Ruta Estatal 248 de Utah

La Ruta Estatal 248 es una carretera en el norte de Utah que conecta Park City con Kamas . En Park City se la conoce como Kearns Boulevard .

Desde su extremo occidental en Park City, la SR-248 comienza en la Ruta Estatal 224 y se dirige hacia el este por Kearns Boulevard como una carretera de cuatro carriles con un carril central para giros. Después de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) , la ruta se estrecha a dos carriles antes de pasar por la Escuela Secundaria de Park City y salir de los límites de la ciudad. Poco después, cruza la US-40 / US-189 en un intercambio en diamante . La SR-248 luego gira hacia el sureste, cruzando al condado de Wasatch , pasando por las áreas de Deer Mountain y Hideout ubicadas sobre el embalse de Jordanelle . La ruta luego gira hacia el este, reingresando al condado de Summit . Pronto entra en Kamas como 200 Sur y termina en la SR-32 (Main Street). Este extremo se encuentra dos cuadras al sur del extremo occidental de la SR-150 . ^{[ 2 ]} 

El tramo de la ruta entre la SR-224 y la US-40 está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 3 ]}

Las primeras carreteras estatales en el área de Park City fueron designadas en 1910 y se unían en Kamas Junction , una intersección de tres vías en 40°39′18″N 111°24′50″W / 40.655°N 111.414°W / 40.655; -111.414 , ahora ubicada entre el embalse de Jordanelle y el trazado actual de la SR-248 en el Parque Estatal Jordanelle . Una de estas carreteras se dirigía al oeste hacia Park City Junction , al norte hacia Kimball Junction y al oeste hacia Salt Lake City , siguiendo generalmente las actuales SR-248, SR-224 e I-80 . Otra iba al este hacia Kamas y luego al norte a través de Wanship hasta Echo cerca de las actuales SR-248, SR-32 e I-80, y la tercera iba al sur hacia Heber City a través del valle ahora inundado por el embalse y a lo largo de la US-40 . Un atajo desde Kimball Junction hacia el este hasta Wanship, añadido en 1917, acortó la distancia entre Salt Lake City y Echo. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} La Comisión Estatal de Carreteras asignó números de ruta en la década de 1920, con la SR-4 (más tarde US-530 al este de Kimball Junction) pasando por Salt Lake City, Kimball Junction, Wanship y Echo, y la SR-6 (más tarde US-40 ) dividiéndose en Kimball Junction y pasando por Park City Junction, Kamas Junction y Heber City. ^{[ 9 ]} La carretera desde Kamas Junction hasta Wanship pasando por Kamas no recibió un número hasta 1927, cuando la legislatura estatal etiquetó la parte Kamas Junction-Kamas como Ruta Estatal 34 y el resto como parte de la SR-35 , que continuaba hacia el sureste desde Kamas hasta Tabiona . ^{[ 10 ]} En ese momento, la extensión actual de la SR-248 - Park City Junction a Kamas  - era parte de la SR-6 (US-40) y de toda la SR-34.

Con la adición de otras dos conexiones entre SR-6 y SR-35 - SR-196 (Browns Canyon) en 1931 ^{[ 11 ]} y SR-151 (ahora parte de SR-32 ) en 1933 ^{[ 12 ]} - SR-34 dejó de ser necesaria y fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1953. ^{[ 6 ]} Hacia el oeste, SR-6 fue trasladada a un trazado más corto entre SR-4 en Silver Creek Junction y la antigua ruta al noreste de Park City en 1953, y la antigua ruta a través de Park City Junction se convirtió en SR-248, ^{[ 13 ]} inicialmente señalizada como US-40 Alternate. ^{[ 14 ]} En 1969, la porción al norte de Park City Junction fue transferida a SR-224 , que continuaba hacia el sur desde el cruce hasta el centro de Park City. Ahora SR-248 era una conexión corta entre SR-224 y SR-6 (US-40). ^{[ 8 ]}

El Departamento de Transporte de Utah construyó una reubicación de la US-40 a finales de la década de 1980 para sacarla del valle que sería llenado por el embalse de Jordanelle . En ese momento, la US-189 se superponía a la US-40 desde Heber City hacia el norte hasta Hailstone (ahora cubierta por el lago), donde giraba hacia el este y el norte a lo largo de la actual SR-32 hasta Wanship . Debido a que la US-189 al este de Hailstone quedaría cubierta por el lago, el UDOT construyó un nuevo trazado, siguiendo aproximadamente la SR-34 anterior a 1953, que iba hacia el oeste desde Kamas hasta la US-40 existente cerca del extremo norte del lago, donde se dirigiría hacia el noroeste a lo largo de la US-40 existente hasta el nuevo trazado de esa ruta, y luego giraría hacia el sur para una superposición más larga. Lo que quedaría de la antigua US-189 entre Hailstone y Francis se convertiría en una carretera del condado , junto con una nueva conexión con la US-40 al sur del embalse; El corto tramo entre Francis y Kamas formaría parte de la nueva SR-32 , que también reemplazaría a la SR-35 . Todo esto se llevó a cabo en 1989, pero los condados de Summit y Wasatch no deseaban mantener la carretera al oeste de Francis, y la Administración Federal de Carreteras señaló que la reubicación de la US-189 la desviaría más de 24 km (15 millas  ), por lo que en 1990 el cambio se revirtió y modificó parcialmente. La SR-35 se restauró al este de Francis, la US-189 se movió para superponerse a la US-40 hasta Silver Creek Junction, y la SR-32 reemplazó a la antigua US-189 al norte de Kamas, así como la carretera del condado a la US-40 al sur del embalse. La carretera que se había construido como una reubicación de la US-189, desde la US-40 al norte del embalse hasta Kamas, se convirtió en una extensión de la SR-248. Al mismo tiempo, tramos de la SR-190 y la SR-224 , y la totalidad de la SR-220 , fueron entregados al condado de Wasatch para su mantenimiento, lo que resultó en un intercambio de kilometraje aproximadamente igual. ^{[ 8 ] [ 15 ]}