UralZIS-355M

El Ural ZIS-355M es un camión fabricado por Ural desde 1957 o 1958 hasta 1965. Este camión reemplazó a varias versiones del ZIS-5 producidas por el fabricante después de la Segunda Guerra Mundial. Su reemplazo se debió a que la planta de Ural se especializó en la producción de camiones pesados ​​con tracción integral, como el Ural-375 . Entre 1961 y 1965, el camión pasó a llamarse Ural-355M debido a la desestalinización .

La planta UralZIS en Miass se fundó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la producción de la planta ZIS en Moscú se trasladó detrás de los Urales para protegerla de los ataques alemanes. Principalmente se fabricaban camiones ZIS-5 . Sin embargo, la planta de Moscú pudo reanudar la producción poco después. La planta de producción en Miass permaneció y pasó a llamarse UralZIS. Los camiones UralZIS-5 se produjeron allí con pequeñas modificaciones técnicas hasta 1958. A mediados de la década de 1950, los vehículos volvieron a ser renombrados como UralZIS-355, de acuerdo con el sistema de numeración estandarizado para vehículos soviéticos . No fue hasta finales de 1957 o principios de 1958 que se realizaron cambios importantes en la carrocería y la tecnología de los camiones y se pasó a la producción en serie. El nuevo vehículo se denominó UralZIS-355M , donde la M significa "modernizado". ^{[ 1 ]}

El UralZIS-355M se fabricó en serie hasta 1965. En 1961, su nombre se cambió a Ural-355M para adaptarse a la desestalinización. Durante su producción, solo se realizaron cambios técnicos menores. Se fabricaron aproximadamente 192.500 unidades del camión antes de que cesara su producción. En el contexto de la creciente especialización de la industria automotriz soviética, los camiones de peso medio se fabricaban principalmente en la fábrica Zavod imeni Likhachyova de Moscú. Esta fábrica ya había producido en grandes cantidades camiones similares, como el ZIS-150 o el ZIL-164 . A pesar de la gran cantidad de UralZIS-355M fabricados, este camión es poco común hoy en día. Se conocen poco más de 20 ejemplares en el territorio de la antigua Unión Soviética. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La planta UralAZ (anteriormente UralZIS), que también cambió de nombre a principios de la década de 1960, dejó de fabricar camiones ligeros tras la interrupción de la producción del Ural-355M. Se especializó por completo en la fabricación de vehículos todoterreno de tres ejes, como el Ural-375 y el Ural-4320 , que aún se produce en la actualidad. ^{[ 1 ]}

Todos los datos se aplican al camión de plataforma UralZIS-355M. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• Motor: motor de gasolina de seis cilindros en línea y cuatro tiempos
• tipo de motor: УралЗИС-353А
• Potencia: 70 kW
• desplazamiento: 5550 ^cm³
• par máximo: 31,5 kpm (309 Nm)
• compresión: 6:1
• Capacidad del depósito: 110 L
• Consumo de combustible: entre 24 y 45 L/100 km, dependiendo en gran medida del estado de la carretera y la velocidad.
• Diseño: 4×2

Dimensiones y pesos

• longitud: 6290 mm
• ancho: 2280 mm
• altura: 2080 mm
• distancia entre ejes: 3824 mm
• Vía delantera: 1611 mm
• Vía trasera: 1675 mm
• Distancia al suelo: 262 mm
• Radio de giro: 16,6 m
• Tamaño del neumático: 8.25-20"
• Carga útil: 3500 kg
• Peso en vacío: 3360 kg
• Peso total permitido: 7050 kg

• Andy Thompson: Camiones de la Unión Soviética: La historia definitiva . Behemoth Publishing, Wincanton 2017, ISBN 978-0-992-87695-1.
• LM Schugurov: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Primer libro . Ilbi/Prostreks, Moscú 1993, ISBN 5-87483-004-9.
• Ministerio de Transporte de Automóviles de la RSFSR; Instituto de construcción de vehículos NIIAT: краткий автомобильный справочник. Transporte editorial, quinta edición, Moscú 1965.
• PA Fishbeyn, DS Blyachman: Manual del propietario para ZIS-5, UralZIS-355, UralZIS-355V y UralZIS-355M . Editorial Avtotransizdat, Moscú, 1961.