Regla universal

La Regla Universal (Regla Universal para Yates) determinó la elegibilidad de un yate para competir en la Copa América desde 1914 hasta 1937, y para ello se eligió la clase J. Los barcos construidos según esta regla alcanzaron su máximo esplendor en los grandes yates de la clase J. Esta Regla de Clasificación tiene como objetivo calcular una clasificación para los yates, que luego se puede utilizar para calcular su Factor de Corrección de Tiempo (TCF) para que yates de diferentes características compitan entre sí. Se dice que el primer barco construido bajo la regla universal fue el Doris de Nathanael Greene Herreshoff , construido en 1905.

Antes de 1914, la regla Seawanhaka se utilizaba para las regatas de la Copa América, y después de 1937, los barcos más pequeños se volvieron deseables, por lo que la regla internacional ganó popularidad en la clase de 12 metros y menores, en detrimento de la clase M y menores, y se convirtió en el estándar. Las clases de 6, 8 y 12 metros, y a partir de 1948 la de 5,5 metros , fueron las más populares, y la clase de 12 metros se utilizó para la Copa América hasta 1987, el último año en que la Copa América se disputó con yates de 12 metros.

El diseñador de yates Nathanael Herreshoff ideó la regla en 1902, la "Regla Herreshoff", que fue aceptada por el New York Yacht Club como organismo rector para 1903. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Herreshoff había diseñado yates ganadores de la Copa América que explotaban al máximo la regla Seawanhaka, basada únicamente en la longitud de la línea de flotación vertical y la superficie vélica del yate, para crear embarcaciones estrechas con largos voladizos. Esto alcanzó su punto máximo con el Reliance , defensor de la Copa América de 1903, descrito como un "fenómeno de regatas", apto solo para ciertas condiciones. ^{[ 3 ]} Esto impulsó a Herreshoff a proponer una regla que también tuviera en cuenta el desplazamiento de la embarcación. ^{[ 4 ]}

Matemáticamente, la fórmula de la Regla Universal , tal como se introdujo en 1903, era:${\displaystyle R={\frac {0.2\cdot L\cdot {\sqrt {S}}}{\sqrt[{3}]{D}}}}$^{[ 5 ]}

Variables:

• L - Eslora de la embarcación con clasificación, definición modificada anualmente por el New York Yacht Club.
• S - Superficie vélica medida, hasta 1923 según el método de la Armada Británica, luego modificado para estay de foque y velas de proa de 3/4 de altura del mástil, después de la Conferencia de Londres de la IYRU de 1928 igual que los barcos métricos de la Regla Internacional. VéaseClaseJ.
• D - Peso muerto por pesaje, sin velas ni provisiones, convertido mediante fórmula al equivalente en pies cúbicos de agua de mar.
• Clasificación R

El numerador contiene los elementos que dan velocidad a un yate, eslora y superficie vélica, mientras que la cantidad de desplazamiento que frena está en el denominador. Además, el resultado será dimensionalmente correcto; R será una unidad lineal de longitud (como pies o metros). Por lo tanto, las embarcaciones de vela se clasifican cuando su clasificación R se encuentra dentro de un cierto rango. Los barcos de clase J, por ejemplo, son cualquier embarcación de un solo mástil con una R entre 65 y 76 pies (ajustada al alza con respecto a la original para permitir que los yates británicos compitan bajo la Regla Internacional).

La lista de embarcaciones de un solo mástil, concretamente de las clases I a S.

• Clase I: Clasificación = 76– 88 pies. ( Skene 1941 ) harv error: no target: CITEREFSkene1941 ( ayuda ) indica que esto es aplicable a yates de alrededor de 1930:

Regla universal:${\displaystyle {\textbf {Rating}}={\frac {0.182\cdot {\textbf {L}}\cdot {\sqrt {SailArea}}}{\sqrt[{3}]{Displacement}}}}$

dónde

• ${\displaystyle {\textbf {L}}=LWL+.5(qbl-{\frac {100-{\sqrt {LWL}}}{100}}\cdot LWL)}$
• LWL = Longitud (en) la línea de flotación, medida en asiento de medición, en posición vertical ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• qbl = longitud de cuarto de viga, medida en la posición de cuarto de viga de la viga máxima (estructura principal) en el interior del casco hasta el interior del revestimiento del casco.
• El factor de longitud en la fórmula de 1903 es la longitud de medición ^{[ 7 ].}

Los yates se dividieron en Clases de Desarrollo.

• Clase J : Clasificación = 65 – 76 pies
• Clase K : Clasificación = 55 – 65 pies
• Clase L : Clasificación = 46 – 55 pies
• Clase M : Clasificación = 38 – 46 pies
• Clase N : Clasificación = 31 – 38 pies
• Clase P : Clasificación = 25 – 31 pies
• Clase Q : Clasificación = 20 – 25 pies
• Clase R : Clasificación = 17–20 pies
• Clase S : ​​Clasificación = 0 – 17 pies

Límites superiores incorrectos; debería ser 16.x pies, etc. ^{[ 7 ]}

• El yate de carreras de estanque Marble-head está relacionado con la Regla Universal ^{[ 8 ].}
• El yate actual de clase A internacional conserva varios elementos de la Regla Universal en sus fórmulas ^{[ 9 ].}

También existían clases de antenas con múltiples mástiles, desde la Clase A hasta la Clase H.

• Regla del metro cuadrado (navegación)
• Clase tonelada
• Regla internacional o del metro

Notas a pie de página

Nota: La edición de 1941 del libro de Norman Skene (publicado póstumamente (1878-1932)) es la más actualizada fuera de las notas confidenciales de la Comisión de Reglas del New York Yacht Club. Skene fue el diseñador del yate de clase J "Yankee" (1930) , aspirante a la Copa América, eliminado en la última ronda de selección, ^{[ 10 ]} por lo que tuvo acceso a estas reglas.

• "New York Yacht Club", sitio web www.nyyc.org y New York Yacht Club
• ¿Existe todavía el sitio web de "El yate M"?
• "Asociación de Regatas Clase J", Asociación de Yates Clase J, sitio web www.jclassyachts.com/news
• "Clase J - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "El libro de la Copa América 1851-1983", John Rousmaniere
• "El Museo Marítimo Herreshoff", sitio web www.herreshoff.org/ y Museo Marítimo Herreshoff
• "Retos de doce metros para la Copa América", Norris D. Hoyt, 1977
• "El Libro Guinness de los Récords y Hazañas de la Navegación a Vela", Peter Johnson (editor), 1975
• "Diseños de crucero prácticos", L. Frances Herreshoff, 1991 (contiene los planos de dos yates de clase J).
• "Museo de Mystic Seaport" www.mysticseaport.org/ y Mystic Seaport
• Varios artículos de la revista "Wooden Boat" sobre las clases S, R, Q, P, M y J. Revista WoodenBoat www.woodenboat.com
• "El yate de doce metros: su evolución y diseño 1906-1987", Chris Freer
• "La Copa América: La historia de la mayor competición de vela del siglo XX" por Dennis Conner (Autor), Michael Levitt (Autor), 1992
• "Olin J. Stephens II. Líneas: Medio siglo de diseños de yates de Sparkman & Stephens, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN 978-1-56792-195-3.
• "Vim", una composición de doce metros de Sparkman y Stephens.
• "Aerohidrodinámica de la navegación", Czesław Antony Marchaj, ISBN 0-229-98652-8
• "Conferencia de Londres de la IYRU de 1928" ^{[ 11 ]}
• "Biografía de Norman L. Skene por John G. Evans" , Sciences 360 www.sciences360.com