Metro de Brisbane

Brisbane Metro es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) de alta frecuencia en Brisbane , Queensland , Australia. El sistema forma parte de la red de transporte público del sureste de Queensland de Translink . ^{[ 1 ]}

El sistema consta de dos rutas que suman más de 21 km (13 millas) de vías exclusivas para autobuses. Las rutas dan servicio al distrito central de negocios de Brisbane (CBD) cada cinco minutos durante las horas punta, llegando hasta Eight Mile Plains , el Hospital Real de Brisbane y Mujeres y la Universidad de Queensland , respectivamente. La ruta M2 comenzó a operar el 28 de enero de 2025. La ruta M1 comenzó a operar el 20 de junio de 2025. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

A diferencia de un metro estándar o con ruedas de caucho , el sistema utiliza autobuses en lugar de trenes y, por lo tanto, no cumple con la definición de "metro" de la Asociación Internacional de Transporte Público . ^{[ 5 ]}

En 2022, el nombre del proyecto fue criticado por un grupo de presión ferroviario por tener un nombre engañoso que implicaba que era un sistema ferroviario, pero el Ayuntamiento de Brisbane rechazó la idea de cambiar su nombre. ^{[ 6 ]} A finales de 2023, se plantearon más quejas sobre el nombre. ^{[ 7 ]} Una encuesta del Brisbane Times reveló que el 71% de los encuestados pensaba que Brisbane Electric Rapid Transit (BERT) era un nombre mejor. ^{[ 8 ]} Robert Dowe de RAIL Back on Track dijo: "Son autobuses muy buenos, pero eso es lo que son; no son trenes, no son tranvías". ^{[ 9 ]} El presidente de Brisbane Transport, Ryan Murphy, ha admitido que el nombre había causado "cierta confusión". ^{[ 10 ]}

Desde la década de 1990, los corredores de autobuses se consideraron como una de las opciones cuando el Gobierno de Queensland desarrolló el Plan Integrado de Transporte Regional de 25 años. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Se recomendó una red de 75 km (47 mi) de corredores de autobuses para complementar la red existente de Queensland Rail City . ^{[ 13 ]}  

El primer tramo del corredor de autobuses, entre el distrito central de negocios (CBD) y Woolloongabba , se inauguró en septiembre de 2000, y el resto del corredor de autobuses del sureste hasta Eight Mile Plains se inauguró en abril de 2001 con un costo final de más de 600 millones de dólares. ^{[ 14 ]} La planificación y construcción de los corredores de autobuses del norte y del este comenzaron poco después del éxito del primer tramo, lo que aumentó las estadísticas de usuarios del autobús. ^{[ 15 ]} A partir de 2025, la ciudad cuenta con tres corredores de autobuses, que abarcan 29 kilómetros, incluyendo 28 estaciones y 20 túneles. ^{[ 16 ]}

En 2007, 294 autobuses por hora (en un solo sentido) (1 cada 12 segundos) ^{[ 17 ]} pasaron por el punto más transitado de la red de autobuses (un tramo del South East Busway al norte de la estación de Woolloongabba ). Además, los problemas de capacidad en la estación del Centro Cultural crearon un cuello de botella en la red, con largas filas de autobuses que a menudo se formaban sobre el puente Victoria durante las horas punta. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Para hacer frente a los cuellos de botella de capacidad del sistema de autobuses, se han propuesto varias soluciones, entre ellas la conversión a tren ligero , el túnel BaT , un segundo puente Victoria , cambios en las rutas de autobuses y, posteriormente, el metro de Brisbane. ^{[ 20 ]}

Propuesta de autobús biarticulado de 2017

En marzo de 2017, el proyecto se redefinió, pasando a operar autobuses biarticulados de alta capacidad , lo que redujo el costo en un tercio. ^{[ 24 ]} Los nuevos autobuses operarían dos rutas: una reemplazaría la ruta 66 existente y la otra reemplazaría las rutas 111 y 160. ^{[ 2 ]} En noviembre de 2017, la BCC publicó su estudio de viabilidad , detallando los beneficios, costos e impactos de la ejecución del proyecto. En noviembre de 2017, el proyecto se presupuestó en 944 millones de dólares. ^{[ 25 ]}

El BCC publicó un borrador del informe de diseño del proyecto en abril de 2018 con un concepto del proyecto que se mostró públicamente para recibir comentarios de la comunidad, tras el anuncio de que el Metro de Brisbane se había confirmado como un proyecto de alta prioridad en la lista de prioridades de Infrastructure Australia . ^{[ 25 ] [ 26 ]} En abril de 2018, el gobierno federal acordó aportar 300 millones de dólares. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

El 24 de noviembre de 2019, BCC anunció que un consorcio formado por Hess , Volgren y ABB había obtenido un contrato para 60 autobuses. Los autobuses serían totalmente eléctricos mediante carga inalámbrica aérea que se cargaría al final de cada ruta en menos de seis minutos. ^{[ 29 ]}

Se construyó y probó un autobús piloto en Europa en 2021, llegando a Brisbane para realizar pruebas a principios de 2022. ^{[ 30 ]} Tras las pruebas exitosas, se realizó un pedido de los 59 restantes, con cerca de 1000 modificaciones basadas en el vehículo piloto original. ^{[ 31 ]} Los 60 vehículos costaron 190 millones de dólares, un aumento de 100 millones de dólares en comparación con los vehículos de propulsión más tradicional, ^{[ 32 ]} y las entregas comenzaron a finales de 2023. A fecha de 2026, los 60 pedidos aún se están entregando. ^{[ 33 ]}

En junio de 2020, tras desacuerdos entre el estado y el consejo, se desechó el plan de la estación subterránea del Centro Cultural, lo que dio lugar a una propuesta de reconstrucción de la estación existente en superficie con un andén adicional. ^{[ 34 ]}

Las mejoras en las estaciones de Mater Hill, Griffith University y Eight Mile Plains, así como la asignación dinámica de andenes, se pospusieron hasta 2034 y 2044 respectivamente. ^{[ 35 ]}

En octubre de 2018, cinco consorcios fueron preseleccionados para presentar ofertas para la construcción de la etapa 1. ^{[ 36 ]}

• Consorcio de traslados de Brisbane: Acciona y Arup
• Consorcio Lendlease: Lendlease y WSP
• Consorcio MetroConnect: Laing O'Rourke , AECOM y Aurecon
• Consorcio Metro4Bne: CPB Contractors , Seymour Whyte , Vinci y SMEC.
• Consorcio TransForm Bne: McConnell Dowell , John Holland y GHD

ADCO Constructions comenzó a trabajar en un depósito de 10 hectáreas (25 acres) en Rochedale en octubre de 2021. ^{[ 37 ]}

Para febrero de 2023, el costo del proyecto había aumentado a un estimado de $1.7 mil millones. ^{[ 38 ] [ 3 ]} Un factor contribuyente fue la inclusión de una nueva estación de autobuses de $450 millones que se construiría en Woolloongabba, en línea con el principal South East Busway. ^{[ 39 ]} Esto iba a ser financiado con $150 millones aportados por los tres niveles de gobierno bajo el acuerdo SEQ City. ^{[ 40 ]} El proyecto habría visto $70 millones en recuperaciones, ya que la nueva estación requería la desviación del busway existente, y nuevas instalaciones de estacionamiento para cargar autobuses eléctricos con las instalaciones existentes vendidas a desarrolladores privados. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Un estudio de negocios de $9.5 millones completado en la estación y el proyecto se consideró terminado. ^{[ 43 ]} El financiamiento restante se retiró del proyecto y $ 150 millones se destinaron al estudio de viabilidad para extensiones y nuevas rutas. ^{[ 44 ]} Este financiamiento no está incluido en el total general del proyecto del Metro de Brisbane de $ 1.55 mil millones.

También en febrero de 2023, comenzó la construcción del túnel de 213 metros bajo la calle Adelaide en el distrito central de negocios (CBD), que proporcionó una conexión entre North Quay y la estación de autobuses de King George Square . ^{[ 38 ] [ 45 ]} El túnel conecta el corredor de autobuses del sureste con el corredor de autobuses del norte interior y redujo el número de autobuses que circulan por las calles de la ciudad. ^{[ 45 ]} Se esperaba que la construcción durara al menos doce meses. ^{[ 45 ]}

En octubre de 2024, se anunció que Melanie Zanetti , la voz de Chilli Heeler del popular programa de televisión Bluey, proporcionaría la voz en off para el sistema de anuncios para pasajeros del Metro de Brisbane. ^{[ 46 ]}

Los vehículos Hess Lightram 25 de Brisbane Metro comenzaron el servicio de prueba de pasajeros la mañana del 21 de octubre de 2024, operando en la ruta 169 entre Eight Mile Plains y la Universidad de Queensland . ^{[ 47 ]} Esta prueba finalizó el 18 de noviembre de 2024, y los autobuses regulares regresaron a la ruta 169. ^{[ 48 ]}

El 5 de diciembre de 2024 se anunció que la ruta M2 comenzaría a operar completamente el 28 de enero de 2025. ^{[ 1 ]} Inicialmente, los servicios operarían con una frecuencia máxima de cada 5 minutos durante las horas pico. ^{[ 1 ]}

A pesar del apoyo de la comunidad para la continuación de la ruta 86, se anunció que el Ayuntamiento de Brisbane no proporcionaría más financiación para el servicio de prueba más allá de enero de 2025, ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]} y se eliminó de su funcionamiento el 28 de enero de 2025, ^{[ 52 ]} coincidiendo con la introducción de la ruta M2.

Las rutas 111 y 160 realizaron sus últimos servicios la noche del 29 de junio de 2025. La ruta M1 comenzó a operar la mañana del 30 de junio de 2025, coincidiendo con la presentación de la nueva red de autobuses de Brisbane.

El nuevo túnel de Adelaide Street se inauguró el 29 de septiembre de 2025 y el último vehículo HESS lighTram 25 TOSA se entregó al depósito de Rochedale en abril de 2026. ^{[ 53 ]} Se prevé aumentar la frecuencia a cada 3 minutos tras la apertura del túnel y la entrega de los 60 autobuses. ^{[ 1 ]}

La flota de Brisbane Metro consta de 60 autobuses biarticulados de piso bajo HESS lighTram 25 TOSA , fabricados por Carrosserie HESS AG. ^{[ 54 ]} Para su operación en Australia, se desarrolló una versión con volante a la derecha del lighTram, así como la inclusión del sistema de carga rápida TOSA (Trolleybus Optimisation du Système d'Alimentation) para la carga rápida al final de las rutas. ^{[ 55 ]} Los autobuses tienen baterías de óxido de litio-titanio . ^{[ 56 ]}

Los vehículos alcanzan una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph) y tienen capacidad para transportar 150 pasajeros o 170 durante eventos ^{[ 25 ]} , con asientos para 64 personas, incluyendo 10 asientos prioritarios. ^{[ 57 ]} El autobús cuenta con tres puertas dobles para facilitar el acceso por todas las puertas, además de una rampa automática en la puerta delantera. En el interior del segmento delantero del autobús, hay tres amplias zonas de movilidad. ^{[ 55 ]}  

Hay pantallas de ruta dinámicas que muestran la próxima parada e información de llegada en tiempo real, con el apoyo de anuncios de audio y bucles magnéticos. El vehículo incluye puertos de carga USB-A y USB-C, así como Wi-Fi integrado. ^{[ 58 ]}

Los vehículos se han entregado gradualmente al depósito de Brisbane Metro en Rochedale, que fue construido especialmente para albergar los nuevos autobuses. ^{[ 58 ]} El sitio de 10 hectáreas alberga las instalaciones de estacionamiento y mantenimiento para la flota. ^{[ 56 ]} El diseño del depósito se basa en la sostenibilidad . ^{[ 59 ]} Hay 2300 paneles solares en uso. Se utilizan sistemas de recolección de agua de lluvia y de agua reciclada para el lavado de vehículos.  Aquí se ubican sesenta cargadores lentos de 50 kW para ser utilizados durante las horas de menor demanda. ^{[ 59 ]}

El sistema consta de dos rutas que cubren 21 kilómetros y 17 estaciones. ^{[ 60 ]}

La red utiliza la infraestructura de autobuses existente y proporciona servicios de alta frecuencia con intervalos de 5 a 10 minutos desde aproximadamente las 6:00 a. m. hasta las 6:00 p. m. ^{[ 2 ]} Fuera de este horario pico, los servicios operan cada 10 a 15 minutos. ^{[ 61 ]} Los fines de semana, los servicios operan con una frecuencia de 10 a 15 minutos con servicio las 24 horas desde el viernes por la noche hasta el domingo por la noche. ^{[ 62 ]} Una vez que se entreguen los 60 autobuses, se introducirán intervalos de tres minutos. ^{[ 63 ]}

Con la introducción de las rutas M1 y M2, varias rutas regulares de autobús ahora terminan en estaciones de autobuses fuera de la ciudad, lo que permite transbordos con el Metro de Brisbane. Esto reduce el tráfico de autobuses en las estaciones céntricas más concurridas, y la mayoría de las rutas siguen terminando en la estación de autobuses de Queen Street , separando así los servicios troncales de los alimentadores. ^{[ 63 ]}

El Ayuntamiento de Brisbane ha propuesto varias extensiones de la red, incluyendo a Capalaba , Carseldine , Springwood y el Aeropuerto de Brisbane . ^{[ 66 ] [ 67 ]}

• Vías exclusivas para autobuses en Brisbane , la infraestructura dedicada utilizada por el metro de Brisbane.
• TransLink , la empresa gestora de la red de transporte público del sureste de Queensland.
• O-Bahn Busway , un sistema de autobuses guiados en Adelaida , Australia Meridional .
• Transporte en Brisbane , el operador del metro de Brisbane.

• Sitio web oficial