Ruta 195 de EE. UU.

La Ruta  195 de los Estados Unidos ( US  195 ) es una carretera federal que discurre de norte a sur , de la cual casi toda  su  longitud (151,95  km, excepto 0,65 millas) se encuentra dentro del estado de Washington . La carretera comienza en la zona rural de Idaho, al norte de la ciudad de Lewiston , como carretera estatal en un cruce con la US  95. Al entrar en Washington, se convierte en una carretera estatal que conecta comunidades en la región de Palouse , en el este de Washington . La US  195 se dirige hacia el norte, pasando por las ciudades de Pullman , Colfax y Rosalia en el condado de Whitman, antes de continuar hacia el condado de Spokane hasta su final en la ciudad de Spokane , en un cruce con la Interestatal  90 (I-90).

El primer tramo de la US  195, designado como parte del sistema de carreteras estatales de Washington, fue codificado en 1913 desde Colfax hasta Spokane como la Carretera del Imperio Interior y desde la frontera con Idaho hasta Pullman como la Segunda División de la Ruta Oriental de la Carretera del Imperio Interior . Ambas carreteras se incluyeron como parte de la Carretera Estatal 3 en 1923 y de la US  195 durante la creación del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926. Originalmente, el extremo norte de la carretera se encontraba en la US  95 en Sandpoint , pero se acortó hasta Spokane después de que la US  2 se extendiera hacia el oeste desde Bonners Ferry en 1946.

La US  195 fue designada conjuntamente con la Carretera Estatal Primaria  3 (PSH  3) desde la US  95 hasta Spokane y la PSH  6 desde Spokane hasta Newport desde la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937 hasta la renumeración de carreteras de 1964. La US  195 se extendió hacia el sur hasta Idaho después de la reubicación de la US  95, designada como la Carretera Norte y Sur en 1916, en su actual autopista en 1975. Las circunvalaciones de Pullman, Rosalia y Plaza se completaron a principios de la década de 1970, convirtiendo partes de la US  195 en una carretera dividida .

La US  195 recorre 94,02 millas (151,31 km) en Idaho y Washington y está incluida en su totalidad como parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 4 ] [ 5 ]} un sistema de carreteras crucial para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. ^{[ 6 ]} Como carretera estatal en ambos estados, la vía es mantenida por el Departamento de Transporte de Idaho (ITD) y el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). ^{[ 1 ]} 

Washington

La US  195 recorre 93,37 millas (150,26 km) hacia el norte a través de la región de Palouse , en el este de Washington , desde la frontera con Idaho hasta Spokane . ^{[ 1 ]} La carretera sirve como un enlace importante entre Pullman y Spokane, además de ser parte de la Ruta Panorámica de Palouse y una ruta principal norte-sur en la región junto con la Ruta Estatal 27 (SR 27). ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} La US 195 entra en Washington al norte de Clarkston , en el condado no incorporado de Whitman , y se dirige hacia el oeste hasta una intersección con su ramal de 0,61 millas (0,98 km) , que proporciona una conexión con la US 95 en dirección norte hacia Moscow . La carretera continúa hacia el noroeste a través de tierras de cultivo y los pueblos de Uniontown y Colton a lo largo de Union Flat Creek hacia Pullman. La US 195 se cruza con la SR 27, también parte de la Ruta Panorámica de Palouse, ^{[ 10 ]} y se dirige al oeste de Pullman por una circunvalación de la ciudad. La circunvalación pasa por los extremos de la SR 194 y la SR 270 al salir del área de Pullman en dirección norte hacia Colfax a lo largo del río South Fork Palouse . ^{[ 12 ]} La US 195 se convierte en Main Street dentro de Colfax y atraviesa la ciudad a lo largo de una línea férrea del WSDOT hasta el extremo este de la SR 272 y la SR 26. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La carretera continúa hacia el norte a lo largo de Pine Creek y la línea férrea del WSDOT pasando el extremo norte de la SR 271 , un intercambio en diamante al sur de Rosalia , ^{[ 15 ]} antes de abandonar la Ruta Panorámica de Palouse en el límite del condado de Spokane . ^{[ 10 ] [ 11 ]} La carretera se dirige hacia el norte a través de un cruce en forma de diamante en Plaza y a lo largo de Spangle Creek pasando por la comunidad de Spangle . ^{[ 16 ]} La US 195 entra en la ciudad de Spokane.               como una carretera de cuatro carriles a lo largo de ^Hangman Creek y termina en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-90 , compartida con la US  2 y la US  395. ^{[ 7 ] [ 17} ]

La US  195 es definida por la Legislatura del Estado de Washington como SR  195. ^{[ 18 ]} Cada año, el WSDOT realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de AADT, que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la US  195 dentro de Washington estaba en Hangman Valley antes del intercambio con la I-90 en Spokane, con 19 000 vehículos, mientras que la sección menos transitada estaba entre Pullman y Colfax, con 3100 vehículos. ^{[ 19 ]} Toda la ruta de la US  195 está designada como Carretera de Importancia Estatal por el WSDOT, ^{[ 20 ]} lo que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington. ^{[ 21 ]}

La Inland Empire Highway era originalmente un conjunto de caminos de grava del condado que han existido desde 1898 en el área de Spokane y 1905 en el área de Pullman . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} Estos caminos seguían aproximadamente una antigua carretera territorial construida en la década de 1870 entre Colfax y Spokane. ^{[ 25 ]} La carretera se agregó al sistema de carreteras estatales en 1913, viajando dentro de la región de Palouse entre Colfax y Spokane. La Segunda División de la Ruta Oriental de la Inland Empire Highway también se estableció en 1913, viajando hacia el noroeste desde Sampson Trail Y en el límite estatal de Idaho - Washington hasta Pullman . ^{[ 26 ] [ 27 ]} La parte de Idaho de la US  195 pasó a formar parte de la Carretera Norte y Sur en 1916 y no fue numerada bajo el sistema de carreteras estatales de Idaho en 1953. ^{[ 28 ] [ 29 ]} El tramo en la Segunda División entre Pullman y Colfax fue designado por el Condado de Whitman como una carretera importante al año siguiente y no se construyó hasta 1925 como parte de la Carretera Estatal  3. ^{[ 30 ] [ 31 ]} La Carretera Estatal  23 , que conecta Spokane con Newport , fue designada en 1915 antes de ser renombrada como Carretera Pend O'Reille y renumerada como Carretera Estatal  6 en 1923. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} La Carretera Inland Empire fue numerada como Carretera Estatal  3 en 1923 y conservó la designación como PSH  3 en 1937, mientras que la Carretera Estatal  6 se convirtió en PSH  6 . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Escudos del US  195, alrededor de 1961, y del antiguo PSH  3

El Sistema de Carreteras de los Estados Unidos se estableció el 11 de noviembre de 1926, durante su adopción por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (AASHO) e incluyó la US  195, que viaja hacia el norte desde la US  95 dentro de Washington a través de Pullman y Spokane antes de terminar en la US  95 en Sandpoint, Idaho . ^{[ 3 ] [ 36 ]} La actual carretera dividida de cuatro carriles a lo largo de Hangman Creek en Spokane se construyó en 1939 como parte de mejoras generales a las carreteras del este de Washington , reubicando la ruta del arroyo y una línea cercana del Ferrocarril del Pacífico Norte . ^{[ 37 ]} El tramo de la US  195 entre Spokane y Sandpoint se convirtió en una vía conjunta con una extensión de la US  2 desde Bonners Ferry, Idaho hasta Everett, Washington en 1946, ^{[ 38 ]} y la carretera se acortó a la US  10 y la US  395 en 1969. ^{[ 39 ]} Durante la renumeración de carreteras de 1964 , Washington convirtió sus carreteras al sistema actual de rutas estatales, que entró en vigor en 1970. La US  195 reemplazó a la PSH  3 y sus ramales a lo largo de su ruta actual, ^{[ 18 ] [ 40 ]} con su término sur en la US  95 en la cima de Lewiston Hill en Idaho y su término norte en la I-90 en Spokane en un intercambio que se abrió en diciembre de 1965, junto con un nuevo segmento de 7,2 millas (11,6 km) entre Thornton y Rosalia . ^{[ 41 ] [ 42 ]} 

Entre 1973 y 1975, el Departamento de Carreteras del Estado completó la construcción de tres circunvalaciones alrededor de Pullman, Rosalia y Plaza. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]} Los fondos que originalmente estaban destinados al proyecto cancelado de la autopista Bay Freeway en Seattle fueron redirigidos a las circunvalaciones a principios de la década. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Se aprobó la construcción de una circunvalación de cuatro carriles de Colfax en 1971, pero se pospuso indefinidamente debido a la falta de financiación. ^{[ 48 ] [ 49 ]} La circunvalación oeste de Pullman se completó en 1974 a un costo de $1.04  millones. ^{[ 43 ]}

La US  95 fue reubicada en su actual autopista, evitando el estado de Washington, en 1977 y la US  195 se extendió hacia el sur hasta Idaho hasta el nuevo intercambio con una ruta de ramal que viaja hacia la US  95 en dirección norte. ^{[ 18 ] [ 50 ]} La carretera entre Uniontown y Rosalia fue designada como parte de la Palouse Scenic Byway el 19 de diciembre de 2002, como parte del programa de Carreteras Escénicas y Recreativas del Estado de Washington . ^{[ 51 ] [ 52 ]} En 2002, el WSDOT adoptó un plan a largo plazo para mejorar la US  195 dentro del Valle de Hangman en Spokane a estándares de acceso limitado mediante la construcción de nuevos intercambios en cuatro intersecciones. ^{[ 53 ]} Uno de los intercambios, en Cheney–Spokane Road, se completó en 2014 a un costo de $9.4 millones. ^{[ 54 ]} No se asignaron fondos para los proyectos de intercambio restantes, cuyo costo se estimaba en $106 millones en dólares de 2002, y el WSDOT está considerando mejoras de menor costo en las intersecciones. ^{[ 53 ] [ 55 ]} El aumento de la congestión del tráfico en la US  195 en Spokane llevó a una moratoria de desarrollo vigente hasta que se realicen mejoras de capacidad en la autopista. ^{[ 56 ]} El primer semáforo de rampa en el área de Spokane se instaló en  el intercambio de la US 195 con la I-90 en 2019. ^{[ 57 ]}

La US  195 tiene una ruta de ramal de 0,54 millas (870 m) cerca de su extremo sur en la frontera estatal de Washington - Idaho que viaja hacia el este desde la US 195 para servir a la US 95 en dirección norte en la cima de Lewiston Hill. ^{[ 1 ] [ 58 ]} La carretera sin señalizar, también conocida como Genesee Spur , se estableció en 1979 en el trazado anterior de la US 95 cuando pasaba brevemente por Washington antes de ser trasladada a su trazado actual. ^{[ 18 ] [ 50 ]} El WSDOT incluyó la carretera en su encuesta anual AADT en 2012 y calculó que 100 vehículos por día usaban la ruta de ramal. ^{[ 19 ]} El ITD designa la ruta de ramal como US-95 Spur en su registro de puntos de milla . ^{[ 2 ]}    

• La US 195 termina en la carretera estadounidense.
• La US 195 en la red de carreteras del estado de Washington.