Línea del Lejano Oriente del Pacífico

Pacific Far East Line , también conocida como PFEL , fue una línea naviera de pasajeros y carga fundada en 1943 por Thomas E. Cuffe en San Francisco, California . ^{[ 1 ]} Al principio, comenzó fletando barcos extranjeros para operar las líneas en el comercio de carga irregular . Posteriormente, se añadieron servicios regulares de carga a la línea. Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea naviera del Atlántico Sur estuvo activa con el fletamento de buques con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte Marítimo de Guerra .

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, la Pacific Far East Line adquirió algunos de los barcos excedentes de bajo coste. A todos los barcos adquiridos se les dio un nombre que terminaba con la palabra "Bear" (Oso). La bandera de la Pacific Far East Line era azul con un oso dorado y debajo las letras PFEL, y los anuncios de la Pacific Far East Line llamaban a las rutas de PFEL "Rutas del Oso". Durante la guerra, la línea naviera del Atlántico Sur operó barcos Victory y Liberty . El presidente Thomas E. Cuffe murió en 1959. La Pacific Far East Line operó algunas barcazas a bordo de los barcos .

En 1977, la Junta de Subvenciones Marítimas de EE. UU. aprobó la solicitud de PFEL para obtener una subvención diferencial de construcción (CDS) para financiar la reconstrucción de cuatro barcazas LASH en buques portacontenedores completos en el astillero de Bethlehem Steel en San Francisco, a un costo de 5 millones de dólares cada uno. Los cuatro buques eran el Thomas E. Cuffe, el Golden Bear, el Japan Bear y el Pacific Bear, todos construidos en 1971 y 1972 en Avondale Shipyards, Inc., Nueva Orleans, Luisiana. Sin embargo, a medida que se expandió la contenerización, Pacific Far East Line no logró modernizar su flota con la suficiente rapidez, a diferencia de otras navieras en la década de 1970. Con el fin de la Guerra de Vietnam, Pacific Far East Line perdió ingresos y finalmente quebró y cerró en 1978, vendiéndose o desguazándose todos sus buques debido a su antigüedad. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Coastwise Line era propiedad de Pacific Far East Line y estaba gestionada por esta, con sede en San Francisco y oficinas centrales en 315 California Street. Coastwise Line fue fundada por Hector Hunt en 1938 en Portland, Oregón . Los barcos de Coastwise Line enarbolaban una bandera blanca y azul con las iniciales "CL". Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line se dedicó al fletamento de barcos. En 1960, la compañía cerró. Los principales puertos de Coastwise Line incluían Nueva York, Nueva Orleans, Galveston, La Habana y otros. También operaban líneas de ferry a través de la bahía de San Francisco y barcos fluviales entre San Francisco y Sacramento. Además, Coastwise Line contaba con instalaciones portuarias para el transbordo de equipos a través del río Sacramento entre Port Costa y Benicia, California. Su ruta principal era el transporte de madera del noroeste. Coastwise Line operaba el servicio a Alaska , que conectaba la costa del Pacífico con la Columbia Británica. También operaba el servicio del río Columbia, que conectaba Portland, Oregón, con Long Beach, California. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Lykes-Coastwise Line fue una sociedad fundada en 1934 en Florida, con rutas en la costa este; el acuerdo finalizó en 1946. Lykes-Coastwise Line también operó buques fletados durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• Los puertos base de Estados Unidos eran: Los Ángeles y San Francisco.
• Los principales puertos extranjeros eran: Japón, Yokohama, Kobe, Osaka, Okinawa, Corea, Shanghái, Hong Kong, Taiwán, Vietnam, Guam, Filipinas, Manila, Islas Filipinas y Tailandia. También puertos en Manchuria. Algunos puertos en la URSS en Asia ^{[ 15 ]}

Algunos barcos fletados o propiedad de Pacific Far East Line y Coastwise Line:

• SS Canada Bear (antes SS Paducah Victory) ^{[ 16 ]}
• SS Hawaii Bear ^{[ 17 ]}
• SS Alaska Bear (antes SS Bluefield Victory) ^{[ 18 ]}
• SS India Bear
• SS Oso de California
• El SS Peter Silvester se hundió
• El buque de transporte LASH SS Golden Bear (anteriormente Beaver Mariner)
• Oso coreano SS (antes Sooner Mariner)
• SS Hong Kong Bear C4
• SS Oregon Bear C4
• SS Washington Bear C4 (antes Tar Heel Mariner)
• El SS Pacific Bear se hundió ^{[ 19 ]}
• SS Guam Bear (renombrado SS New Zealand Bear)
• SS Japan Bear (antes Grand Canyon Mariner) ^{[ 20 ]}
• SS Tosina
• SS Portland Trader
• SS Nikobar, hundido en 1934 como SS Carlsholm ^{[ 21 ]}
• SS Ames Victory ^{[ 22 ]}
• SS Anchorage Victory ^{[ 22 ]}
• SS Boise Victory ^{[ 18 ]}
• SS Villanova Victoria ^{[ 23 ]}
• El SS Winthrop Victory fue zarpado para la guerra de Vietnam ^{[ 23 ]}
• SS Simmons Victoria ^{[ 24 ]}
• SS Greeley Victory ^{[ 25 ]}
• SS Owensboro Victory ^{[ 26 ]}
• SS Grinnell Victory ^{[ 25 ]}
• SS Santa Clara Victory, fletado para la guerra de Vietnam ^{[ 24 ]}
• SS Rider Victory ^{[ 27 ]}
• SS Pan American Victory, cartografiado para la guerra de Vietnam ^{[ 16 ]}
• SS Princeton Victory, fletado para la guerra de Vietnam ^{[ 16 ]}
• El SS Swarthmore Victory fue zarpado para la guerra de Vietnam ^{[ 24 ]}
• Victoria de las SS Yugoslavia ^{[ 23 ]}
• El SS Luther Burbank fue fletado para la guerra de Vietnam ^{[ 28 ]}
• SS Morgantown Victoria para la guerra de Vietnam ^{[ 29 ]}
• SS Lyman Stewart ^{[ 28 ]}
• SS Morrison R. Waite ^{[ 30 ]}
• SS Augusto Tomás ^{[ 31 ]}
• SS Henry M. Stephens ^{[ 32 ]}
• SS Hiram S. Maxim ^{[ 32 ]}
• Abadía de San Edwin ^{[ 33 ]}
• SS Chung Tung ^{[ 34 ]}
• SS Fleetwood
• SS George Eastman
• SS Rufus King
• SS Mariposa , originalmente un carguero llamado Pine Tree Mariner, comprado a Matson en 1971 y vendido en 1979 ^{[ 35 ].}

• Granjero de la costa SS
• El SS Coast Trader se hundió.
• Banquero de la costa SS
• SS Coast Merchant
• SS Coast Shipper
• SS Coast Miller
• SS Codington
• SS Leland Stanford
• Centinela costero
• SS La Grange
• SS Abbot L. Mills ^{[ 31 ]}
• SS King S. Woolsey ^{[ 36 ]}
• SS Jacob H. Gallinger
• SS James Lick ^{[ 37 ]}
• SS James W. Cannon ^{[ 37 ]}
• SS Harry Leon Wilson ^{[ 32 ]}
• SS Harvey W. Wiley ^{[ 32 ]}
• SS Henry Villard ^{[ 32 ]}
• SS Horacio Véase ^{[ 32 ]}
• SS Benjamín Bonneville
• SS Henry Longfellow
• SS Charles M. Russell ^{[ 34 ]}
• SS Elizabeth Blackwell ^{[ 33 ]}

• Imperio Flamingo ^{[ 38 ]}
• Halcón del Imperio ^{[ 38 ]}
• SS Joel Chandler Harris ^{[ 39 ]}
• SS Abbot L. Mills ^{[ 31 ]}
• Imperio Ortolán ^{[ 40 ]}

La empresa Bethlehem Shipbuilding Corporation, en San Francisco, construyó dos portaaviones C4-S-1t LASH :

• SS China Bear , portaaviones LASH de 1962, desguazado en 1986.
• SS Philippine Bear 1962 Portaaviones LASH, desguazado en 1986 ^{[ 41 ]}

La clase C4-S-1, también conocida como clase Mariner , donde se construyeron los buques C4 más grandes, 37. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

• El Atlantic Bear fue un buque de carga rodada construido en 1976 por Sun Shipyards para la Pacific Far East Line, con 17.300 DWT por 30 millones de dólares. En 1984 fue rebautizado como Atlantic Spirit, en 1989 como Kaimoku y en 1998 como El Yunque . ^{[ 44 ]}

El astillero Sparrows Point de Bethlehem Steel construyó dos portacontenedores C7-S-88a para Pacific Far East Line (PFEL). ^{[ 45 ]} Los dos nuevos buques fueron botados como SS Australia Bear y SS New Zealand Bear . Australia Bear se completó en 1973, pero antes de que New Zealand Bear estuviera completamente equipado, ambos buques fueron vendidos en 1974 a Sea-Land Service, Inc. y renombrados Sea-Land Consumer y Sea-Land Producer como la clase SL18P de Sealand. ^{[ 46 ]} Sea-Land fue comprada por CSX Corporation en 1986, y ambos buques fueron renombrados en 2000. Las operaciones de línea nacionales de EE. UU. de Sea-Land fueron vendidas en 2003 y posteriormente operadas bajo el nombre de Horizon Lines . ^{[ 47 ]} Su ciclo de vida se completó cuando Matson, que había diseñado los buques décadas antes, adquirió Horizon Lines en 2015. Los buques prestarían servicio a sus nuevos propietarios unos años más como Matson Consumer y Matson Producer . Fueron desguazados en 2018 y 2019, respectivamente.

A finales de la década de 1960, el ingeniero naval Jerome L. Goldman diseñó los primeros buques LASH, de la clase Tipo C8 , el Acadia Forest y el Atlantic Forest. El astillero Avondale comenzó la construcción en 1969 de los segundos buques LASH, el C8-S-81b. Los diez buques LASH C8-S-81b tenían un diseño idéntico y se construyeron entre 1970 y 1973. Los 11 buques fueron utilizados por dos navieras: Prudential Grace Line en Nueva York y Pacific Far East Line en San Francisco. El precio de cada buque fue de 21,3 millones de dólares. ^{[ 50 ]}

• Nombres de los buques portabarcazas C8:
  • Thomas E. Cuffe , Oso Dorado, Oso del Pacífico, Oso de Japón y Oso de China ^{[ 51 ]}

La flota de barcos de Coastwise Line se utilizó para apoyar el esfuerzo bélico de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line operó buques de la marina mercante para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line participó activamente en el fletamento de buques con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte Marítimo de Guerra . Coastwise Line operó buques Liberty y Victory para la marina mercante . El barco era operado por su tripulación de Coastwise Line y la Armada de los Estados Unidos proporcionó guardias armados de la Armada de los Estados Unidos para operar los cañones de cubierta y la radio. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

• • Buques de la Segunda Guerra Mundial: ^{[ 55 ]}
• El SS Coast Trader fue torpedeado el 7 de junio de 1942.
• El SS Coast Farmer fue torpedeado el 20 de julio de 1942.
• El SS Augustus Thomas fue bombardeado el 24 de octubre de 1944.
• El SS Rufus King, el 7 de julio de 1942, quedó varado y se partió en dos.
• El SS Samuel Heintzelman fue hundido el 1 de julio de 1943 por un buque de superficie en el Océano Índico.
• El SS Peter Sylvester fue torpedeado el 6 de febrero de 1945.
• SS Abbot L. Mills ^{[ 31 ]}
• SS Rider Victory ^{[ 27 ]}
• SS Ames Victory ^{[ 22 ]}
• SS Anchorage Victory ^{[ 22 ]}
• SS Anniston Victory ^{[ 22 ]}
• SS Harry Leon Wilson ^{[ 32 ]}
• SS Jacob H. Gallinger ^{[ 37 ]}
• SS Villanova Victoria ^{[ 23 ]}
• Victoria de las SS Yugoslavia ^{[ 23 ]}
• SS Boise Victory ^{[ 18 ]}
• SS Princeton Victory ^{[ 16 ]}
• SS Benjamin Bonneville ^{[ 56 ]}
• SS Owensboro Victory ^{[ 26 ]}
• SS Elizabeth Blackwell ^{[ 33 ]}
• SS Simmons Victoria ^{[ 24 ]}
• SS Charles M. Russell ^{[ 34 ]}

• Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial