Ruta 220 de EE. UU.

La US  220 comienza en un cruce a nivel con la US  1 (South Hancock Street) al suroeste de Rockingham y al noreste del  cruce a desnivel de la US 1 con la US  74 (futura I-74 ). La mayor parte de la US 220 en Carolina del Norte es una carretera dividida  de cuatro carriles , y es una autopista entre la I-85 y la US 1 y la US 421 en el sur de Greensboro . Desde Rockingham, la US 220 se dirige al norte a través del condado de Richmond hasta Ellerbe , donde comienza a seguir una circunvalación de cuatro carriles de reciente construcción. Este tramo de la ruta está co-designado como I-74 e I-73 . El antiguo trazado de la US 220, señalizado como US 220 Alternate, pasa por las ciudades de Ellerbe y Norman, mientras que la nueva carretera las rodea.      

Las dos carreteras discurren muy cerca una de la otra a través de los condados de Montgomery y Randolph , dando servicio a las localidades de Candor , Biscoe , Star y Seagrove . La US  220 Alternate se reincorpora a su ruta principal cerca del zoológico de Carolina del Norte , punto en el que el antiguo trazado de la US  220 continúa hacia Asheboro y Randleman como la US  220 Business. La autopista US  220, por su parte, bordea el lado oeste de ambas ciudades y continúa hasta Level Cross , una pequeña comunidad al sur del límite del condado de Guilford . La ruta Business se une de nuevo a la principal en este punto, y la US  220 continúa sola hacia el condado de Guilford.

Fuera de Greensboro , la US  220 se cruza con la I-85 y la US  421 (el Greensboro Urban Loop ) antes de cruzarse con la I-85 Business y finalmente unirse con la I-40 en la ciudad. La US  220 sale de la I-40 3 millas (4,8 km) más adelante, siguiendo la US 29 y la US 70 hasta O'Henry Boulevard. Las tres rutas se separan al noreste del centro de la ciudad, con la US 220 continuando hacia el oeste por Wendover Avenue a lo largo del borde norte del centro de Greensboro. Finalmente sale a Battleground Avenue, que lleva la ruta hacia el norte fuera de Greensboro y hacia Summerfield y el condado de Rockingham . Otra ruta comercial se bifurca de la US 220 cerca de Madison para dar servicio tanto a Madison como a Mayodan , que la propia US 220 circunvala hacia el este. Regresa a la US 220 al norte de Stoneville , la última comunidad importante a lo largo de la ruta antes de cruzar a Virginia .       

La US  220 entra al estado desde el sur justo al sur de Martinsville . Utiliza ramales de autopista para evitar Martinsville y Rocky Mount . La US  220 en Virginia es una carretera dividida de cuatro carriles con un límite de velocidad de 89 km/h (55 millas por hora ) en la mayor parte del trayecto entre Martinsville y Roanoke . La US 220 es una carretera sinuosa en varios tramos, y se han producido muchos accidentes. También hay una fuerte disminución de la velocidad en Boones Mill , lo que le ha dado a la ciudad la reputación de ser una trampa de velocidad . La propuesta I-73 discurriría en general paralela a la US 220 entre Greensboro, Carolina del Norte, y Roanoke , aunque no se han asignado fondos para el proyecto y algunos residentes locales prefieren que se realicen esfuerzos para mejorar la US 220. Está señalizada conjuntamente con la I-581 desde el centro de Roanoke hasta la I-81 al norte de la ciudad.    

La ruta continúa por la I-81 en dirección norte hasta Daleville , en un cruce con la US  220 Alternate. La US  220 abandona la autopista y vuelve a ser una carretera de cuatro carriles a través de Fincastle , la sede del condado de Botetourt, para luego convertirse en una carretera mejorada de dos carriles en Eagle Rock (cerca del límite occidental del condado de Botetourt) hasta las afueras de Iron Gate, Virginia , en el este del condado de Alleghany, Virginia . A nivel local, un tramo del condado de Botetourt fue renombrado en 2022 en honor a Norvel Lee (1924-1992), oriundo de Eagle Rock, quien se convirtió en aviador de Tuskegee, el primer campeón olímpico negro de Virginia, un condecorado funcionario federal y demandante victorioso en una demanda por desegregación. ^{[ 2 ]} La US  220 continúa por una antigua carretera de dos carriles hasta que se une a la I-64 en dirección oeste hasta Covington , la sede del condado de Alleghany, donde Lee fue encarcelado por negarse a ceder su asiento, ahora ilegal, reservado solo para blancos en un vagón de tren. Desde allí, continúa por una ruta montañosa, principalmente de dos carriles, hasta llegar a la frontera con Virginia Occidental .

La carretera entra en Virginia Occidental 3  km al sur de Harper , en el condado de Pendleton . Desde la frontera estatal, la US  220 discurre paralela al río South Branch Potomac en dirección norte. 21 km  al norte de Harper, la US  220 atraviesa Franklin , donde se cruza con la US  33. La ruta entra en el condado de Grant aproximadamente 27 km al norte de Franklin. 

Dentro del condado de Grant, la US  220 se cruza con las rutas concurrentes de la Ruta 28 de Virginia Occidental (WV  28) y la Ruta 55 de Virginia Occidental en Petersburg . Las dos carreteras estatales se unen a la US  220 hacia el este en el condado de Hardy . La WV  28 y la WV  55 siguen siendo concurrentes hasta Moorefield , donde la WV  55 se separa de la US  220 y la WV  28. Al norte de Moorefield, la US  220 y la WV  28 se cruzan con la US  48. La US  220 y la WV  28 siguen siendo concurrentes en el condado de Hampshire , donde la US  220 y la WV  28 se encuentran con la US  50 en Junction . La WV  28 se separa de la US  220, siguiendo la US  50 hacia el este, mientras que la US  220 se une a la US  50 hacia el oeste en el condado de Mineral . Este tramo de la US  220 se conoce como la Autopista de Peaje del Noroeste .

En la cima de Knobly Mountain, al noroeste de Ridgeville , la US  220 se separa de la US  50 y retoma una alineación hacia el norte mientras desciende al valle de New Creek . Se la conoce como Cut Off Road al sur de la WV  972 y New Creek Drive desde allí hasta Keyser , la sede del condado de Mineral, donde se la conoce como Mineral Street. En el centro de la ciudad, ubicado a 7 millas (11  km) al norte de la US  50, la US  220 se cruza con la WV  46. En el extremo norte de Keyser, la US  220 cruza el río North Branch Potomac a través del puente Memorial, saliendo de Virginia Occidental y entrando en Maryland .

La US  220 entra en Maryland por McCoole , en el condado de Allegany , y se conoce como McMullen Highway. En McCoole, la US  220 se cruza con el extremo oriental de la Ruta 135 de Maryland (MD  135). Pasada la MD  135, la US  220 gira hacia el noreste, paralela al ramal norte del río Potomac hacia el este. A 12 millas (19  km) dentro de Maryland, con Virginia Occidental visible a la derecha, la US  220 se cruza con el extremo occidental de la MD  956 , una conexión con una carretera estatal secundaria en Virginia Occidental. Continuando hacia el norte por el valle del río, la US  220 entra en Cresaptown , donde  se cruza con el extremo este de la MD  53. A 4 millas (6  km) al norte de Cresaptown, la US  220 se une a la I-68 y a la US  40 , conocida como la Autopista Nacional al oeste de Cumberland y la Baltimore Pike al este de la ciudad.

Las tres rutas cruzan Wills Creek y atraviesan Cumberland hasta la salida  46. La US  220 vuelve a girar hacia el norte en una carretera mejorada que se abrió al tráfico el  18 de septiembre de 2000. La autopista se dirige hacia el norte durante unos kilómetros antes de cruzar la línea Mason-Dixon hacia Pensilvania . El tramo de la US  220 entre la I-68 y la I-80 cerca de Bellefonte, Pensilvania , está designado como Corredor O por el Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches .

Después de cruzar la frontera estatal desde Maryland, la US  220 se dirige al norte a través del condado de Bedford como Cumberland Road hasta Bedford , donde se divide en la US  220 Business , que entra en la ciudad de Bedford, y la rama principal, que se une al extremo sur de la I-99 en un intercambio con la Pennsylvania Turnpike ( I-70 e I-76 ). La I-99 se dirige al norte a lo largo de la US  220, y el doblete superpuesto resultante continúa hacia el noreste a lo largo del lado oeste de las montañas Dunning y Brush . La autopista continúa en el condado de Blair , donde da servicio a las ciudades de Altoona y Tyrone . La I-99 y la US  220 pronto entran en el condado de Centre en las cercanías de Port Matilda . Aquí, la US  322 se une al trazado y las tres rutas continúan hacia el este durante 12 millas (19 km) hasta State College . 

Al norte de State College, la US  322 se bifurca hacia el este en el cruce de Mount Nittany, mientras que la US  220 y la I-99 continúan hacia el norte en dirección a Pleasant Gap . La concurrencia pasa por Bellefonte hasta la I-80, donde actualmente termina la I-99. Toda la I-99 se conoce como la Autopista Bud Shuster , en honor al representante estadounidense que impulsó su designación. La US  220 sigue a la I-80 hacia el este durante 11 millas (18 km) hasta el condado de Clinton antes de desviarse hacia el norte como un tramo corto de autopista de acceso limitado recientemente mejorado, antes de convertirse nuevamente en una autopista de acceso limitado que atraviesa el lado este de Lock Haven . Pasado Lock Haven, la US 220 corre junto al ramal oeste del río Susquehanna , convirtiéndose en una carretera a nivel del suelo al norte de Jersey Shore durante 6.2 millas hasta llegar a W Fourth St al sur de Williamsport. Finalmente, vuelve a ser una autopista en Williamsport , donde se une a la I-180 , que aquí es una carretera este-oeste, y a la US 15 .   

La I-180 y la US  220 atraviesan el centro de la ciudad, solapándose brevemente con la US  15 en el distrito del centro, antes de separarse cerca de Halls Station. La autopista interestatal gira hacia el sur, siguiendo el río Susquehanna hacia Muncy, mientras que la US  220 sale de la autopista hacia una carretera de dos carriles que primero se dirige hacia el este hasta Hughesville , un municipio ubicado alrededor  del cruce de la US 220 con la Ruta 405 de Pensilvania (PA  405). La US  220 se dirige generalmente hacia el noreste desde Hughesville, pasando por Laporte en su camino hacia Dushore . Es aquí donde la ruta cambia de dirección por última vez, adoptando una alineación norte que sigue en gran medida durante el resto de su recorrido. Un corto tramo de autopista de acceso limitado de dos carriles se utiliza para circunvalar Towanda , un municipio a 26 km al norte de Dushore a orillas del río Susquehanna. Un intercambio a lo largo de este tramo conecta la US 220 con la US 6 .   

Pasado Towanda, la US  220 continúa hacia el norte, paralela al río Susquehanna, hasta el municipio de Athens . Allí, la US  220 se convierte en autopista por última vez en una salida con la PA  199 , la principal carretera norte-sur que atraviesa los municipios vecinos de Athens, Sayre y South Waverly . La US  220 rodea los tres municipios por el oeste, dirigiéndose hacia la frontera con el estado de Nueva York . La ruta finaliza en su cruce con la Southern Tier Expressway, que en este punto ya ha cruzado brevemente a Pensilvania, a la vista de la frontera estatal.

La US  220 fue asignada como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos el  11 de noviembre de 1926. La ruta comenzaba en la US  40 en Cumberland, Maryland , y seguía su corredor actual hacia el noreste hasta Williamsport, Pensilvania . La carretera giraba hacia el norte aquí, continuando hacia el norte a lo largo del corredor actual de la US  15 hasta su final en la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Lawrenceville . La US  220 no se conectaba directamente con la US  20 , su ruta principal implícita; en cambio, la conexión estaba prevista a través de la US  120 , una ruta que se extendía desde Filadelfia hasta la US  20 en Erie . Como se planeó originalmente, la US  120 y la US  220 se superpondrían entre Lock Haven, Pensilvania , y Williamsport. Al este de Williamsport, el  corredor actual de la US 220 era servido por la US  120 desde Williamsport hasta Muncy y la US  711 entre Muncy y la frontera del estado de Nueva York en South Waverly . ^{[ 1 ]} Cuando  se firmó la US 120 en 1927, se modificó para que solo discurriera de Reading a Ridgway , aislando tanto la US  120 como la US  220 de la US  20.

A principios de 1927, la US 220 absorbió la sección Muncy–South Waverly de la US 711, ^{[ 3 ]} que había continuado hacia el sur desde Muncy para encontrarse con la US 11 en Northumberland, Pensilvania . Desde Williamsport hasta Muncy, la US 220 utilizó lo que se había planeado como la US 120. ^{[ 1 ]} La antigua US 220 desde Williamsport hacia el norte hasta la línea estatal en Lawrenceville pasó a formar parte de una extensión de la US 111 , que también se asignó al tramo de la antigua US 711 al sur de Muncy. ^{[ 3 ]} La mayor parte de este trazado de la US 220 seguía carreteras previamente sin numerar, salvo dos áreas en las cercanías de Bald Eagle y Williamsport, Pensilvania , donde seguía tramos cortos de la PA 5 y la PA 4 , respectivamente. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Ambas rutas fueron asignadas en 1924. ^{[ 6 ]}           

La ruta, en gran parte intraestatal, se extendió significativamente durante la década siguiente. Se extendió más allá de Cumberland hasta la frontera estatal de Virginia en 1930, ^{[ 7 ]} a través de Virginia hasta la frontera estatal de Carolina del Norte en 1935, ^{[ 8 ]} y finalmente hasta la US  1 en Rockingham, Carolina del Norte , en 1941. ^{[ 9 ]} En Virginia, la US  220 reemplazó el tramo de la SR  18 al norte de Covington , toda la SR  12 ( Clifton Forge hasta cerca de Roanoke) y toda la US 311 en Virginia, ^{[ 10 ]} originalmente designada en 1926 para ir desde la US 11 en Roanoke hacia el sur a lo largo de la SR 33 hasta Carolina del Norte . ^{[ 1 ] [ 11 ]}   

La US  220 se extendió hasta Nueva York —aunque solo por media milla (0,8  km)— en 1948. En aquel entonces, la ruta seguía la avenida Keystone a través de Sayre hasta South Waverly, donde giraba hacia la calle Bradford. La carretera volvía a girar después de tres cuadras, continuando hacia el norte por la avenida Pennsylvania hasta el límite estatal y entrando en el pueblo adyacente de Waverly, Nueva York . La US 220 terminaba cinco cuadras dentro de Nueva York en una intersección con la calle Chemung, que entonces ^formaba  parte de la NY  17. ^{[ 12 ] [ 13} ]

Cuando se construyó la autopista Southern Tier Expressway, la calle Chemung se convirtió en un tramo de la NY  17C , ya que la NY  17 se incorporó a la autopista. A finales de la década de 2000, la NY  17C se redujo a un cruce con la NY  34 varias cuadras al este, dejando a la US 220 aislada del resto del sistema de rutas numeradas de Nueva York. En 2017, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud de Nueva York y Pensilvania para eliminar la US 220 al norte de la I-86/NY  17. ^{[ 14 ]}