Acuerdo de Asociación Urbana

En Miami, el principal proyecto de la UPA es el programa "95 Express", que añadió carriles de peaje para vehículos de alta ocupación a la Interestatal 95 que pueden ser utilizados por vehículos compartidos registrados, automóviles híbridos y autobuses , además de los clientes que pagan peaje con SunPass . También se instaló un sistema de control de acceso a las rampas . ^{[ 1 ]}

Los proyectos de la UPA en Minneapolis se extienden desde el distrito comercial central de la ciudad hacia el sur a lo largo de la Interestatal 35W . En el centro, un proyecto reconstruyó Marquette Avenue South y Second Avenue South para convertirlas en el corredor de transporte Marq2 , con carriles exclusivos para autobuses de dos vías y un sistema que utiliza puertas con letras para permitir que los autobuses exprés circulen más rápidamente por la zona del centro. Las puertas en Marquette Avenue están identificadas con las letras A, B, C y D, mientras que en Second Avenue se utilizan las letras E, F, G y H. También se instalaron paneles LED de mensajes en tiempo real "NexTrip" que indican los horarios de llegada de los autobuses en cada puerta. Marq2 comenzó a operar en diciembre de 2009. ^{[ 2 ]}

Otros proyectos de la UPA en la región se relacionaron principalmente con la construcción del sistema de transporte rápido de autobuses I-35W . Este incluyó varias paradas y estacionamientos disuasorios . El I-35W también cuenta con carriles de peaje electrónico (HOT) que utilizan el sistema MnPASS . Los demás carriles del I-35W también recibieron señalización dinámica de gestión activa del tráfico que sugiere límites de velocidad para intentar reducir la congestión. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Los proyectos en San Francisco incluyen "SFpark", un sistema de estacionamiento en la calle y fuera de la calle con precio variable , un servicio 5-1-1 mejorado (tanto por teléfono como por interfaz web), mejoras en los servicios de ferry y un mejor sistema de pronóstico de tráfico para los proyectos BRT de Grand y MacArthur en Oakland . ^{[ 5 ]}

El proyecto principal en el área de Seattle está relacionado con la gestión de la congestión en la Ruta Estatal 520 de Washington mediante el cobro de peajes. Los puentes flotantes de la autopista sobre el lago Washington necesitan ser reemplazados, aunque el reemplazo no forma parte del programa UPA, y los peajes son una forma de generar fondos para un nuevo tramo.

El programa UPA en Seattle también incluyó autobuses híbridos y señalización de llegada en tiempo real en las paradas de autobús, así como mejoras en las instalaciones de estacionamiento disuasorio. Seattle cuenta con la mayor flota de transbordadores de Estados Unidos. Este sistema también recibió financiación, incluyendo mejoras en las terminales de Mukilteo y la isla Guemes, así como inversiones en transbordadores de alta velocidad y ultrabaja estela. ^{[ 6 ]}