USS Turner Joy

El USS Turner  Joy (DD-951) es uno de los 18 destructores de la clase Forrest Sherman de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al almirante Charles Turner Joy (1895-1956 ) . Puesto en servicio en 1959, pasó toda su carrera en el Pacífico. Participó activamente en la Guerra de Vietnam y fue uno de los principales buques involucrados en el incidente del Golfo de Tonkín, además de servir como buque insignia del escuadrón de destructores 13 bajo el mando del capitán George S. Grove y el comandante Robert Huntley Pidgeon. Contribuyó a la elaboración e impulsó los Acuerdos de Paz de París sobre Vietnam , la Resolución de Poderes de Guerra de 1973 y puso fin a la participación de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam .

Dada de baja en 1982, ahora es un barco museo en Bremerton, Washington .

El Turner  Joy fue construido por la Puget Sound Bridge and Dredging Company de Seattle y puesto en servicio en el astillero naval de Puget Sound en Bremerton, Washington . Su quilla se colocó el 30 de septiembre de 1957. Fue botado el 5 de mayo de 1958, amadrinado por la Sra. C. Turner Joy, y puesto en servicio el 3 de agosto de 1959.

Después de un crucero de buena voluntad previo a las pruebas de mar por puertos de América Central y del Sur y las pruebas de mar en San Diego , el Turner Joy comenzó, a principios de 1960, a servir como buque insignia tanto del Escuadrón de Destructores 13 (DesRon 13) como de la División de Destructores 131 (DesDiv 131). Con base en Long Beach, California , formó parte de un grupo de trabajo de guerra antisubmarina (ASW) creado alrededor del USS Hornet . Realizó ejercicios a lo largo de la costa de California hasta el 17 de mayo de 1960, cuando zarpó con el grupo de trabajo hacia el Pacífico occidental .      

Tras escalas en Pearl Harbor y Apra, Guam , participó en labores de rescate marítimo y aéreo cerca de las Marianas durante el vuelo del presidente Dwight D. Eisenhower para visitar varias naciones asiáticas . Después de regresar brevemente a Apra, el destructor se dirigió vía Filipinas a Bangkok, Tailandia . El Turner  Joy volvió a cruzarse en el camino del presidente en julio de 1960, cuando los chinos utilizaron su visita a Taiwán como pretexto para bombardear nuevamente las islas de Quemoy y Matsu . Le siguió un tenso mes de servicio en la patrulla del estrecho de Taiwán, mientras la Armada de los Estados Unidos demostraba el apoyo de Estados Unidos a uno de sus aliados. A mediados de agosto de 1960, el buque de guerra se dirigió al norte para realizar ejercicios con los portaaviones de la Séptima Flota a lo largo de la costa de Japón . Con este servicio concluyó su primer despliegue en el Pacífico occidental, y el destructor zarpó hacia Yokosuka , Japón, y regresó a casa.

El Turner  Joy regresó a Long Beach el 16 de noviembre de 1960. Durante los siguientes 18  meses, completó una extensa revisión y participó en numerosos ejercicios de la 1.ª Flota a lo largo de la costa de California. En octubre de 1961, el destructor fue transferido a la División de Destructores  191 del Escuadrón de Destructores  19 y asumió el cargo de buque insignia de ambos. El 2 de junio de 1962, zarpó de Long Beach con un grupo de trabajo antisubmarino formado en torno al USS Hornet . De camino al Lejano Oriente , el buque de guerra participó en ejercicios con el Escuadrón Anfibio  5 en las Islas Hawaianas . Posteriormente, se unió a la escolta del USS Hancock  , operando frente a la costa sur de Honshū , Japón.

Su segundo despliegue en Oriente se caracterizó por una serie de ejercicios con buques de la Séptima Flota y de armadas aliadas. Las zonas de operaciones incluyeron el Mar de Japón , el Pacífico al este de Japón y el Mar de China Meridional . Tras una última serie de maniobras realizadas con el USS Bon Homme Richard  , el destructor completó su misión en Yokosuka, Japón, a principios de diciembre. El 7 de junio, regresó a Estados Unidos, donde llegó el 21 de junio. Los siguientes 14  meses incluyeron una revisión general y más ejercicios de la Primera Flota en las aguas de la costa oeste. Estas maniobras se prolongaron hasta 1964; y, en marzo, el destructor comenzó los preparativos para su traslado al extranjero.

El 13 de marzo de 1964, el Turner  Joy zarpó de Long Beach para embarcarse en su misión más célebre en el Lejano Oriente. El tercer despliegue de su carrera en el Pacífico occidental comenzó de forma bastante rutinaria. Tras hacer escala en Pearl Harbor de camino al oeste, el destructor se unió a un grupo de combate formado alrededor del USS Kitty Hawk  para operaciones en el Mar de Filipinas , seguido de un crucero por el Mar de China Meridional hasta Japón. Se llevaron a cabo más operaciones de entrenamiento y visitas a puertos, mientras el despliegue continuaba pacíficamente. A finales de julio de 1964, el Turner  Joy , mientras estaba adscrito a un grupo de combate de portaaviones formado alrededor del USS Ticonderoga  , comenzó a realizar patrullas de vigilancia frente a la costa de Vietnam , donde una guerra de guerrillas había estado asolando con distintos niveles de intensidad desde el final de la Segunda Guerra Mundial .

En la tarde del 2 de agosto de 1964, el USS Maddox  , que realizaba una patrulla DESOTO , solicitó ayuda cuando tres lanchas torpederas P 4 de la Armada Popular de Vietnam (VPN) del 135.º Escuadrón de Torpederos lo atacaron. ^{[ 1 ]} Mientras el Maddox se enfrentaba a las lanchas, disparando más de 280 proyectiles de cinco pulgadas, el contacto se rompió y cada combatiente se retiró. Mientras se retiraban hacia la costa norvietnamita, las tres lanchas torpederas fueron atacadas por cuatro aviones F-8 Crusader de la Armada procedentes de Ticonderoga , que dispararon cohetes y ametrallaron con fuego de cañón de 20 mm , dañando dos lanchas torpederas y dejando una aparentemente a punto de hundirse. ^{[ 2 ]} Mientras tanto, el Turner Joy se dirigió rápidamente al Maddox para proporcionar apoyo de superficie adicional. Para cuando llegó al Maddox , las lanchas torpederas ya no estaban en la zona.  

El 3 de agosto de 1964, el Turner Joy recibió la orden de acompañar al Maddox en otra misión DESOTO. ^{[ 3 ]} El 4 de agosto, las pantallas de radar del Turner  Joy detectaron varias embarcaciones que parecían ser pequeñas y rápidas, acercándose a una distancia extrema. Como medida de precaución, los dos destructores solicitaron apoyo aéreo al Ticonderoga . Al anochecer, los ecos de radar no identificados sugirieron que lanchas torpederas de la VPN convergían sobre los dos buques de guerra estadounidenses desde el oeste y el sur. El Turner Joy informó haber avistado una o dos estelas de torpedos, luego aceleró a máxima velocidad, maniobró radicalmente para evadir los torpedos esperados y comenzó a disparar en dirección a los puntos no identificados. ^{[ 4 ]} Durante las siguientes dos horas y media, el Turner Joy disparó aproximadamente 220 proyectiles de cinco pulgadas, mientras que aviones del Ticonderoga disparaban contra las supuestas lanchas torpederas. ^{[ 5 ]}  

Según los informes, al menos dos de esos barcos fueron hundidos por impactos directos y otro par resultó gravemente dañado, y los barcos restantes se retiraron rápidamente hacia el norte. Un marinero del director de artillería del USS Maddox , Patrick Park, revisó los registros de radar y sonar durante los tres días posteriores al incidente por orden de sus superiores. Su conclusión fue que no hubo ataques el 4 de agosto de 1964 contra el Maddox y el Turner Joy . ^{[ 6 ]} Esto ha sido corroborado por pruebas aportadas por los vietnamitas desde el final de las hostilidades. ^{[ 7 ]} Además, el almirante Moore informó el 7 de agosto de 1964 al almirante Sharpe que «los efectos de las condiciones meteorológicas extremas en el radar y el excesivo entusiasmo de los operadores de sonar podrían explicar los numerosos informes». ^{[ 8 ]}

El 1 y 2 de julio de 1966, los tres torpederos del Escuadrón de Torpederos 135 de la VPN ( T-333 , T-336 y T-339 ), que habían atacado al USS Maddox el 2 de agosto de 1964, volvieron al Golfo de Tonkín para atacar a otros dos destructores estadounidenses, pero fueron hundidos rápidamente por aviones estadounidenses de los portaaviones USS Constellation  y USS Hancock  . ^{[ 9 ]} Diecinueve marineros de la VPN fueron hechos prisioneros de guerra de esos torpederos hundidos y dejaron claro que ningún torpedero de la VPN había sido hundido en 1964. ^{[ 9 ]} Bien pudo ser que el mal tiempo y las extrañas condiciones del radar por las que es famoso el Golfo de Tonkín provocaran que aparecieran ecos de radar en la pantalla del Turner  Joy e impulsaran a su capitán y tripulación a tomar medidas defensivas en consideración de los eventos de dos días antes. ^{[ 10 ]}

En cualquier caso, el " incidente del Golfo de Tonkín " provocó una represalia estadounidense. El Constellation se unió al Ticonderoga frente a las costas de Vietnam del Norte al día siguiente, y juntos lanzaron la Operación Pierce Arrow , sesenta y cuatro incursiones contra las bases desde las que se habían lanzado los ataques y contra un depósito de almacenamiento de petróleo que se sabía que se utilizaba para abastecer esas bases. Los aviones del Constellation atacaron las bases de la VPN en Hongay y Loc Chao en el norte, mientras que los aviones del Ticonderoga atacaron tres objetivos en el sur: las bases de lanchas torpederas en Quang Khe y Phuc Loi, así como el depósito de almacenamiento de petróleo de Vinh . En este último objetivo, los aviones estadounidenses incendiaron 12 de los 14  tanques de almacenamiento de petróleo, esfumando casi el 10  por ciento de las reservas de petróleo de Vietnam del Norte. Sin embargo, de mayor trascendencia tanto para el buque de guerra como para el país, el incidente impulsó al Congreso de los Estados Unidos a aprobar la Resolución del Golfo de Tonkín , la base legal para que Estados Unidos desplegara fuerzas militares convencionales y confrontara directamente a Vietnam del Norte en una guerra abierta; lo que, en última instancia, involucraría a Estados Unidos en una guerra sangrienta y costosa en Indochina durante los siguientes ocho años y medio. A lo largo de ese período, el Turner  Joy prestaría servicio repetidamente durante el conflicto.

Tras la emoción de la primera semana de agosto, el destructor reanudó sus operaciones rutinarias en el Mar de China Meridional. Concluyó su despliegue al llegar a Long Beach el 2 de octubre, exactamente dos meses después de haber acudido en ayuda del Maddox . El destructor operó con normalidad desde Long Beach hasta el 18 de diciembre, cuando ingresó en el astillero naval para una revisión de tres meses. A finales de marzo, comenzó un entrenamiento de actualización en San Diego. Las operaciones en la costa oeste lo mantuvieron ocupado hasta el 10 de julio, cuando zarpó de Long Beach con el Escuadrón de Destructores 19, rumbo nuevamente a Oriente. Al final de un tránsito de 21 días, el Turner Joy se unió al USS Coral Sea  a finales de mes. Durante agosto y las tres primeras semanas de septiembre, el destructor sirvió tanto de escolta para el portaaviones como de buque de patrulla de radar independiente.

El 23 de septiembre, se dirigió al Golfo de Tailandia, cerca de la costa oeste de Vietnam del Sur, para participar en una de las primeras misiones de apoyo de fuego naval realizadas a lo largo de ese tramo de costa. Tras un breve descanso en la Bahía de Subic para mantenimiento, el buque de guerra regresó a la línea de fuego en octubre, esta vez a lo largo de la costa sureste de Vietnam del Sur, entre el Cabo de San Jacques y Chu Lai . El 25 de septiembre, proporcionó fuego de apoyo a las fuerzas estadounidenses y survietnamitas que operaban en tierra en las proximidades de Chu Lai. Durante la misión, sus cañones destruyeron varias posiciones enemigas y desempeñaron un papel fundamental en el rechazo de un ataque del Viet Cong . Cerca del final de esa acción de 24 horas, un proyectil de 5 pulgadas falló; y, durante los esfuerzos posteriores para despejar la recámara, el proyectil detonó. La explosión dañó el montaje del cañón, mató a tres marineros e hirió a otros tres. Ese incidente obligó a su retirada de la zona de combate. Tras desembarcar a los tres heridos en Da Nang , el Turner  Joy puso rumbo a la Bahía de Subic, en Filipinas. Tras una semana de reparaciones, el destructor zarpó de la bahía de Subic junto con el Ticonderoga para realizar tareas de vigilancia en el mar de China Meridional, seguidas de escalas en Hong Kong y Yokosuka, Japón. A finales de año, regresó a sus funciones de apoyo de fuego naval frente a las costas de Vietnam del Sur.

El 3 de enero de 1966, el destructor reanudó sus funciones de escolta aérea con el Ticonderoga en el Mar de China Meridional. Patrulló con el portaaviones en la Estación Yankee hasta el 14 de enero, cuando se dirigió, vía la Bahía de Subic, a Long Beach. El Turner Joy llegó a puerto el 1 de febrero y, dos semanas después, comenzó un periodo de mantenimiento restringido de un mes. Desde la finalización de su revisión en marzo hasta finales de mayo, el destructor permaneció en Long Beach realizando tareas de mantenimiento, reparaciones y entrenamiento de los numerosos suplentes que se habían incorporado a bordo. El 11 de junio, zarpó de nuevo para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarinas, durante el cual visitó Pearl Harbor, Seattle y San Francisco . El Turner  Joy concluyó esta operación el 29 de julio, cuando desembarcó a los guardiamarinas en Long Beach. Más tarde ese verano, volvió a visitar Seattle con motivo de la celebración anual Seafair de la ciudad. Posteriormente, se realizaron tareas adicionales de entrenamiento y mantenimiento en Long Beach, que lo mantuvieron ocupado hasta la segunda semana de octubre. En ese momento, regresó al mar para participar en el ejercicio naval "Baseline II", tras lo cual se dirigió a Long Beach para una serie de reparaciones en preparación para otro período de servicio en el Pacífico occidental. El Turner Joy zarpó de Long Beach el 18 de noviembre y, después de visitar Pearl Harbor, Midway y Guam, entró en el puerto de Kaohsiung , Taiwán, el 11 de diciembre.

El cuarto despliegue del Turner  Joy en el Pacífico occidental la llevó a realizar tres misiones frente a la costa de Vietnam y concluyó con una visita a Australia . El 15 de diciembre, partió de Kaohsiung y se dirigió a la costa del área del II Cuerpo de Vietnam del Sur. El destructor llegó a su zona de operaciones el día 18 y, durante el mes siguiente, realizó bombardeos costeros en apoyo de las tropas estadounidenses y survietnamitas que operaban en tierra. Concluyó esa misión el 17 de enero de 1967 y se dirigió a Filipinas. Después de dos semanas de disponibilidad en la Bahía de Subic y una visita de cinco días a Hong Kong, el Turner  Joy regresó a la costa vietnamita el 10 de febrero. Durante casi un mes, brindó apoyo de fuego a las tropas en tierra, esta vez en la zona del I Cuerpo de Vietnam del Sur. Ese servicio terminó el 3 de marzo, y le siguió una disponibilidad de nueve días junto al USS Jason  en Sasebo , Japón.

El 21 de marzo, el destructor reanudó su despliegue frente a las costas de Vietnam. Esta vez, sin embargo, frente a la costa de Vietnam del Norte. En lugar de apoyar directamente a las tropas estadounidenses y survietnamitas mediante bombardeos costeros, lo hizo interceptando las operaciones logísticas enemigas en la Operación Sea Dragon . Si bien se dirigió principalmente a la logística marítima enemiga, "Sea Dragon" también atacó, siempre que fue posible, las líneas de suministro terrestres del enemigo. Durante sus 26 días de despliegue participando en las operaciones "Sea Dragon", el Turner  Joy disparó contra varios objetivos costeros, además de un número aún mayor de embarcaciones logísticas enemigas. El 7 de abril, mientras disparaba contra algunas embarcaciones enemigas varadas cerca de Cap Mui Ron, el destructor fue atacado por una batería costera norvietnamita. Durante ese intercambio, sufrió un impacto directo en la popa y una explosión aérea cercana sobre el mástil de proa. El impacto en la popa penetró la cubierta hasta la oficina de suministros, dañando los registros allí guardados, así como las tuberías y los cables en el techo. Varios proyectiles de fragmentación VT  de 5 pulgadas almacenados en el depósito de municiones del montaje 53 también sufrieron daños y tuvieron que ser descartados. La metralla de los proyectiles que cayeron cerca hirió a un miembro del equipo de reparación del Turner Joy y acribilló su proa, mientras que la explosión aérea sobre el mástil de proa dejó fuera de servicio su radar de búsqueda aérea, excepto en su función de identificación amigo-enemigo (IFF). Sin embargo, los daños no fueron lo suficientemente graves como para interrumpir su período de servicio; y permaneció en su puesto hasta que fue relevada por el HMAS Hobart el 16 de abril.  

Dos días después, el destructor llegó a la bahía de Subic y, poco después, entró en dique seco para reparar su cojinete de puntal, la proa, el tanque de combustible y la antena de su radar de búsqueda aérea. Simultáneamente con estos trabajos en el astillero, realizó una puesta a punto con el USS Piedmont  para prepararlo para las visitas a Australia y Nueva Zelanda durante la próxima celebración del 25.º aniversario de la Batalla del Mar del Coral . Una vez finalizadas las reparaciones y la puesta a punto, zarpó de la bahía de Subic el 24 de abril junto con el USS McKean  . De camino a Melbourne , los dos buques hicieron escala en la isla Manus, en las Islas del Almirantazgo , y en Brisbane, Australia . El buque llegó a Melbourne el 8 de mayo y, mientras permaneció allí hasta el día 13, su tripulación disfrutó de la hospitalidad australiana en la ciudad y correspondió de la misma manera a bordo. Entre el 13 y el 17 de mayo, realizó una travesía agitada por el mar de Tasmania y llegó a Auckland , Nueva Zelanda, en esta última fecha para la segunda fase de su celebración del Mar del Coral . Permaneció en Auckland hasta el 22 de mayo, fecha en la que ella y McKean zarparon para regresar a Estados Unidos. Tras una escala en Pago Pago , Samoa Americana , los dos buques se reunieron con el USS Gridley  y el USS Maddox el 26 de mayo para reconstituir el Escuadrón de Desarme 19 para el viaje de regreso. Después de una breve escala para repostar combustible en Pearl Harbor el 2 de junio, los buques de guerra llegaron a Long Beach el 8 de junio. Entre junio y septiembre, el Turner  Joy pasó un mes de inactividad posterior al despliegue, seguido de operaciones de entrenamiento en las aguas del sur de California. El 18 de septiembre, llegó a Bremerton, Washington , para un período de mantenimiento de dos meses en el Astillero Naval de Puget Sound. A mediados de noviembre, regresó a Long Beach y reanudó las operaciones a lo largo de la costa de California.

Esa misión se prolongó hasta finales de febrero de 1968, cuando ingresó en el astillero naval de Long Beach para un mantenimiento restringido en preparación para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. El Turner  Joy zarpó de Long Beach el 12 de marzo y, tras escalas en Oahu , Midway y Guam, llegó a la bahía de Subic el 4 de abril. Durante los cinco meses siguientes, el destructor llevó a cabo operaciones a lo largo de la costa de Vietnam similares a las realizadas en despliegues anteriores. Proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas estadounidenses y survietnamitas en Vietnam del Sur y realizó patrullas "Dragón Marino" a lo largo de la costa de Vietnam del Norte para interceptar el tráfico logístico marítimo enemigo. Sus misiones en la línea de fuego la llevaron a las áreas de los Cuerpos I , II y IV de Vietnam del Sur. Como en despliegues anteriores, intercaló sus misiones en la zona de combate con visitas a la bahía de Subic y a la bahía de Buckner , Okinawa , para repostar combustible, suministros y reparaciones, así como a Kaohsiung, Taiwán, y a Hong Kong para descansar. El 4 de septiembre completó su último período de servicio durante su despliegue frente a la costa vietnamita y, tras una breve estancia en la bahía de Subic, emprendió el regreso a casa el 8 de septiembre. Siguiendo la misma ruta de su viaje de ida, con escalas en Guam, Midway y Pearl Harbor, el Turner  Joy llegó a Long Beach el 26 de septiembre.

Tras su regreso a Estados Unidos, el buque de guerra inició los preparativos para su revisión general. Ingresó en el astillero naval de Long Beach el 28 de noviembre y permaneció allí hasta finales de febrero de 1969. Cuando las pruebas posteriores a la revisión terminaron el 15 de marzo, el buque reanudó sus operaciones normales desde Long Beach. Durante abril y mayo, participó en un ejercicio combinado de guerra antisubmarina y antiaérea de la 1.ª Flota como parte de su entrenamiento de actualización. Completó esas operaciones durante la segunda quincena de mayo y, tras un breve período de disponibilidad junto al USS Bryce Canyon  , embarcó a los guardiamarinas del NROTC el 5 de junio para el crucero de entrenamiento de verano de 1969, de dos meses de duración. Al finalizar el crucero, el Turner Joy desembarcó a los guardiamarinas el 1 de agosto y reanudó el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California. 

El 18 de noviembre, zarpó de Long Beach para regresar a Oriente. Tras una escala de cuatro días en Pearl Harbor y breves paradas para repostar en Midway y Guam, llegó a la bahía de Subic el 11 de diciembre. Después de cinco días de mantenimiento junto al USS Prairie  , el destructor zarpó de la bahía de Subic rumbo a Danang, Vietnam del Sur, para realizar misiones de apoyo de fuego frente a la costa de la zona del I Cuerpo. Para el día de Año Nuevo de 1970, se dirigía a la Estación Yankee para servir de escolta aérea a los portaaviones de la Fuerza de Tarea (TF) 77. El 4 de enero, regresó a la bahía de Subic, donde permaneció hasta el 18. Completó otra misión de tres semanas en la línea de fuego el 10 de febrero y luego puso rumbo a Sasebo, Japón, desde donde operó hasta principios de marzo. Tras una escala en Hong Kong, el Turner  Joy regresó a la costa vietnamita y reanudó las misiones de apoyo de fuego hasta principios de abril. El 3 de abril, se reunió con el USS Shangri-La  y luego hizo escalas en la bahía de Subic y Bangkok, Tailandia, antes de embarcarse para su última misión en la línea de fuego el 19 de abril. Regresó a la bahía de Subic el 10 de mayo para una última visita antes de regresar a los Estados Unidos el día 17.

El destructor regresó a Long Beach el 1 de junio y comenzó un período de mantenimiento restringido de tres meses en el astillero naval. Completó el mantenimiento a principios de octubre y comenzó las pruebas de mar y el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California. A principios de diciembre, el Turner  Joy regresó al astillero naval de Long Beach para prepararse para su redespliegue al Pacífico occidental. El 26 de enero de 1971, zarpó de Long Beach rumbo a reincorporarse a la 7.ª Flota. Entró en la bahía de Subic el 16 de febrero y permaneció en dique seco durante varios días mientras se reemplazaban sus dos hélices. El 5 de marzo, salió de la bahía de Subic para realizar tareas de apoyo de fuego naval a lo largo de la costa vietnamita. Esa misión, llevada a cabo a lo largo de la costa de la zona del I Cuerpo cerca de Danang, finalizó el 2 de abril; y se dirigió a Yankee Station para dos semanas de servicio de escolta de aviones con los  portaaviones de la TF 77. Tras una escala de cinco días en la bahía de Subic, el Turner  Joy volvió a ocupar su posición en Yankee Station el 27 de abril, esta vez como escolta del buque PIRAZ (zona de identificación positiva y asesoramiento por radar). Cumplió con esta función hasta el 30 de abril; luego, tras tres días evadiendo un tifón , se acercó a la costa del I Cuerpo para reanudar sus tareas de apoyo de fuego.

El 14 de mayo, el destructor puso rumbo a la bahía de Subic. Tras un ejercicio de tiro de cinco días en el campo de tiro de Tabones, zarpó de Filipinas para realizar escalas en Bangkok, Tailandia, y Hong Kong. A finales de junio, realizó otro período de servicio en la base PIRAZ y prestó servicios de escolta aérea a Kitty Hawk . Posteriormente, hizo una breve escala en la bahía de Subic; y el 30 de junio, se embarcó en un viaje a Australia y Nueva Zelanda. Durante julio, visitó las ciudades australianas de Brisbane y Sídney, así como Auckland, Nueva Zelanda. El 26 de julio, el Turner  Joy zarpó de regreso a casa. Llegó a Long Beach el 10 de agosto y realizó las maniobras habituales posteriores al despliegue durante el resto de 1971.

En febrero de 1972, el destructor inició una revisión general exhaustiva. Durante los seis meses siguientes, recibió  montajes de cañones de 5 pulgadas y calibre 54 completamente nuevos, y su planta de propulsión se adaptó para funcionar con combustible destilado de la Armada. Entre febrero y agosto también se llevaron a cabo otras modificaciones, instalaciones y renovaciones importantes. De agosto a diciembre, se dedicó a diversas pruebas en el mar, realizó entrenamiento de actualización y se preparó para su siguiente misión en el Lejano Oriente. Su viaje hacia el oeste comenzó el 6 de diciembre y finalizó con su llegada a la bahía de Subic el 29. Dos días después, zarpó para su primer despliegue en la línea de fuego, que también resultó ser el último. Proporcionó apoyo de fuego durante 28 días, disparando más de 10 000 proyectiles de fuego preciso en apoyo de las fuerzas terrestres en Vietnam del Sur y contra objetivos enemigos en Vietnam del Norte. ^{[ 11 ]} "El USS Turner Joy disparó la última ronda de fuego naval de la guerra, alcanzando la playa a las 000 GMT, el 28 de enero de 1973, apenas segundos antes de que entrara en vigor el alto el fuego". ^{[ 12 ]} Luego, el 28 de enero de 1973, la participación estadounidense en la guerra de Vietnam terminó con un alto el fuego negociado .

Durante el resto de su despliegue, el Turner Joy participó en diversas operaciones, incluyendo la Operación End Sweep , la remoción de minas estadounidenses de las aguas alrededor del puerto de Haiphong , así como ejercicios de guerra antisubmarina y operaciones de portaaviones en el Mar de China Meridional. Intercaló estas misiones con visitas a los puertos de la Bahía de Subic, Hong Kong, Kaohsiung (Taiwán) y Sasebo (Japón). El 13 de junio, regresó a casa vía Yokosuka y llegó a Long Beach el 22 de junio. Desde entonces hasta mediados de octubre, se dedicó a tareas de mantenimiento y a un período de disponibilidad restringida. El 17 de octubre, zarpó de Long Beach rumbo a su nuevo puerto base, San Diego. A su llegada, comenzó sus operaciones habituales: ejercicios de ingeniería y artillería en el mar se alternaron con tareas de mantenimiento en puerto.

Esa rutina continuó hasta abril de 1974, momento en el que comenzó los preparativos para su primer despliegue en tiempos de paz en el Pacífico occidental en una década. Zarpó de San Diego el 6 de mayo, llegó a Pearl Harbor el 12 y completó una breve misión con el USS Ranger  en el área de operaciones de Hawái el 24 de mayo. Ese mismo día, partió de Oahu y continuó su viaje hacia el oeste. El Turner  Joy llegó a la bahía de Subic el 4 de junio y, durante los dos meses siguientes, realizó operaciones locales en compañía del Ranger . El 1 de agosto, el destructor partió de Filipinas para una visita de buena voluntad a Surabaya , Indonesia. Regresó a Filipinas el 31 de agosto y realizó operaciones locales desde la bahía de Subic durante dos meses antes de regresar a casa el 3 de octubre. El buque de guerra llegó a San Diego el 22 de octubre y, tras un mes de permiso y mantenimiento posteriores al despliegue, comenzó un programa normal de operaciones en el área de operaciones del sur de California.

El Turner  Joy finalizó 1974 y comenzó 1975 con un periodo de mantenimiento bastante extenso que concluyó a mediados de abril. Al concluir dicho periodo de reparaciones, reanudó sus operaciones a lo largo de la costa del sur de California. Entre abril y agosto, participó en un entrenamiento de actualización, el ejercicio FleetEx 2-75 y un crucero de entrenamiento para guardiamarinas. El 2 de septiembre, zarpó de San Diego para su undécimo despliegue en el Pacífico occidental. Sin embargo, tras una escala de dos semanas en la bahía de Subic, su asignación en el Pacífico occidental se transformó en un período de servicio en el océano Índico .

El 13 de octubre, zarpó de la bahía de Subic junto con el USS Midway  , el USS Fanning  y el USS Sacramento  , con destino final a Bandar Abbas , Irán. En el trayecto, visitó Singapur y Sri Lanka y participó en ejercicios con la Armada de Singapur . El destructor llegó a Bandar Abbas el 13 de noviembre, desde donde, junto con sus compañeros de navegación, participó en el ejercicio CENTO "Midlink". Durante dicha operación, se unió a unidades de las armadas británica , iraní y pakistaní para practicar un amplio espectro de tácticas navales: guerra antisubmarina (ASW), guerra antiaérea (AAW), enfrentamientos de superficie, ejercicios de artillería y lanzamiento de misiles.

La misión "Midlink" finalizó el 25 de noviembre, y el Turner  Joy hizo una breve escala en Bandar Abbas antes de partir hacia Filipinas el 29 de noviembre. Regresó a la bahía de Subic el 12 de diciembre y permaneció allí hasta el 9 de enero de 1976. Las operaciones rutinarias en Filipinas, los ejercicios en el Mar de China Meridional y el Mar de Japón, así como las visitas a puertos de Taiwán y Japón, caracterizaron el resto de ese despliegue, que también incluyó una travesía angustiosa a través del centro de un tifón. ​​El 17 de marzo zarpó de Yokosuka para regresar a Estados Unidos. Tras escalas en Midway y Pearl Harbor, volvió a entrar en el puerto de San Diego el 4 de abril. Tras el periodo de inactividad posterior al despliegue, el destructor retomó las operaciones de entrenamiento desde San Diego.

El 4 de julio de 1976, el Turner Joy navegó por el río San Joaquín a más de 80 kilómetros (50 millas) de la bahía de San Francisco para participar en las celebraciones del bicentenario de Stockton, convirtiéndose así en el primer navío de línea en visitar esa ciudad. 

Sin embargo, debido a sus largos años de servicio en Vietnam y a dos retrasos en una revisión programada, el Turner  Joy no pudo completar con éxito la inspección de su sistema de propulsión. Esta deficiencia obligó al buque a permanecer en puerto durante el resto de 1976 para corregir los problemas de propulsión.

Tras un largo periodo en dique seco en Long Beach, el buque se dirigió a San Diego a mediados de 1979 para la dotación de personal y la comprobación del trabajo realizado. Tras superar las pruebas de cualificación de ingeniería, el buque se preparó para un crucero de buena voluntad por el Pacífico Occidental y el Pacífico Sur. La gira consistió en una visita a Hawái para obtener más cualificaciones en todos los departamentos. Posteriormente, se dirigió a Filipinas para realizar reparaciones necesarias. Tras dos semanas allí, continuó su viaje hacia Hong Kong, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Durante este tiempo, el buque realizó pruebas de mar con las armadas de Australia y Nueva Zelanda. Al partir, el buque hizo escala en Pago Pago de camino de regreso a Hawái antes de volver a Estados Unidos. El buque llegó a San Diego en noviembre de 1980.

En 1982, cuando los nuevos destructores de la clase Spruance se unieron a la flota, la Armada anunció la retirada del Turner  Joy y sus buques gemelos, diciendo: "...el coste de modernizarlos es mucho mayor que los beneficios que se podrían obtener de su continuidad en servicio".

El Turner Joy fue dado de baja el 22 de noviembre de 1982 y retirado del Registro de Buques Navales el 13 de febrero de 1990. La Asociación de Buques Históricos de Bremerton adquirió el Turner  Joy de la flota inactiva y, tras restaurarlo y construir un acceso adecuado al barco, lo abrió al público en 1992 en Bremerton, Washington .

La banda de rock Turnerjoy tomó su nombre del USS Turner Joy . ^{[ 13 ]} La banda Turnerjoy estuvo activa desde 1998 hasta 2003 ^{[ 14 ]} y es el tema del documental de 2020 Get Out of Home . ^{[ 15 ]}

• Moise, Edwin, E. (1996). El golfo de Tonkín y la escalada de la guerra de Vietnam . The University of North Carolina Press. ISBN 0-8078-2300-7.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
•  Este artículo incorpora material de dominio público del Turner Joy (DD-951) en el Registro de Buques Navales .

•  Sitio web oficial del USS Turner Joy
• history.navy.mil: USS Turner  Joy
• Galería fotográfica del USS Turner Joy en NavSource Naval History
• hazegray.org: USS Turner  Joy Archivado el 27 de septiembre de 2006 en Wayback Machine
• Guía para visitantes de buques navales históricos: Turner  Joy. Archivado el 9 de diciembre de 2004 en Wayback Machine.
• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n.° WA-210, " USS Turner Joy, Marina de Bremerton, Bremerton, Condado de Kitsap, WA ", 83 fotos, 4 transparencias a color, 4 planos acotados, 4 páginas de datos, 7 páginas de leyendas de fotos.      

47°33′50″N 122°37′19″O / 47.56389°N 122.62194°O / 47.56389; -122.62194