El USS Starr (AKA-67) fue un buque de carga de ataque de la clase Tolland que prestó servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1944 hasta 1946. Fue vendido para uso comercial y desguazado en 1970.
Historia
El Stokes recibió su nombre en honor al condado de Starr, Texas . Su quilla se colocó el 13 de junio de 1944 (como casco MC 1392), bajo contrato con la Comisión Marítima, por la North Carolina Shipbuilding Company de Wilmington, Carolina del Norte . Fue botado el 18 de agosto de 1944, amadrinado por la Sra. CL Griffin y adquirido por la Armada a la Administración de Transporte Marítimo de Guerra mediante un contrato de fletamento a casco desnudo ; y entró en servicio el 29 de septiembre de 1944.
Segunda Guerra Mundial , 1944-1945
El Starr completó su equipamiento en Charleston, Carolina del Sur , y zarpó el 31 de octubre hacia la bahía de Chesapeake para su viaje de prueba. Tras cargar mercancías, partió de Norfolk, Virginia , el 27 de noviembre y se dirigió, vía el Canal de Panamá , al Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 18 de diciembre de 1944 y permaneció allí hasta después de Navidad. El Starr participó en ejercicios de desembarco anfibio durante la primera semana de enero y luego entró en el puerto de Kahului, Maui , para carga de combate.
El Starr se unió a un gran convoy y navegó hacia el oeste el 27 de enero, haciendo escala en Eniwetok durante dos días, antes de dirigirse a Saipán , donde se concentraba la fuerza de asalto de Iwo Jima . La fuerza abandonó el puerto de Tanapag el 16 de febrero. A las 06:40 tres días después, el Starr lanzó sus lanchas contra las playas de Iwo Jima. El buque de carga de ataque tenía múltiples funciones: era un buque de recepción para heridos; un buque de municiones para Salt Lake City (CA-25) ; y transportaba una carga prioritaria de vehículos que debían entregarse solo cuando se solicitaran y, entonces, lo más rápido posible. Esperó hasta el 25 de febrero para comenzar a descargar su carga y terminó el 5 de marzo. Luego zarpó hacia Leyte .
El Starr cargó material de combate del 9 al 27 de marzo y se unió a un convoy con destino a las islas Ryukyu . El 1 de abril, sus primeros botes zarparon a las 06:15 y pronto se unieron a las oleadas preestablecidas para desembarcar en las playas de Okinawa . A las 04:20 del 9 de abril, el barco fue azotado de proa a popa por una explosión. En un principio, se pensó que había sido torpedeado ; pero pronto se supo que había sido atacado por una lancha motora explosiva japonesa (n.º 326). [ 1 ] La lancha suicida explotó al entrar en contacto con una de las lanchas de desembarco del Starr que estaban amarradas a su costado. La explosión se produjo a una distancia suficiente del costado del barco, y el agua absorbió el impacto, por lo que el Starr sufrió pocos daños.
El Starr zarpó hacia Guam el 10 de abril con un convoy y fue redirigido a Pearl Harbor . Llegó allí el 26 de abril y se le notificó que debía regresar a la costa oeste para una revisión. Llegó a San Pedro, Los Ángeles , el 5 de mayo; y las reparaciones comenzaron de inmediato. Una vez terminadas, el barco participó en un ejercicio anfibio y luego cargó mercancías en San Francisco, California, para ser entregadas en Guam. Zarpó el 24 de junio y llegó a Guam el 11 de julio. El 20 de julio, navegó hacia Pearl Harbor para cargar más mercancías para Guam. El Starr llevaba varios días fuera de Guam cuando se recibió la noticia de que las hostilidades con Japón habían terminado.
Actividades de posguerra, 1945-1946
Tras descargar su mercancía en Guam, el buque fue enviado a Filipinas el 2 de septiembre; llegó a Leyte el 5 de septiembre. El Starr operó en Filipinas hasta el 29 de noviembre, fecha en la que zarpó rumbo a China y llegó a Tsingtao el 4 de diciembre de 1945.
El Starr zarpó de China hacia Sasebo , Japón, y de allí a Vladivostok . Llegó allí el 2 de enero de 1946, descargó su cargamento y regresó a Sasebo, donde recibió órdenes de dirigirse, vía San Diego, a San Francisco. Permaneció en San Francisco del 9 al 18 de marzo y luego zarpó hacia Hampton Roads . El Starr llegó a Norfolk, Virginia , el 4 de abril de 1946; fue dado de baja el 31 de mayo de 1946 y devuelto a la Administración de Transporte Marítimo de Guerra el 1 de junio de 1946. Fue retirado del Registro de Buques Navales el 19 de junio de 1946.
En el servicio comercial, 1947 – 1970
As a civilian vessel, Starr was sold on 3 December 1947 to Pacific Far East Line, which changed her name to India Bear. In April 1957 she was sold to Trans-Pacific Company, who sold her in turn on 11 November 1959 to Dorama, Incorporated. On 10 July 1959 she was named Lanakila, and on 27 May 1960 she was sold to Long Island Tankers Corporation which renamed her India Bear. On 7 February 1961 she returned to Pacific Far East Line. Finally, on 9 September 1970, she was sold to Sing Cheng Yung Iron & Steel Company for scrapping in Taiwan.
Awards
Starr received two battle stars for World War II service.
References
- ↑"Explosive Motor Boats based at Okinawa 1944-1945". Combinedfleet.com. Retrieved 22 March 2023.
Sources
This article incorporates text from the public domainDictionary of American Naval Fighting Ships.The entry can be found here.
External links
- Photo gallery of USS Starr at NavSource Naval History
- USS Starr web site
- Military.com: USS Starr
- Tolland-class attack cargo ships
- World War II amphibious warfare vessels of the United States
- Starr County, Texas
- Ships built in Wilmington, North Carolina
- 1944 ships