico central hasta su llegada a Pearl Harbor el 9 de enero de 1947, en ruta hacia la costa oeste para su descontaminación. El buque había participado en la " Operación Crossroads ", las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini , en las Islas Marshall , desde principios de abril hasta el 29 de agosto de 1946. ^{[ 2 ]}

El Sphinx llegó a San Pedro, Los Ángeles , el 22 de enero, donde fue descontaminado y preparado para su desactivación. Fue puesto fuera de servicio, en reserva, el 26 de mayo de 1947. ^{[ 2 ]}

El estallido de hostilidades en Corea creó la necesidad de utilizar las instalaciones de reparación del Sphinx en el Lejano Oriente . Fue puesto nuevamente en servicio el 3 de noviembre de 1950. Tras su equipamiento y las pruebas de mar, zarpó de San Diego el 17 de agosto de 1951 y se dirigió a Japón vía Pearl Harbor. El Sphinx llegó a Yokosuka el 29 de septiembre y operó desde puertos japoneses hasta el 7 de mayo de 1952. Durante este tiempo, reparó y dio servicio a las unidades de la flota que se utilizaban en Corea . El buque regresó a San Diego el 4 de junio de 1952 y operó a lo largo de la costa de California hasta que fue redesplegado al Lejano Oriente del 3 de marzo al 9 de diciembre de 1954. El Sphinx operó a lo largo de la costa oeste durante 1955 y, el 31 de enero de 1956, fue puesto nuevamente fuera de servicio, en reserva, y atracado en San Diego. ^{[ 2 ]}

En enero de 1967 se emitieron órdenes para reactivar el Sphinx para su uso en Vietnam . Fue remolcado a Nueva Orleans , Luisiana, en febrero, y el 16 de diciembre de 1967, puesto en servicio. El barco zarpó hacia la costa oeste el 8 de enero de 1968, y llegó a San Diego, el 23 de febrero. El 22 de abril, el Sphinx y el Cohoes zarparon hacia el Pacífico occidental. Los barcos hicieron escalas en Pearl Harbor, Kusaie , Guam y la bahía de Subic . El Sphinx zarpó de forma independiente desde allí el 6 de junio, y cuatro días después, llegó a Vũng Tàu , Vietnam del Sur . El Sphinx se trasladó al campamento base de Dong Tam , el 11 de junio, y fue asignado a la Fuerza Fluvial Móvil en el delta del Mekong . Su unidad era la Fuerza de Tarea (TF) 117 compuesta por 11 barcos de poco calado y más de 150 lanchas de asalto fluvial . El buque de reparación operaba sin rotación y, durante 1969, pasó muy poco tiempo en el mar. Operaba en los ríos Tien Giang y Ham Luong , prestando servicio y apoyo a las embarcaciones fluviales que participaban en operaciones contra el Viet Cong . El buque zarpó de Vietnam el 21 de junio para un período de mantenimiento en el astillero de Sasebo y regresó el 25 de agosto. ^{[ 2 ]}

A su regreso a Vietnam, el Sphinx operó a lo largo del río Vam Co. Además de sus tareas habituales, el buque sirvió como centro de operaciones tácticas de la Unidad de Interdicción Can Giuoc y también desarrolló capacidades para helicópteros , realizando 50 aterrizajes antes del 31 de diciembre de 1969. Permaneció en Vietnam hasta el 14 de diciembre de 1970, cuando zarpó para un período de mantenimiento en Yokosuka. El último día del año, el buque sufrió una pérdida de potencia en ambos motores principales y quedó a la deriva a 550 km (340 millas ) de Sasebo. El 2 de enero de 1971, el USS Chipola lo remolcó hasta Sasebo, donde fue reparado. ^{[ 2 ]}   

El Sphinx regresó de Vietnam el 11 de marzo y permaneció allí hasta que zarpó hacia la costa oeste varios meses después. Llegó a Bremerton , Washington, el 2 de julio y se preparó para reincorporarse a la flota de reserva. El 30 de septiembre de 1971, el Sphinx fue puesto en reserva, fuera de servicio, y permaneció atracado en Bremerton hasta diciembre de 1974. ^{[ 2 ]} El Sphinx fue dado de baja del Registro de Buques Navales el 16 de abril de 1977. ^{[ 1 ]}

El Sphinx fue readquirido por la Armada en 1985 y puesto nuevamente en servicio el 26 de julio de 1985 en el astillero naval de Puget Sound , Bremerton. ^{[ 1 ]} De septiembre de 1984 a julio de 1985, el buque fue sometido a una revisión de 25 millones de dólares en el astillero naval de Puget Sound para convertirse en una plataforma de recopilación de inteligencia. Realizó patrullas frente a la costa del Pacífico de El Salvador , monitoreando las acciones de las fuerzas guerrilleras comunistas . El buque fue dado de baja definitivamente el 16 de junio de 1989 en Norfolk y puesto en reserva en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Grupo James River , Lee Hall, Virginia , el 15 de junio de 1990. ^{[ 1 ]}

Otorgado al Grupo de Trabajo Fluvial Móvil 117

Por su extraordinario heroísmo y su excepcional desempeño en el cumplimiento del deber desde el 25 de enero hasta el 5 de julio de 1969, durante el conflicto armado contra las fuerzas enemigas en la región del delta del Mekong de la República de Vietnam. Ante la intención de las fuerzas enemigas de lanzar una ofensiva a gran escala durante el invierno y la primavera contra Saigón y otras ciudades del alto delta del Mekong, los buques y lanchas de asalto de la Fuerza de Tarea 117 proporcionaron apoyo móvil fluvial a las tropas del Ejército de los Estados Unidos, el Ejército de Vietnam y el Cuerpo de Marines de Vietnam. Mediante operaciones de asalto fluvial que anticiparon las ofensivas enemigas, la Fuerza contribuyó significativamente a frustrar la amenaza contra Saigón y el delta del Mekong. Los ataques sorpresa y los enfrentamientos armados rutinarios en los estrechos arroyos y canales eran prácticamente diarios, mientras que los ataques con cohetes y minas contra las bases fluviales móviles representaban un peligro constante. El valor y la determinación del personal de la Fuerza de Tarea 117 contribuyeron significativamente al éxito en el cumplimiento de cada objetivo de la Fuerza. La habilidad, la fortaleza, la perseverancia y el desempeño sobresaliente y constante de los oficiales y hombres del Elemento de la Armada de los Estados Unidos de la Fuerza Fluvial Móvil fueron un gran mérito para ellos mismos y estuvieron en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos.