Ruta 169 de los Estados Unidos en Minnesota

La carretera US 169 es una importante carretera numerada de los Estados Unidos que discurre  de norte a sur en el estado de Minnesota , conectando el valle del río Minnesota con las Ciudades Gemelas y la región minera de Iron Range . Gran parte de la ruta está construida según los estándares de una autopista .

La US  169 entra en Minnesota cerca de Elmore como una carretera de dos carriles sin división, continuando así durante la mayor parte de Blue Earth . Cerca de las afueras del norte de la ciudad, se amplía a una carretera de cuatro carriles con división, cruzando posteriormente la Interestatal  90 (I-90). Poco después, vuelve a su tamaño original de dos carriles. Aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al suroeste de Mankato , la US 169 y la Carretera Estatal 60 (MN 60) se fusionan en una sola autopista que atraviesa Mankato. En North Mankato , la MN 60 pasa de ser concurrente con la US 169 a serlo con la US 14 .       

En Mankato y North Mankato, la US  169 funciona como una vía principal que atraviesa directamente el centro de ambas ciudades. Desde Mankato hacia el norte, hasta Jackson Township , la ruta sigue siendo una autopista, excepto en el tramo que pasa por St. Peter , donde la US  169 es la calle principal del pueblo.

El tramo de 89 km (55 millas) de la US 169, desde St. Peter hasta la I-494 en Bloomington, se denomina oficialmente Autopista Conmemorativa John A. Johnson. Esto incluye el Puente del Ferry de Bloomington, que conecta Shakopee y Bloomington. En algunos mapas, esta designación aparece como Johnson Memorial Drive, pero no en las señales de tráfico ni se la conoce comúnmente con este nombre.  

En el área de las Ciudades Gemelas , la ruta está construida según los estándares de autopista entre la MN  41 en Jackson Township y la 109th Avenue North en Brooklyn Park . La autopista entre la I-494 y la I-694 fue construida originalmente por el condado de Hennepin como County Road 18 (CR  18). En 1988, la CR  18 fue transferida al estado de Minnesota y se convirtió en el nuevo trazado de la US  169 en el área de Minneapolis. A cambio, el condado de Hennepin se hizo cargo del mantenimiento de otras dos carreteras que anteriormente eran rutas estatales. En el área de Minneapolis, la US  169 suele estar congestionada, pero la autopista pasa cerca de barrios residenciales en muchos lugares, por lo que cualquier ampliación de la autopista afectaría el parque de viviendas en el área circundante.

Desde la Avenida 109 Norte hasta el río Misisipi , la US  169 sigue siendo una autopista hasta Anoka, donde se convierte en calle. Luego se une a la US  10 Oeste hasta Elk River. Estas carreteras se separan en Babcock Wayside, a orillas del río Misisipi.

Al norte del área metropolitana de las Ciudades Gemelas , la US  169 continúa como una autopista hasta el lago Mille Lacs , una importante zona turística. La carretera bordea la orilla occidental del lago. Los 119 km (74 millas ) de la US 169 desde Elk River hasta Garrison están oficialmente designados como la Carretera Conmemorativa de los Prisioneros de Guerra y Desaparecidos en Combate (POW/MIA). Desde el lago Mille Lacs, la US 169 continúa hacia el norte hasta su cruce con la US 2 en Grand Rapids . A partir de Aitkin, la US 169 y la MN 210 comparten 13 km (8 millas) de carretera. En Grand Rapids, la US 169 gira hacia el noreste para llegar a las ciudades de la región minera de Mesabi .        

En el extremo este de Grand Rapids, la US  169 se convierte en una autopista y permanece como tal durante ocho millas (13 km) . Un tramo adicional de 1,5 millas (2,4 km) , desde Taconite hasta la CR 7, se completó en 2016. Pasa por las ciudades de Hibbing , Chisholm y Mountain Iron antes de llegar a la US 53 en la ciudad de Virginia . Este tramo de cuatro carriles de la US 169 también se conoce como la Autopista 169 Cross Range, ya que la autopista se desvió hacia el sur entre Mountain Iron y Virginia para permitir la expansión de la mina de mineral de hierro US Steel Minntac. El extremo norte de la US 169 se encuentra en la ciudad de Virginia.      

La MN  169 comienza inmediatamente al norte de Virginia, en el municipio de Wuori , y continúa hacia el noreste durante 79 kilómetros (49 millas) hasta las ciudades de Tower , Ely y Winton . La MN 169 está numerada como una extensión de la US 169.   

La US  169 es una de las tres carreteras numeradas de Minnesota que lleva el mismo número que una carretera estatal ya existente dentro del estado. Las otras son las carreteras US  61 y US  65 .

Legalmente, la sección de Minnesota de la US  169 se define como la totalidad o parte de las Rutas  5, 7, 383, 3, 18 y 35 en los Estatutos de Minnesota §§161.114(2) y 161.117(4). ^{[ 3 ] [ 4 ]} La ruta no está marcada con esos números.

La US  169 se extendió hasta Minnesota alrededor de 1931. [ ^{2 ] La} ruta en Minnesota fue pavimentada para 1940. ^{[ 2 ]}

Anteriormente, la US  169 era el extremo norte de la US  53 en Virginia. La US  169 continuaba hacia el norte hasta International Falls. Actualmente, la US  53 es el extremo de la US  169 en Virginia.

La US  169, entre el cruce con la MN  60 (al sur de Mankato ) y las Ciudades Gemelas , fue elevada a la categoría de autopista en varias etapas. El tramo de autopista alrededor de Mankato y los tramos adyacentes se completaron a principios de la década de 1960, junto con las circunvalaciones de Le Sueur , Jordan y Belle Plaine . ^{[ 2 ]}

La circunvalación de la autopista US  169 alrededor de Shakopee se construyó a mediados de la década de 1990 siguiendo un nuevo trazado, que incluía el recién construido puente Bloomington Ferry . Antes de esta modificación, la US  169 cruzaba el río Minnesota desde el centro de Shakopee, donde compartía trazado con la MN  101. Al norte del cruce del río, la US  169 había compartido trazado con la entonces US  212 (Flying Cloud Drive) a través de Eden Prairie hasta 1996.

Un nuevo  intercambio de la US 169 con la MN  19 , cerca de Henderson , se completó en 2002. ^{[ 2 ]}

En 2006, un tramo de la autopista US  169 que atraviesa el sur del condado de Hennepin se convirtió en autopista completa, con la construcción de nuevos intercambiadores en Pioneer Trail y Anderson Lakes Parkway. En el intercambiador de la I-494 , recientemente construido, se eliminaron las intersecciones a nivel con semáforos , que anteriormente sufrían frecuentes atascos.

Al norte de las Ciudades Gemelas, la US  169 se ha convertido en una autopista entre Elk River y el extremo sur del lago Mille Lacs , con circunvalaciones en Princeton y Milaca construidas a finales de la década de 1980.

El tramo de autopista entre Pengilly y la ciudad de Virginia se construyó a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980.

En 2008, se inició la construcción de un nuevo  intercambiador de la US 169 con la CR  81 y la 85th Avenue North en Brooklyn Park . Este intercambiador también se conoce como el Triángulo del Diablo, o simplemente El Triángulo, debido a la gran congestión vehicular durante las horas pico, especialmente por la tarde. La construcción finalizó el 11 de agosto de 2011.

Durante las inundaciones de septiembre de 2010 , el agua destruyó un tramo de 46 metros (150 pies) de los carriles en dirección norte de la US 169 entre St. Peter y Le Sueur . El Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) cree que, "cuando el agua subió, encontró un punto débil en la pendiente o el terraplén y se coló bajo la hierba, comenzando a erosionar el pavimento. Finalmente, succionó toda la tierra y el pavimento se hundió en un socavón". El tráfico se desvió a los carriles en dirección sur de la US 169 durante un mes, lo que resultó en una autopista temporal de dos carriles, hasta que se reparó el tramo en dirección norte.   

En noviembre de 2010, se inició la construcción de un  intercambiador de la US 169 completamente rediseñado en la I-494 , donde antes había tres semáforos. El nuevo intercambiador cuenta con seis rotondas, nuevos pasos elevados y dos nuevos puentes sobre la I-494 que transportarán la calle West 78th y la avenida Washington. La construcción principal comenzó en marzo de 2011. La construcción continuó a principios de 2012 con la finalización de la reconstrucción de las carreteras circundantes y las rampas restantes. El Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) completó todo el proyecto en noviembre de 2012. El costo del proyecto de construcción en 2010 fue de $140 millones. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 2016, comenzaron a aparecer números de salida en el tramo de Shakopee de la autopista en el área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul.

Entre 2022 y 2024, el tramo de la US  169 entre la US  10 y la 197th Avenue en Elk River se reconstruyó como autopista, con cuatro nuevos intercambiadores y la sustitución del puente en dirección norte sobre la US  10. ^{[ 7 ]} En 2023, el intercambiador de trébol en Rockford Road en Plymouth fue sustituido por un intercambiador de diamante plegado y un puente nuevo y más ancho para dar cabida tanto a ciclistas como a peatones. ^{[ 8 ]}

Un estudio para convertir la US  169 en autopista entre la US  10 en Elk River y la 277th Avenue al norte de Zimmerman se completó a finales de 2009. El Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) realizó una revisión completa del proyecto en 2011. El MnDOT publicó un cronograma y un calendario de construcción completos. La asignación de fondos para el proyecto estaba en curso, siendo este el único obstáculo para su inicio. Se estima que el proyecto costará alrededor de $178 millones. Mientras tanto, los 23 km (14 millas ) entre la US 10 en Elk River y la 277th Avenue al norte de Zimmerman fueron repavimentados durante la temporada de construcción de 2012. La construcción comenzó en mayo de 2012. ^{[ 9 ]}  

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• Carretera 169 en la página no oficial de carreteras de Minnesota