Autobús de tránsito

Un autobús de tránsito (también llamado autobús grande , autobús de cercanías , autobús urbano , autobús de ciudad , autobús de ruta, autobús público o simplemente autobús ) es un tipo de autobús utilizado en los servicios de transporte público . Se utilizan varias configuraciones, incluyendo autobuses de piso bajo , autobuses de piso alto , autobuses de dos pisos , autobuses articulados y midibuses .

Estos vehículos se diferencian de los autocares con asientos para todos los pasajeros que se utilizan para viajes interurbanos y de los minibuses más pequeños , que se utilizan para servicios más flexibles.

La Administración Federal de Tránsito de los Estados Unidos ofrece algunas definiciones de términos relacionados con el autobús en el servicio de transporte público.

«Autobús significa un vehículo automotor con neumáticos de caucho utilizado para la prestación de servicio de transporte público por o para un beneficiario de asistencia financiera de la FTA». ^{[ 1 ]} La FTA también agrega que automotor significa que el autobús no depende de fuentes de energía externas para su movimiento; su motor y combustible o batería están contenidos en el autobús. Define el servicio de transporte público como «la operación de un vehículo que proporciona servicio general o especial al público de manera regular y continua de conformidad con el Capítulo 53 del Título 49 del Código de los Estados Unidos». ^{[ 1 ]}

Otra agencia estadounidense distingue aún más un autobús de tránsito de los utilizados en viajes interurbanos, denominados autocares. «Un autobús es un vehículo de motor diseñado, construido y/o utilizado para transportar pasajeros. Un autocar es un autobús diseñado con una plataforma elevada para pasajeros ubicada sobre un compartimento de equipaje. Un minibús está diseñado para transportar 16 o más pasajeros (incluido el conductor) y generalmente se construye sobre el chasis de un camión pequeño». ^{[ 2 ]}

Generalmente, un autobús de tránsito mide entre 11 y 12 metros (35 a 40 pies) de largo, con asientos y espacio para estar de pie. Normalmente tiene entre 30 y 45 asientos, dependiendo de la longitud y la configuración interior. Si se necesita mayor capacidad de pasajeros en una ruta, un autobús articulado, de entre 16 y 18 metros (54 a 60 pies ) de largo, o un autobús articulado doble, puede albergar más asientos; la(s) sección(es) de conexión pueden doblarse para facilitar los giros. ^{[ 3 ]}  

Las características de los autobuses de transporte público incluyen:

• Puertas grandes y, en ocasiones, varias puertas para facilitar el acceso y la salida.
• Asientos tipo banco o butaca, sin reposacabezas.
• Indicadores de destino / pantallas como letreros frontales o letreros enrollables o letreros electrónicos de matriz de puntos/LED
• capacidad legal de pasajeros de pie
• equipo de cobro/verificación de tarifas
• Tirador de cuerda o botón de solicitud de parada de autobús

Los autobuses de transporte público modernos también se están equipando cada vez más con sistemas de información para pasajeros , multimedia, Wi-Fi , puertos de carga USB , entretenimiento/publicidad y comodidades como calefacción y aire acondicionado (a principios del siglo XX, ningún autobús tenía refrigeración más allá de abrir las ventanas). En Estados Unidos, la Ley de Estadounidenses con Discapacidades exige espacio para pasajeros en silla de ruedas y facilita el acceso de la silla de ruedas al autobús. Los sistemas de información para pasajeros dentro del autobús surgieron tanto por la tecnología digital como para cumplir con los requisitos de accesibilidad. ^{[ 4 ]}

Algunos miembros de la industria y comentaristas promueven la idea de lograr que el interior de un autobús de transporte público sea tan acogedor como el de un automóvil privado, reconociendo que el autobús es el principal competidor del transporte público en muchos mercados.

Dado su uso en el transporte público, los autobuses de tránsito pueden ser operados por autoridades de transporte público o compañías municipales de autobuses , así como por empresas de transporte privadas mediante contrato público o de forma totalmente independiente. Debido a su uso por parte de las autoridades locales, los autobuses de tránsito suelen fabricarse según las especificaciones de un tercero, impuestas al fabricante por la propia autoridad. Algunos ejemplos de estas especificaciones son el Leyland Atlantean del Gran Manchester y el Daimler Fleetline de la clase DMS de Londres . Es posible que se adquieran autobuses de tránsito nuevos cada vez que se contrata una ruta o zona, como en el sistema de licitaciones de los autobuses de Londres .

El área de operación de un autobús de tránsito también puede definirse como un área metropolitana geográfica, siendo los autobuses utilizados fuera de esta área más variados, adquiridos teniendo en cuenta otros factores. Algunos operadores regionales, por razones de costo de capital, pueden usar autobuses de tránsito indistintamente en rutas urbanas cortas y rutas rurales más largas, a veces de hasta 2 o 3 horas. Con frecuencia, los operadores de autobuses de tránsito cuentan con una selección de autobuses de doble propósito, es decir, autobuses de tránsito estándar equipados con asientos tipo autocar, para rutas de mayor distancia.

En ocasiones, los autobuses de transporte público también pueden utilizarse como autobuses exprés en un servicio con paradas limitadas o sin paradas durante las horas punta, pero cubriendo la misma distancia que la ruta habitual.

Pago del pasaje

El pago del pasaje se realiza a través de:

• Tarjeta inteligente
• Cupón/boleto para un solo viaje o para varios viajes
• billetera móvil
• dinero
• (No se requiere: autobús gratuito )

y se realiza sobre:

• El pago se realiza por adelantado en las máquinas expendedoras de billetes situadas en las paradas de autobús o en otros lugares, antes de subir al autobús.
• embarque
• saliendo
• ambos, por ejemplo, después de cruzar los límites de las zonas tarifarias
• en tránsito, a través de un asistente o conductor de autobús (sistemas mayormente obsoletos)

Los autobuses de transporte público pueden ser de un solo piso , de dos pisos , rígidos o articulados . Tradicionalmente, la selección del tipo se basaba en criterios regionales y operativos; sin embargo, con la llegada de la fabricación global, es posible encontrar todos estos tipos en una misma localidad o país. Según las normativas locales, los autobuses de transporte público suelen tener dos, tres o (en el caso de los articulados) cuatro puertas para facilitar el acceso y el descenso.

En el caso de rutas con poca demanda, o para circular por calles locales estrechas, algunos modelos de minibuses y midibuses pequeños también se han utilizado como autobuses de tránsito.

El desarrollo del midibus también ha proporcionado a muchos operadores una forma económica de operar un servicio de autobuses de tránsito, y algunos midibuses, como el Plaxton SPD Super Pointer Dart, se asemejan a vehículos de tránsito de tamaño completo.

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  Un autobús de dos pisos tiene mayor capacidad de asientos que un autobús de un solo piso de longitud equivalente.
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  Un autobús de transporte público típico de los Países Bajos . El suelo entre las puertas es bajo para facilitar la entrada y la salida.
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  Un autobús de tránsito articulado para Transperth .
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  Un midibus en Leipzig

Debido a su función como medio de transporte público, los autobuses de tránsito fueron el primer tipo de autobús en beneficiarse de la tecnología de piso bajo , en respuesta a la demanda de igualdad de acceso al servicio público. Actualmente, los autobuses de tránsito también están sujetos a diversas leyes contra la discriminación por discapacidad en varias jurisdicciones, las cuales dictan ciertas características de diseño que, en algunos casos, también se aplican a otros vehículos.

Debido a la gran cantidad de operaciones urbanas de gran envergadura, los autobuses de transporte público están a la vanguardia de la electrificación de autobuses, con el desarrollo y las pruebas de autobuses híbridos eléctricos , autobuses totalmente eléctricos y autobuses de pila de combustible destinados a reducir el consumo de combustible, la transición a la electricidad verde y la disminución del impacto ambiental .

Los avances en el transporte público de autobuses hacia una mayor capacidad incluyen vehículos tipo tranvía, como autobuses guiados , autobuses biarticulados más largos y autobuses tipo tranvía como el Wright StreetCar , a menudo integrados en sistemas de transporte rápido de autobuses . El cobro de tarifas también está cambiando hacia el pago fuera del autobús, donde el conductor o un inspector verifican el pago.

Un servicio de autobús de cercanías o exprés es un servicio de ruta fija que se caracteriza por circular principalmente en una sola dirección durante las horas punta, con paradas limitadas, el uso de billetes multiviaje y rutas de mayor longitud, generalmente entre el distrito financiero central y las afueras. El servicio de autobús de cercanías también puede incluir otros servicios, caracterizados por una estructura de ruta limitada, paradas limitadas y una relación coordinada con otro medio de transporte. Estos servicios pueden seguir de cerca el trazado de una ruta de autobús convencional, pero sin parar en todas las paradas ni realizar desvíos, como los que sí toman las rutas convencionales, hacia zonas residenciales o comerciales.

• Autobús eléctrico
• Autobús de carretera
• Servicio de autobuses interurbanos
• Lista de autobuses (lista de tipos de autobuses de transporte público)
• Trolebús
• Transporte público

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