USS Flecha Alada

El USS Winged Arrow (AP-170) fue un transporte de clase La Salle de la Armada de los Estados Unidos . El transporte de clase La Salle tenía un desplazamiento de casi 14.000 toneladas largas (14.000  t ) y fue diseñado para transportar tropas y suministros hacia y desde la zona de guerra durante la Segunda Guerra Mundial. ^[1]

El Winged Arrow fue botado el 26 de enero de 1943 como un casco tipo C2-S-B1 de la Comisión Marítima, bajo contrato de la Comisión Marítima como casco 243 (casco MC 1156) en Moore Dry Dock Company en Oakland, California , y botado el 3 de abril de 1943. ^{[1] [2]} El Winged Arrow , número oficial estadounidense 244287, fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra el 12 de junio de 1943 como un carguero operado para la WSA por su agente McCormick Steamship Company bajo un Acuerdo de Agencia General (GAA). El barco fue convertido en un barco de tropas por Hurley Machine Works, Oakland, y la conversión se completó el 21 de abril de 1944. ^{[3] [4]}

El Winged Arrow fue adquirido por la Armada a la War Shipping Administration bajo contrato de fletamento a casco desnudo el 21 de abril de 1944 y puesto en servicio ese mismo día como USS Winged Arrow (AP-170) e inmediatamente entró en servicio de transporte de tropas. ^{[1] [3] [4]}

El 30 de abril, el Winged Arrow se hizo a la mar con un complemento completo de tropas de reemplazo del Ejército, con destino a Oahu , donde llegó el 6 de mayo. Allí, practicó operaciones anfibias con soldados de la 27.ª División del Ejército en preparación para la ocupación de las Islas Marianas . A fines de mayo, partió de Pearl Harbor con tropas embarcadas, con destino a Kwajalein en las Islas Marshall , donde llegó el 9 de junio. Dado que las tropas embarcadas del Winged Arrow estaban asignadas a la reserva flotante, no estaba previsto que estuvieran disponibles en Saipán el "día D". Por lo tanto, permaneció en Kwajalein durante varios días antes de partir de allí según un cronograma calculado para dejarla frente a Saipán el 17 de junio, dos días después del asalto inicial . Al día siguiente, transfirió sus tropas a LST ; y desembarcaron en Agingan Point en Saipán. Luego, el transporte se retiró a Eniwetok para prepararse para la segunda fase de la operación de las Marianas, los desembarcos en Tinian . ^[1]

Después de una espera algo larga en Eniwetok ocasionada por la inesperadamente difícil tarea de erradicar a los defensores de Saipán, Winged Arrow regresó a la isla el 19 de julio y replegó unidades de la 2.ª División de Marines para el asalto de Tinian . En la mañana del 24 de julio, ella y varios otros barcos llevaron a esa división, compuesta por el 2.º y el 8.º Regimientos de Marines , hacia la costa suroeste de Tinian, frente a la ciudad de Tinian, donde fingieron un desembarco para alejar a las fuerzas enemigas del objetivo real en la costa este. Al concluir la finta, Winged Arrow transportó a los marines de vuelta a las aguas de las playas de invasión reales, donde permanecieron en la reserva flotante. El 26, desembarcaron para reforzar y apoyar a la 4.ª División de Marines durante la reducción de Tinian. ^[1]

El Winged Arrow embarcó pasajeros, incluidos 458 prisioneros de guerra japoneses, en Saipán para su transporte a Pearl Harbor. Después de desembarcar a los pasajeros en Oahu el 10 de agosto, el transporte continuó hacia el este hasta San Francisco , donde llegó el 19 de agosto. Completó casi un mes de disponibilidad en San Francisco y luego se trasladó a San Diego el 19 de septiembre. Allí, embarcó una unidad de aviación del Cuerpo de Marines para su transporte a las Islas Marshall. Partió de San Diego el 21 de septiembre y, después de paradas en Pearl Harbor y Majuro , desembarcó a sus pasajeros en el islote Roi en el atolón de Kwajalein el 15 de octubre. Embarcó más pasajeros allí y se puso en marcha nuevamente el 22 de octubre, con destino final a Hollandia en la costa norte de Nueva Guinea . Después de paradas en Majuro y Manus en las islas del Almirantazgo , el transporte llegó a Hollandia el 21 de noviembre. En la base de Nueva Guinea, el barco comenzó los preparativos para la invasión de Luzón en Filipinas. ^[1]

A principios de enero de 1945, embarcó tropas del I Cuerpo del Ejército , probablemente unidades del 158.º Equipo de Combate Regimental , y navegó hacia el golfo de Lingayen en la costa noroeste de Luzón como parte del Grupo de Refuerzo del Contralmirante Richard L. Conolly (Grupo de Tareas 77.9). Ella y los otros barcos de su grupo de tareas llegaron a Lingayen el 11 de enero, dos días después del asalto inicial . Sus tropas finalmente desembarcaron cerca de Mabilao, a unas 15 millas al este de la ciudad de Lingayen, y avanzaron para apoyar a otras tropas del I Cuerpo que ya estaban en combate con los japoneses. Durante su estancia en el golfo de Lingayen, el Winged Arrow fue acribillado por bombas y casi chocado por un kamikaze que se estrelló cerca de su proa, pero realizó su parte en la operación sin sufrir bajas ni daños. ^[1]

Partió de Lingayen en la noche del 12 y 13 de enero, se unió a un convoy de transportes rápidos y tomó rumbo al golfo de Leyte . En ruta, el convoy sufrió otro ataque kamikaze. Uno de los intrusos logró estrellarse contra Zeilin  (AP-9) , pero el Winged Arrow nuevamente evitó daños. Después de aproximadamente una semana en Leyte, el transporte llevó más refuerzos a Luzón, desembarcando justo al norte de la bahía de Súbic en La Paz . Regresó a Leyte y permaneció allí hasta el 16 de febrero, cuando se puso en marcha con un convoy con destino a Ulithi que incluía a su antiguo compañero de viaje dañado, Zeilin . La unidad de tareas llegó a Ulithi el 18 de febrero, pero el Winged Arrow no permaneció allí mucho tiempo. Continuando su viaje, se detuvo en Iwo Jima , recientemente invadido, donde embarcó unidades de la 5.ª División de Marines para el transporte a Hawai . Después de desembarcar a los marines en Hilo y pasar del 12 al 17 de abril en las islas, reanudó su viaje hacia la costa oeste de los Estados Unidos y entró en la bahía de San Francisco el día 23. ^[1]

El Winged Arrow pasó casi un mes en reparaciones en San Francisco. Partió de ese puerto el 16 de mayo y se dirigió al norte hacia Seattle, donde llegó el 19. Embarcó tropas de reemplazo del ejército para la campaña de Okinawa y se puso en marcha nuevamente el 22 de mayo. Hizo breves paradas en Pearl Harbor, Eniwetok y Ulithi antes de llegar a las islas Ryukyu en junio. Permaneció en Okinawa hasta el 8 de julio, cuando se dirigió de regreso a Pearl Harbor con 1.056 prisioneros de guerra japoneses embarcados. Navegando a través de Saipán y Eniwetok, llegó a Oahu el 22 de julio. Después de descargar a los prisioneros de guerra, tomó a un grupo mixto de pasajeros, que incluía miembros masculinos y femeninos de las fuerzas armadas, así como civiles masculinos y femeninos, para el transporte de regreso a los Estados Unidos. El transporte partió de Pearl Harbor el 24 de julio y llegó a San Francisco seis días después. ^[1]

El barco se sometió a una serie de reparaciones en San Francisco antes de regresar al mar el 11 de agosto. En ruta hacia el Pacífico occidental, recibió noticias de la capitulación japonesa el 14 de agosto. Hizo breves escalas en Eniwetok y Ulithi antes de llegar a su destino, Leyte, el día de la ceremonia de rendición , el 2 de septiembre de 1945. ^[1]

Después de un viaje lateral a Tacloban , el Winged Arrow partió de Filipinas el 5 de septiembre con 1.500 estadounidenses que regresaban a bordo. Hizo una parada de dos días en Ulithi y llegó a San Francisco una vez más antes de regresar al Lejano Oriente. Llegó a Saipán en las Marianas a mediados de octubre y recogió más tropas que regresaban allí y en Guam y Tinián antes de zarpar el 27 para transportarlas de regreso a los Estados Unidos. El barco entró en San Francisco una vez más el 10 de noviembre, pero partió nuevamente hacia Oriente dos semanas después. Esta vez, su destino era Jinsen, Corea , donde llegó el 13 de diciembre y probablemente desembarcó tropas de ocupación antes de regresar a los Estados Unidos el 15. Llegó a Seattle a principios de enero de 1946 y permaneció allí hasta el 28, cuando se hizo a la mar una vez más, con destino a Asia. El barco llegó a Shanghái , China, el 14 de febrero y permaneció allí hasta el 17, momento en el que se dirigió al sur hacia Hong Kong para una visita de dos días antes de regresar a la costa oeste. El Winged Arrow partió de Hong Kong el 22 de febrero; hizo escala en Guam, Truk y la isla Wake ; y volvió a entrar en Seattle el 29 de marzo. ^[1]

El transporte se embarcó en su último viaje para la Armada el 14 de abril de 1946. Hizo una escala en San Francisco y luego tomó rumbo de regreso a Filipinas el 26 de abril. El Winged Arrow atracó en la bahía de Manila el 14 de mayo, se trasladó a la bahía de Súbic el 15 de mayo y se dirigió a Samar el 16. Se detuvo brevemente en Samar el 18 y luego apuntó su proa hacia el este. Concluyó su último viaje transpacífico para la Armada en San Francisco el 5 de junio de 1946. ^[1]

El 27 de junio de 1946 se dirigió al norte hacia Seattle y su inactivación, a donde llegó el día 30. Completó la revisión de inactivación y fue puesta fuera de servicio en Seattle y transferida a la Comisión Marítima el 12 de agosto de 1946 para su eliminación y simultáneamente fue puesta bajo contrato de fletamento sin tripulación al Ejército. ^{[1] [3]} Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 28 de agosto de 1946. Winged Arrow obtuvo cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. ^[1]

Poco después de dos meses de alquiler por parte del Ejército, el barco fue colocado en la Flota de Reserva en la Bahía de Suisun, California, el 23 de octubre de 1946. El barco permaneció allí hasta que fue vendido y retirado el 6 de febrero de 1948 por el comprador, Waterman Steamship Corporation. ^[3]

Entre 1948 y 1965 prestó servicios a varias compañías navieras bajo los nombres de Susan , Noordzee , Fairhope y, finalmente, Green Bay . Su nombre desapareció de las listas mercantiles a finales de 1965. Se presume que fue desguazado. ^[1]

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

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