Umka

Umka ( en cirílico serbio : Умка ) es un asentamiento suburbano de Belgrado , Serbia . Está ubicado en el municipio de Čukarica . El asentamiento es conocido por la inestabilidad del suelo , hasta el punto de que el anuncio apócrifo clasificado como "Casa en venta [en Umka], con poco kilometraje" se ha incorporado al lenguaje coloquial. ^{[ 3 ]}

Umka se encuentra a 22 km (14 mi ) al suroeste de Belgrado, en la margen derecha del río Sava , cerca de su curso . Es un cruce de caminos en la autopista IB-26 , con carreteras que la conectan con otra importante autopista al este, la autopista Ibar . ^{[ 4 ]}    

Umka se llamaba antiguamente Humka, que significa montículo , colina en idioma serbio ^. [ ^{5 ]}

Umka era un municipio separado, que comprendía las aldeas circundantes de Rucka y Pećani , que tenía una población de 3.044 según el censo de 1953. ^{[ 6 ]} Posteriormente se amplió con varias aldeas circundantes, pero el municipio finalmente se disolvió en 1960 y se dividió entre Čukarica (Umka, Rucka y Pećani) y Barajevo ( Meljak y Vranić ).

Una de las características del terreno de la ciudad de Belgrado es la erosión masiva . En el territorio cubierto por el Plan Urbano General hay 1155 puntos de erosión masiva registrados, de los cuales 602 están activos y 248 están etiquetados como de "alto riesgo". Cubren casi el 30% del territorio de la ciudad. Los deslizamientos ladera abajo se encuentran en las pendientes sobre los ríos, principalmente en suelos arcillosos o limosos , inclinados entre 7 y 20 grados, y Umka, especialmente su barrio de Duboko, es uno de los más grandes y activos. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El deslizamiento se extiende hasta el municipio de Obrenovac. ^{[ 9 ]}

El deslizamiento en Umka se activó a principios del siglo XIX, a medida que el asentamiento se expandía hacia la ladera inestable. El deslizamiento en sí es causado por la estructura geológica y la proximidad del río Sava. ^{[ 3 ]} El asentamiento de Duboko, sobre el deslizamiento, se desarrolló en la década de 1960. ^{[ 8 ]} Está construido de forma irregular, con más de 500 casas y otras estructuras. Históricamente, los mayores movimientos de tierra ocurrieron en 1914, 1941, 1978, 1982 y 2005. El deslizamiento tiene forma triangular, en una pendiente de 900 m (3000 pies) de largo, 1450 m (4760 pies) de ancho en la base, con una inclinación promedio de 9 grados. Cubre un área de 100 ha (250 acres) y tiene una profundidad promedio de 14 m (46 pies) . ^{[ 10 ]}       

El deslizamiento de tierra causa daños en las casas y la autopista, que se hunden y se rompen constantemente. Se están reparando y parcheando los daños, pero el enorme proyecto de nivelar el terreno resulta demasiado costoso. A medida que las casas se inclinaban hacia un lado, los propios residentes excavaban el lado opuesto, nivelando las construcciones. Sin embargo, tras las siguientes temporadas de lluvias intensas, el proceso continuaba. En la década de 1950, se excavaron canales para recoger la precipitación atmosférica de las laderas de la colina Lipik y conducirla hasta la carretera Obrenovac. Allí, se construyeron varias alcantarillas bajo la carretera para conducir el agua al río Sava. Sin embargo, el sistema no recibió mantenimiento y, con el tiempo, el deslizamiento de tierra se aceleró. ^{[ 11 ]}

Varios proyectos realizados entre las décadas de 1960 y 1980 agravaron el problema. Se construyó el sistema de abastecimiento de agua, pero no el de alcantarillado. Los primeros daños importantes en las viviendas se registraron tras la finalización de la planta de tratamiento de agua. Aguas abajo de Duboko, en la década de 1980 se construyó la planta de tratamiento de aguas residuales de Belgrado, en Makiš , lo que también tuvo un efecto negativo en la erosión del terreno. En su lado más cercano al río, la autopista se repara anualmente, por lo que el asfalto alcanza varios metros de espesor en algunos tramos. ^{[ 12 ]}

Esto causó el problema para la ruta de la futura autopista A2 , ya que el gobierno de la ciudad de Belgrado planeaba construir la carretera en la margen izquierda del Sava, en la región llana de Syrmia , evitando la zona de erosión masiva, mientras que el gobierno de Serbia impulsaba la ruta de la margen derecha. El debate subsiguiente se politizó considerablemente y resultó en un enfrentamiento abierto entre el alcalde de Belgrado, Nenad Bogdanović, y el ministro serbio de inversiones de capital, Velimir Ilić, en 2006. Finalmente, en marzo de 2017, comenzó la construcción de la autopista a través de Syrmia. ^{[ 13 ] [ 14 ]} El costo proyectado de la reparación de Duboko supera los 30 millones de euros. El proceso más probable sería un relleno masivo de la zona con piedra, lo que desviaría la corriente del río del lado derecho, donde erosiona el lecho, al lado izquierdo, el lado de Syrmia. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El municipio intentó reubicar a la población en Ostružnica , pero la localidad donde se iba a construir el nuevo asentamiento tenía numerosos problemas de propiedad, por lo que se descartó la idea. En enero de 2020, el gobierno declaró interés público en este asunto. Con base en esto, la expropiación de las parcelas de propiedad privada en Duboko comenzó en enero de 2021, como primera fase de la solución del problema de los movimientos de tierra. ^{[ 12 ]} En julio de 2022, el gobierno anunció planes para la " vía rápida " de 14,8 kilómetros (9,2 millas) de longitud , que conectará la circunvalación de Belgrado en Ostružnica con la autopista Miloš el Grande en Obrenovac. El proyecto incluye la construcción del terraplén en Duboko, la solución de los movimientos de tierra y la regulación del lecho del río Sava en esta sección. ^{[ 15 ]} 

La vía se construirá efectivamente en el lecho del río a lo largo de 3 km (1,9 millas) , siguiendo la estructura paralela a modo de terraplén regulador, para crear el balasto que estabilizará el deslizamiento. ^{[ 3 ]}  

Umka está clasificada como un asentamiento urbano (pueblo), pero muchas fuentes publicadas se refieren a ella como varošica ( pueblo pequeño ), aunque estadísticamente no existe tal clasificación. El asentamiento experimentó un alto crecimiento demográfico después de la Segunda Guerra Mundial , pero se ha estancado en las últimas cuatro décadas. Un nuevo asentamiento turístico ( vikend naselje ) se construyó a orillas del Sava. Según el censo de 2011, la población de Umka era de 5272 habitantes. Umka forma un área urbana continua con los asentamientos urbanos vecinos de Pećani (562 habitantes en 2011) y Rucka (316 habitantes).

Umka era conocida por su playa en la orilla del Sava, "la playa más hermosa del Sava". Era un puerto muy activo. ^{[ 5 ]} En 1928, se excavó un túnel ferroviario en Umka. Formaba parte del ferrocarril de vía estrecha Belgrado- Dubrovnik . El túnel, de 1620 m (5310 pies) de longitud, fue abandonado posteriormente cuando se desmantelaron los ferrocarriles de vía estrecha y se construyó un gasoducto que atravesaba parte del mismo. En 2018, la entrada al túnel era accesible. ^{[ 17 ]}  

La construcción, entre 1967 y 1972, de la enorme central hidroeléctrica Puerta de Hierro I en el Danubio creó el lago Đerdap y elevó el nivel del agua cientos de kilómetros río arriba, incluyendo los afluentes del Danubio, por lo que el Sava inundó la antigua ribera de Umka, apta para el atraque de barcos, y agravó aún más el problema de los deslizamientos de tierra. El ferrocarril se suspendió a principios de la década de 1970. El estatus administrativo cambió (Umka solía ser la sede del distrito y del municipio), la fisonomía arquitectónica local típica también comenzó a cambiar y la ciudad comenzó a estancarse. ^{[ 5 ]}

Umka era muy conocida en la antigua Yugoslavia por sus dos principales fábricas: Zelengora , fabricante de prendas de punto y representante general de los bañadores Speedo , y la fábrica de cartón Umka . Ambas fábricas corrieron la misma suerte que otras empresas durante el colapso económico de la década de 1990. Umka también cuenta con una explotación agrícola avanzada.

• Milan Gutović , actor