UTVA 75

El UTVA 75 ^{[ 2 ]} es un avión utilitario ligero fabricado por la empresa aeronáutica serbia Utva . Se introdujo a finales de la década de 1970 y desde entonces se ha utilizado principalmente para entrenamiento, reconocimiento y transporte ligero. Conocido por su fiabilidad y versatilidad, el UTVA 75 ha sido adoptado por diversos operadores militares y civiles en todo el mundo.

Diseñado a principios de la década de 1970 para reemplazar al UTVA Aero 3 como entrenador básico principal de la Fuerza Aérea Yugoslava , cuenta con puertas de acceso tipo ala de gaviota que se abren hacia arriba a la cabina de dos asientos uno al lado del otro. Otra característica es una fila de tomas de aire, presumiblemente para la ventilación de la cabina, en el marco frontal central de la misma. El Utva 75 realizó su primer vuelo en 1976. Entre 1978 y 1985, se produjeron un total de 136 UTVA 75 para la Fuerza Aérea Yugoslava. Tras la disolución de Yugoslavia , muchos fueron transferidos a estados sucesores como Serbia, Eslovenia, Croacia y Montenegro. A lo largo de los años, el UTVA 75 ha recibido varias mejoras y modificaciones para optimizar su rendimiento y capacidades.

El UTVA 75 cuenta con una estructura semimonocasco totalmente metálica, que le proporciona resistencia y durabilidad. Está propulsado por un motor Lycoming O-360 , capaz de generar 210 caballos de fuerza. Esta configuración de motor le permite alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h (113 nudos) y un techo de servicio de 4178 metros (13 708 pies).

El diseño de ala baja del UTVA 75 contribuye a su estabilidad y maniobrabilidad, esenciales para el entrenamiento y las maniobras acrobáticas. El tren de aterrizaje fijo garantiza la fiabilidad y reduce la complejidad del mantenimiento, facilitando así las operaciones de entrenamiento. La cabina, de diseño ergonómico, cuenta con asientos y pedales ajustables y ofrece amplio espacio para ambos pilotos, mejorando la comodidad durante las largas sesiones de entrenamiento.

El UTVA 75 está diseñado ^{[ 3 ]} como un monoplano de ala baja, haciendo hincapié en la simplicidad y la robustez, ideal para entrenamiento y funciones de utilidad ligera. A continuación se detallan algunos aspectos de su diseño y desarrollo:

UTVA 75A11

Aeronaves agrícolas monoplaza, que utilizan principalmente la estructura del Utva 75. ^{[ 6 ]}

UTVA-75A21

Biplaza con doble mando y provisiones para vuelo instrumental a ciegas. ^{[ 6 ]}

UTVA-75A41

Avión de cuatro plazas con aviónica avanzada, realizó su primer vuelo en 1986. ^{[ 6 ]}

SAFAT 03

Una evolución del UTVA 75 del Complejo Aeronáutico SAFAT en Jartum, Sudán, con fuselaje y aleta de cola modificados. Para complicar las cosas, el gobierno sudanés designó un UTVA 75 estándar como SAFAT 03. Se conoce un único ejemplar, que se exhibió en el Salón Aeronáutico de Dubái en 2011.

 Sudán

• Fuerza Aérea Sudanesa ^{[ 7 ]}

Somalilandia

• Fuerzas Armadas de Somalilandia → Cuatro adquiridos para aviación civil y fines militares. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

 Eslovenia

• Fuerza Aérea Eslovena ^{[ 10 ]} → Entregada completamente a aeroclubes para su uso
• Centro Letalski Maribor → Operador civil (1989-2022)

 Croacia

• Fuerza Aérea Croata

 Bosnia y Herzegovina

• Fuerza Aérea y Defensa Antiaérea de Bosnia y Herzegovina ^{[ 11 ]}

 República Srpska

• Fuerza Aérea de la República Srpska ^{[ 12 ]} → Pasado a Bosnia-Herzegovina en 2006 ^{[ 11 ]}

 Serbia

• Fuerza Aérea Serbia ^{[ 13 ]}

 Montenegro

• Fuerza Aérea de Montenegro

Macedonia del Norte

• Brigada Aérea de Macedonia del Norte

 Yugoslavia

• Fuerza Aérea Yugoslava → Entregada parcialmente para uso de aeroclubes

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 210  kg (460  lb) máximo
• Longitud: 7,11  m (23  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 9,73  m (31  pies 11  pulgadas)
• Altura: 3,15  m (10  pies 4  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 14,63  m² (157,5 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 6,5
• Peso en vacío: 685  kg (1510  lb) equipado
• Peso máximo al despegue: 960  kg (2116  lb)
• Capacidad de combustible: estándar: 160  L (42 galones  estadounidenses ; 35 galones imperiales ); con depósitos auxiliares: 360 L (95 galones estadounidenses ; 79 galones imperiales ).        
• Planta motriz: 1 × Lycoming IO-360-B1F , motor de pistones opuestos horizontalmente refrigerado por aire de 4 cilindros, 134  kW (180  hp)
• Hélices: Hélice metálica de paso variable Hartzell HC-C2YK-1BF/F7666A de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 215  km/h (134  mph, 116  nudos)
• Velocidad de crucero: 165  km/h (103  mph, 89  nudos)
• Velocidad de pérdida: 95  km/h (59  mph, 51  nudos) con los flaps retraídos al ralentí.

82  km/h (51  mph; 44  nudos) Flap de 25° en ralentí

• Nunca exceda la velocidad de 270 km/h (168 mph, 146 nudos).
• Alcance: 800  km (500  mi, 430  nmi)
• Alcance del ferry: 2000  km (1200  millas, 1100  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.000  m (13.000  pies)
• Límites de g: +4,4 -2,2
• Velocidad de ascenso: 4,5  m/s (890  pies/min)
• Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 501 m sobre césped a nivel del mar.
• Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 450 m de césped a nivel del mar.

Armamento

• Puntos de anclaje: 2 con una capacidad de 150  kg (330  lb) cada uno, con provisiones para transportar combinaciones de:
  • Cohetes: 2 × RL 128-02 de 128 mm (HVAR-5), o 2 ×  lanzacohetes de 57 milímetros (2,2 pulgadas) con 12 cohetes.
  • Bombas: 2 bombas de 120 kg o 4 bombas de 50 kg
  • Otros: 2 contenedores MAC-AA-52 de 7,62 mm , o 2 contenedores de carga de 100 kg de capacidad, o 2 tanques de almacenamiento.

Aviónica ​

• estándar (modelo 75) KING KR85 ADF y KING KY 195B
• Opcional (solo en el catálogo del modelo 75A) ADF KING KR87, RNAV KING KNS81 VOR/LOC: KING KN 53, KING KY 197 Indicadores: HSI KING KI 525A y RMI KING KI 229, DME: KING KN 62A, Transpondedor: KING KT 79, Panel de audio: KING KMA 24

• Utva 66

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Zlin Z 142